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«Exhaustif» ne commence même pas à décrire Ryan Snodgrass ou son opus sur la Porsche 930 3.0 Turbo. Commençons par l'arrière, à la p. 452. Ici, avec un décodeur de données de production pratique pour le modèle, est une liste exhaustive de CHAQUE 930 de 1975 à 1977, y compris la peinture, l'intérieur, le moteur, la boîte de vitesses, les pneus, le distributeur, la livraison et la date d'achèvement - plus une synopsis des équipements installés. Ce niveau de détail est emblématique du travail de Snodgrass. Il est un ancien ingénieur logiciel, et son amour pour Porsches l'a amené à commencer sa carrière d'écrivain avec Carrera 2.7, maintenant suivi par Turbo 3.0.

C'est un livre épais de 10,5 livres, magnifiquement imprimé, conçu et écrit sur la voiture que Porsche utilisait pour répudier les horribles voitures qui sont sorties du milieu des années 1970, lorsque l'économie de carburant et la sécurité étaient la plus haute représentation de l'art et de la performance. était un beau-fils laid. Utilisant la technologie turbo et les connaissances acquises lors de la course de la 917, la Carrera 3.0 était un antidote à l'époque.

Alors que seulement 2819 des voitures 3.0 Turbo sont sorties de l'usine, elles ont eu un impact démesuré sur le marché (avec des prix équivalents, car une 930 de première année coûte environ 150000 $). Parfois appelé le «docteur tueur» pour l'intersection dangereuse de la puissance élevée, du turbo-lag et d'un manque de compétences au volant, le 930 était en fait un peu plus lent que le prédécesseur de 2,7 litres à injection mécanique. Mais cela était principalement dû au poids supplémentaire qui équilibrait la production accrue, principalement grâce aux équipements de sécurité (merci, Ralph Nader!) Exigés à l'époque. Heck, la sécurité était un élément tellement important qu'il y avait des menaces de tuer tous les décapotables pendant cette période. Ainsi, l'introduction de la 930 était certainement contre-intuitive - et bien accueillie par les passionnés.

Et ce livre devrait être bien reçu. C’est un classique instantané dans la catégorie de l’histoire et du détail des modèles uniques.

Provenance: Ryan Snodgrass apporte l'hyper-concentration et l'exigence de perfection d'un ingénieur logiciel dans son deuxième livre. Turbo 3.0 est une plongée intense et profonde dans l'histoire du modèle et chaque bribe d'informations disponibles.

Ajustement et finition: Ce livre est tout simplement magnifique. Les 1508 photos et illustrations revendiquées (je ne les ai pas comptées) sont magnifiquement reproduites sur du stock de qualité. La conception générale est sobre et sert le contenu. L'ensemble du paquet est haut de gamme.

Conduite: Avec Turbo 3.0, Ryan Snodgrass a réinitialisé la barre pour tout futur livre Porsche. Le texte est intelligent, vivant et facile à lire, supportant une quantité incroyable d'informations. À 395 $ pour l'un des 2500 exemplaires de ce tome en édition limitée, vous pouvez vous attendre à la même appréciation de la valeur que dans la voiture - même si vous appréciez Turbo 3.0 en tant que ressource et bonne lecture.

Mit dem Turbo erweiterte Porsche dans le Produktportfolio im Jahr 1974 nach oben und stand hiermit in direkter Konkurrenz zu Ferrari, Lamborghini und Co. , ehe er vom Turbo 3.3 nahtlos abgelöst wurde. Abermals erhält man hier ein Prachtband über einen weiteren speziellen Porsche 911.

Das Buch kommt wie der Titel zum Carrera 2.7 in zwei Editionen in den Verkauf, wobei zu Rezension die üppige Publisher’s Edition zur Verfügung gestellt wurde. Diese kostet 599 € à partir de 399 € für die Limited Edition, wobei beide Bücher selbstverständlich limitiert sind. Die Limited Edition kommt im klassischen Schuber daher und ist auf 2.500 Exemplar limitiert. Die Ausstattung entspricht somit der Edition vom Carrera 2.7-Buch. Die Publisher’s Edition hingegen kommt in einer sehr aufwendigen Box daher, die beim ersten Begutachten einen gewaltigen Eindruck hinterlassen kann. Lediglich 300 solcher Bücher werden auf den Markt kommen und zeichnen sich auch durch eine Nummerierung und die Signatur des Autors aus. Das Öffnen der Box bringt die das in rot gehaltene Buch zum Vorschein, welches durch ein Band herausgeschoben werden kann. Erst auf den zweiten Blick kann man noch weitere zusätzliche Caractéristiques entdecken, die sich hinter einem schwarzen Blatt verbergen. In der darunterliegenden Mappe finden sich zahlreiche Archiv-Materialen, die teilweise aus dem Porsche Archiv wieder neu reproduziert wurden. Alors finden sich neben Pressemitteilungen sogar Dias und Werksfotos wieder. Ein toller Fundus, der einen Einblick in die Archiv-Arbeit ermöglicht. Passend hierzu findet sich in der Publisher’s Edition auch der zweite Teil der Behind the Scenes wieder, in dem auch intensiv die Arbeit nach seltenem Archiv-Material erläutert wieder. Diese 20-seitige Broschüren liegt ebenfalls der Publisher’s Edition bei. Ein durch und durch beeindruckender Auftritt, den das Buch hinlegt.

Quandil dévoilait son Carrera 2.7 MFI book en 2015, Ryan Snodgrass ne s'attendait pas nécessairement à ce que son oeuvre devienne un nouvel étalon-référence dans la littérature automobile super-spécialisée (comprenez les livres dédiés à un seul modèle). Il a été encensé par la presse et une collectionné les trophées. On imaginait le prochain opus, qu'on savait à la 911 Turbo 3.0, d'une égale qualité. Et puis non, l'auteur n'a pas su s'y tenir ... il a poussé tous les curseurs au maximum!

Après sa domination de la série de courses Can-Am en 1972 et 1973, Porsche a utilisé son expérience de la technologie de suralimentation acquise dans le sport automobile pour la production de voitures de sport en série. Lancée en 1975 avec un moteur six cylindres à plat turbocompressé, des passages de roues évasés pour accueillir des roues plus larges et un aileron arrière incomparable à «queue de baleine», la 930 Turbo était révolutionnaire dans ses performances. C'était la voiture de production allemande la plus rapide lors de son introduction, aidant Porsche à renforcer sa réputation de constructeur de voitures de sport.

Dans le sillage considérable de son primé Carrera 2.7, auteur Ryan Snodgrass se concentre à nouveau avec une concentration laser sur une seule variante de l'emblématique 930 Turbo - les premiers modèles de 3,0 litres produits de septembre 1974 à juin 1977 - retraçant les racines et l'origine du modèle à une époque souvent qualifiée de sombre temps pour les voitures de performance.

Ryan Snodgrass est un excellent conteur qui s'est montré capable de faire le sujet d'un seul modèle Porsche - la 911 Carrera 2.7 MFI - une lecture engageante complétée par une documentation exceptionnelle. Ce livre n'avait aucun défaut.

Cependant, lorsque Snodgrass a entrepris de raconter l'histoire de la planification, de l'ingénierie, du style et du développement du Typ 930, il a utilisé son propre travail comme référence. Puis il l'a réinitialisé beaucoup plus haut avec son dernier livre turbo 3.0. Ce travail - tout au long - tend à humilier le mot «encyclopédique» car Snodgrass explore tous les éléments de la turbocompression et de la Porsche 911 turbocompressée dans des photos, des diagrammes et des documents détaillés. Il y a des pages (et des pages) de représentations des couleurs de peinture, une série complète sur des voitures réelles et un tableau étonnant identifiant TOUTES les couleurs Turbo 3.0 et la fréquence de leur apparition en 1975, 1976 et 1977.

Assez des préliminaires. Oui, ce livre est un «événement» en lui-même - surtout compte tenu de son parcours de production ardu et souvent retardé - et si la tourmente a probablement mis quelques clous dans le cercueil de son auteur-éditeur perfectionniste, il vous donnera une pensée tout à fait inhabituelle qu'il y a encore une vie intelligente là-bas. Si vous êtes un fan de la 911, en particulier un fan de Turbo, rien de tout cela n'aura d'importance car vous savez déjà que, compte tenu de la force des travaux précédents de l'auteur, ce n'est pas un livre sur lequel vous pouvez vous permettre d'être sur la clôture. Il n’existe de toute façon que 2 500 exemplaires (plus 300 dans l’édition Publisher à 595 $ utilisée pour cet examen).  

Point de vue intéressant de Ben Horton des livres de Horton dans le numéro du 28 février de Magazine Autocar discuter des livres de collection potentiels, y compris Carrera 2.7 livre:

Quelle est la meilleure chose à faire pour acheter une Porsche Carrera 2.7? Acheter un livre à ce sujet.

Plus précisément, le guide définitif de Ryan Snodgrass sur le modèle, publié par Parabolica Press en 2015 et appelé, utilement, Carrera 2.7. Seulement 2500 ont été imprimés. Il reste environ 300 exemplaires de la version en édition limitée, chaque costing £ 225. Ça sonne beaucoup? Ne vous inquiétez pas: dans deux ans, votre investissement pourrait valoir 1 000 £.

Voici une belle découverte faite par hasard qui mérite un intérêt tout particulier pour tout passionné d’automobile et de Porsche: le livre “Carrera 2.7” écrit par Ryan Snodgrass, publié par Parabolica Press. Ce très beau livre de 406 pages, en édition limitée (2500 exemplaires), écrit en anglais, traite des Porsche 911 de 1974 à 1976 motorisées par le fameux 2.7 l de 210 ch de la Porsche 911 Carrera RS 2.7. C’est une véritable bible sur les modèles 911 ayant été équipé de ce fabuleux moteur Flat 6 doté d’une injection de carburant mécanique (MFI).

On a beaucoup écrit sur la Porsche 911, en fait il y a peu de fabricants dans le monde qui pourraient se vanter d'avoir autant de livres écrits sur l'un de leurs modèles. Mais comme on peut s'y attendre, beaucoup de ces livres couvrent certains modèles haut de gamme, et ceux perçus comme des modèles moins salubres sont généralement relégués à des livres couvrant tous les modèles. Une attention nouvelle a cependant été portée sur le marché des voitures classiques ces dernières années, avec pour résultat que les prix ont augmenté régulièrement pour les modèles les plus recherchés. Ceux qui ont la chance d'être des passionnés de Porsche, auront vu les prix de la Carrera RS 2.7 monter en flèche, bien que ...

CARRERA 2.7 BIBLE: Pensez à la pauvre vieille Porsche 911 Carrera 2.7 de 1974. Jusqu'à récemment, elle était presque invisible dans l'ombre de son plus illustre frère, la Camera 2.7 RS. Et pourtant, la Camera 27 partageait un moteur identique et une grande partie de son ADN, y compris la coque à larges hanches, avec la RS qui attire l'attention. Récemment, les valeurs marchandes ont augmenté pour refléter sa véritable place dans le panthéon Porsche. Et maintenant, vous pouvez célébrer ce héros relativement méconnu avec un nouveau livre dédié au modèle…

Nous sommes ravis que le livre Carrera 2.7 ait été sélectionné pour la catégorie "Publication de l'année" dans le prestigieux International Historic Motoring Awards 2016 (IHMA). Considéré comme les «Oscars» du monde historique de l'automobile, l'IHMA cherche à trouver le «meilleur des meilleurs» au sein de la communauté automobile historique internationale, culminant avec la cérémonie de remise des prix sur le tapis rouge au magnifique Guildhall de Londres le 17 novembre. Lancées en 2011, les catégories IHMA célèbrent la diversité, les réalisations et la profondeur de l'industrie automobile historique mondiale. Présenté en association avec le magazine Octane et EFG Private Bank, le jury d'experts évalue les nominés qui ont été présélectionnés dans chaque catégorie. Des juges tels que Derek Bell, le designer automobile Peter Stevens et le batteur de Pink Floyd et ...

Juste au moment où vous pensiez posséder toutes les tables basses ou livres de référence Porsche dont vous aviez besoin, arrive Carrera 2.7 de Ryan Snodgrass. L'emblématique Carrera RS de 1973 est peut-être bien documentée, mais son successeur, la Carrera 2.7 MFI produite de 1974 à 1976, est une voiture peu connue des amateurs de Porsche - jusqu'à présent. Le livre commence par une brève histoire de la Carrera RS 1973, explique pourquoi la Carrera 2.7 MFI a été produite et pourquoi l'Amérique du Nord a reçu une version «édulcorée». En outre, il y a un chapitre sur les modèles spéciaux, y compris la Carrera 2.7 Turbo, la Police belge Targas, et le extrêmement rare et souhaitable Sondermodell 1976 - la dernière voiture de production Porsche avec ...