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le Carrera 2.7 livre remporte le prix Silver Medallion au 25e Concours international des médias automobiles (IAMC). Le programme IAMC est conçu pour reconnaître et encourager l'excellence dans toutes les formes de médias automobiles en jugeant par des professionnels des médias pairs. Les prix ont été remis le dimanche 31 juillet au Concours d'élégance d'Amérique à St. John's.

À propos de Carrera 2.7 livre:

Les passionnés d'automobile considèrent la Carrera 2.7 RS de Porsche comme la 911 archétypique… et à juste titre. Les voitures sont légères, réactives, déterminées et le moteur de type 911/83 offre des performances scintillantes. Au cours des 40 dernières années, le 2.7 RS a été couvert dans des dizaines de livres et d'articles. Pourtant, son successeur - une voiture avec le même moteur et un ADN similaire - reste soit inconnu, soit mal compris, même par les passionnés de Porsche de longue date. Cette voiture est la Carrera 2.7 MFI. le Carrera 2.7 livre raconte l'histoire complète de ces remarquables voitures de sport inédites.

le Carrera 2.7 livre examen dans le numéro 9 de AUTOMOBILSPORT magazine:

Maintenant, allez, s'il vous plaît - pas un autre livre Porsche? Sur un 911? Eh bien, soyez patient, cher lecteur. Car malgré le flot de matériel de lecture lié à Porsche sur le marché, Ryan Snodgrass a réussi à créer quelque chose d'extraordinaire. Le lien avec le livre définitif récemment relancé sur le modèle précédent devient évident à première vue. Ce n'est pas une surprise, car la mise en page et la conception du livre Carrera 2.7 1974–76 ont été réalisées par le même graphiste. Mais c'est le contenu et les détails étonnants qui rendent celui-ci encore plus spécial. Snodgrass couvre tous les aspects - et nous entendons absolument tous - du modèle de pare-chocs initial Carrera, dans le processus établissant une nouvelle norme pour les détails techniques. Il y a aussi un avantage spécial qui rend le livre attrayant pour les fans de course: dans un chapitre consacré aux fabuleux RSR IROC, pour la première fois, nous avons trouvé une documentation complète et magnifiquement illustrée des 15 voitures qui ont couru aux États-Unis en 1973/74.

Résumé: 9,5 sur 10
Une pièce brillante sur le pare-chocs d'impact initial Carrera 

Revue allemande:

Schon wieder ein Porsche-Buch? Und dann auch noch über einen Neunelfer? Doch Geduld, lieber Leser - in der Flut an Lektüre über die Zuffenhausener Fahrzeuge ist Ryan Snodgrass hier etwas Außergewöhnliches gelungen. Sofort ins Auge fällt die Verwandtschaft zum 2015 nouveau aufgelegten Standardwerk über das Vorgängermodell. Das verwundert nicht, denn Grafik und Layout kommen aus demselben Haus. Der Inhalt und die Detailtiefe jedoch sind es, die dieses Buch in eine andere Liga heben. Snodgrass behandelt wirklich jeden Bereich des ersten G-Modell-Carreras aufs Ausführlichste und setzt in Sachen technische Details einen neuen Standard. Auch für uns Rennsportfans hält der Autor einen Leckerbissen bereit: In einem umfangreichen Kapitel über den IROC-RSR findet sich erstmals eine vollständige und hervorragend aufbereitete Dokumentation zu den 15 Autos, die fürtenorg en 1973/74 in.

Fazit: 9,5 sur 10
Ein brillantes Werk über den ersten G-Modell-Carrera

Critique du "Livre du mois" dans le numéro de juin 2016 de Vintage Cars:

CARRERA 2.7: RIVALUTARE LE "BUMPER"

Nel mondo delle Porsche 911, la parola "pare-chocs" est associée à toutes les versions du menu desiderabili in assoluto della mitica berlinetta di Stoccarda. Forse per quella versione base i cui 150 CV, a fronte di 2,7 litri di cubatura, Sembrano una contraddizione in termini con la storia della Casa di Stoccarda. Sta di fatto che dei modelli con i "paraurtoni" necessari a rispettare theomologazione USA, pochi parlano. E infatti la letteratura al riguardo è scarsa. Ora però c'è chi si è preso la briga di scriverne, con un libro dedicato al-mo dello più prestigioso tra i "bumper, e plus che oltre desiderabile plus puissant: la Carrera del 2.7 1974-1976 Che sarebbe poi l '. evoluzione della mitica 2.7 RS. La prima 911. questa, con il motore MA, cioè a iniezione meccanica di carburante. Una macchina da 210 CV, puissant e Aggressiva. che, per stessa ammissione dell'autore, è servita per esplorare lo sviluppo dell «intera serie -Bumper» (nel codice Porsche le Serie G. H e I) e restituirle dignità collocandola nel solco del momento storico in cui nacque: quello della crisi Petrolifera e dell'austerity. Ecco quindi che sotto questa lente i modelli "sfiatati" (Carrera a parte) supposo-no il ruolo di spartiacque nella storia della Casa, divenendo quelli che hanno permesso alla Porsche 911 di continuare the sua storia. Come dire che, se a non Zuffenhausen avessero avuto il coraggio di mettere sul mercato questa serie, forse la 911 non sarebbe arrivata fino a noi. Emblematica (e bellissima) in questo contesto è la lettera di fine anno che Huschke von Hanstein, all'epoca direttore comunicazione della Casa, scrive a un possessore di 911 in quel periodo. Lettera nella quale è évident lo sconcerto per il fatto che si sia obbligati a viaggiare a 80 km / h per Risparmiare carburante (i limiti di velocità sono una misura frustrante per i piloti Provetti "), ma anche si concl con la speranza che" come tutte le cose hanno fine, anche questa austerity finirà, e ci auguriamo molto presto. "Una lettera che mostra, al lettore, quanto in deepità si sia nella ricerca per la andati stesura di quest'opera, divisa in Capitoli che l'sviscerano argomento in tutte le sue sfaccettature: mec-canica, telaio, carrozzeria, interni, modelli speciali, corse, accessori (numerose pagine sono dedicate, per esempio, ai crick, agli attrezzi di bordo e ai ricambi in dotazione per il pronto intervento) e. con una parte che iconografica definire ricchissima e suggestiva è ancora poco. Un libro da intenditori .

La 911 del dopo "RS" L'opera omnia sulla 2.7 del '74. Da veri cultori

La Bibbia della Porsche 911 Carrera 2.7 MFI (la sigla che identifica i motori a iniezione meccanica) est scritta en anglais. ma non importa. È talmente ricca di notizie, immagini, foto esclusive e descrizioni dettagliate di ogni modello che la lingua è un particolare trascurabile. Con "Carrera 2.7"Ryan Snodgrass a realizzato per l'americana Parabolica Press un libro davvero unico, facendo dell'accuratezza una dote imprescindibile. Che si percepisce in ogni pagina. Partendo da un'introduzione che racconta come d modello 1975 della 911 meriti la medesima attenzione dell ' iconica 2.7 RS dell'anno precedente, tesi supportata da spiegazioni sulla tecnica e la struttura della più moderna 2.7. I tre anni della sua stona - compresa tra il 1974 e il 1976 - sono raccontati in 406 pagine subdivise in 9 capitoli; le appendici sono dédicate alle omologazioni sportive. agli equipaggiamenti disponibili. alle modifiche intervenute durante la produzione e alle specifiche tecniche. Se i primi affrontano argomenti tecnici (dal motore all'iniezione. dalla trasmissione alle sospensioni, a freni e ruotei), sono capitenti e interessanti dedicati alle carrozzerie, con le ricche e spettacolari "cartelle colori" delle tinte disponibili nei vari anni, e agli interni, con la rassegna più compl eta dei tessuti tartan con cui allestire la seduta dei sedili.

Avis de Historic Racer "Le beau livre de Carrera":

À l'ère numérique de toujours sur Internet, Wikipédia, les forums de propriétaires de Porsche et les groupes de discussion, vous pourriez être pardonné de penser qu'il n'y avait pas grand intérêt à acheter un livre sur la Carrera 2.7. Après tout, vous pouvez trouver toutes les statistiques ou informations dont vous pourriez avoir besoin en faisant glisser votre iPad autour de Google pendant un moment. Vous manquez le point.

Bien que j'adore l'ère numérique, il y a quelque chose dans un livre de bonne qualité qui crée un sentiment d'occasion lorsque vous vous asseyez pour l'ouvrir. La première fois que vous soulevez la couverture rigide, il y a un parfum flottant d'impression fraîche. Un livre à dos rigide vraiment bien produit est une chose tactile à apprécier.

Lorsque le livre contient une mine d’informations et qu’il s’agit clairement d’un travail d’amour de la part de son créateur, il devient quelque chose qui mérite un espace de stockage à long terme. Avant de lire Carrera 2.7, j'avais toujours considéré le modèle comme un minuscule aspect de l'histoire de la Porsche 911, un modèle de stop gap qui comblait l'écart entre l'emblématique 2.7RS et le démarrage des voitures EFI 3.0 et 3.2 litres.

Bien que cela puisse être une façon de considérer le modèle, le livre complet de Ryan Snodgrass montre à quel point le modèle «Euro Carrera» 2.7 était essentiel, à la fois dans l’influence sur les modèles suivants et dans l’effet sur la 930.

Le livre de Ryan contient une énorme quantité d’informations, mais contrairement à de nombreux livres techniques sur Porsche, il continue de fonctionner et il est facile à lire et à comprendre.

Si vous avez toujours voulu savoir exactement comment fonctionnait l'injection mécanique de carburant, ou comment la boîte de vitesses 915 s'associe, ou même les petits détails des différentes formes de passage de roue des modèles 911, alors ce livre répondra à vos questions. 

Ryan a passé énormément de temps dans les archives Porsche, le résultat est probablement le livre le plus complet jamais réalisé sur la première des Porsche 911 Impact Bumper.

Selon votre humeur, le livre peut soit servir d'outil de référence utile, soit simplement être une lecture agréable autour d'un verre de ce que vous préférez. Imprimé sur du papier de haute qualité et soyeux et expédié dans un étui robuste, la sensation de haute qualité de sa construction reflète la qualité du contenu.

Quelle que soit votre préférence personnelle dans l'évolution darwinienne de la Porsche 911, vous êtes négligent si vous n'ajoutez pas ce livre à votre collection.

Chargeur Flat 6Commentaire de dans leur numéro d'avril 2016:

CARRERA 2.7: L’ESPRIT DE LA RS 2.7

Les amateurs de la Carrera 2.7, rappelons le, de 1974 à 1976 vont être aux anges à la lecture du livre de Ryan Snodgrass. Pas moins de 406 pages, 686 photos couleurs souvent inédites, 145 noir et blanc et plus de 50 illustrations afin de tout connaître de ce modèle mythique qui a dans ses tripes tout l’esprit de la Carrera 2.7 RS. Edité en anglais, mais très facilement lisible par tout un chacun car il contient tous les éléments à connaître sur le modèle; toutes les options, les codes couleurs, l’historique de fabrication, les diverses évolutions du modèle, bref 405 pages dans l’esprit du livre de référence des éditions TAG sur la Carrera RS. Ryan Snodgrass, grand passionné de ce modèle, a mené une enquête extraordinaire auprès de l’usine afin de récolter toutes les informations nécessaires pour une restauration et une compréhension du modèle.

Une bible incontournable.

Ce livre est disponible pour la somme de 249,99 dollars auprès de l’éditeur Parabolicapress. Plus un livre, c’est une encyclopédie que tout passionné doit avoir dans sa bibliothèque, un guide d’achat et de restauration inestimable. Un chef d’œuvre.

Examen de la Carrera 2.7 livre par autobuch.guru:

Ein ganz besonders Mettez en évidence stellt die erste Rezension auf der neuen Domaine autobuch.guru dar. Der Nachfolger des legendären ersten Porsche 911 Carrera RS est un auteur Ryan Snodgrass nun auch in einem Buch verewigt worden- der Porsche 911 Carrera 2.7. Erschienen ist dies letzten Oktober in zwei verschiedenen Editionen im Verlag Parabolica Press aus den USA.

Bei ersten Begutachten der Lieferung fällt sofort die Ähnlichkeit zum Carrera RS-Buch auf. Sowohl die Aufmachung als auch die edle Verpackungen entsprechen fast exakt dem hervorragenden Standardwerk aus dem T.A.G. Verlag. Hierbei lässt der Autor die Leer aber auch nicht lange rätseln und in der Einleitung weist er gleich auf drei Bücher hin, die ihn nachhaltig beim Umsetzen des Buches beeinflusst haben - der RS-Titel is selbstverständlich dabei. Sicherlich auch keine schlechte Wahl. Die Umsetzung erfolgt in diesem Fall ausschließlich in englischer Sprache und das Buch ist in zwei Editionen erhältlich. Die hier vorgestellte Limited Edition est auf 2.500 Exemplare limitiert und die auf 300 Exemplare limitierte Publisher’s Edition est schon nicht mehr erhältlich. Sie ist optisch direkt am roten statt blauen Leinenbezug zu erkennen und bietet unter anderen auch noch einen Blick auf die Produktion des Buches. Der generelle Inhalt zum Porsche 911 Carrera ist aber selbstverständlich identisch. Noch heute steht der unmittelbare Nachfolger des Ur-RS in dessen Schatten und wird vom Markt noch nicht so wirklich wahrgenommen. Schließlich treibt ihn aber der gleiche Motor mit 210 PS aus 2,7 litres Hubraum an. Aussi ein Buch ist dieses Modell im Dschungel der Porsche-Bücher doch sicher wert, oder?

Das Buch startet schließlich mit einem Vorwort von Dr. Georg Konradsheim und einer Einleitung des Autors. Das erste Kapitel „Carrera a dévoilé“ zeigt die Hintergründe und Entwicklungen bis zum 911 Carrera auf. Dabei geht es nicht nur um fahrzeugspezifische Détails, sondern auch die in diesen Jahren bestimmende Ölkrise und die daraus resultierenden, strengeren Vorschriften. Diese sorgte untern anderem dafür das der Carrera mit dem 210 PS-Motor nicht in den USA angeboten wurde. Dazu wirft das Kapitel einen Blick auf die Performance et zeigt auch schon die Produktionszahlen und die damaligen Preise auf. Zum Schluss bietet es noch einen Original-Testbericht aus der englischen Zeitschrift Motor.

Im zweiten Kapitel wird die Technik der kompletten Kraftübertragung vorgestellt. Neben dem Motor und deren Seriennummernaufschlüsselung sowie die verwendeten Aufkleber (!!!), bietet das Buch auch einen nicht weniger intensiven Blick auf das Kraftstoffsystem und das Getriebe. Dabei lässt sich wirklich schnell die sehr gewissenhafte und extrem detaillierte Aufarbeitung erkennen. Mit zahlreichen Hinweisen wie die unterschiedlichen Seriennummern der einzelnen Komponenten identifiziert werden können ist hier nur ein kleines Beispiel für die Gewissenhaftigkeit zu nennen. Wirklich beeindruckend sind auch die zahlreich verwendeten Bilder und Zeichnungen die einen unglaublich tiefen Einblick in die Technik zulassen.

Alle Bestandteile des „Rolling Chassis“ sind im selben Stile Inhalt des dritten Kapitels. Hier werden das Fahrwerk, die Bremsen, die Felgen und die Reifen ins Rampenlicht gestellt. Gerade die Aufarbeitung der believebten Fuchs-Felgen ist für viele Passionné de Porsche 911 eine unendliche Quelle in denen jedes noch so kleine Détails beschrieben wird. Von der reinen Größe zu den verwendeten Lackierungen oder Polsterung bis hin zu den benutzten Abdeckkappen und deren Ausbleichung der verwendeten Farbe ist wirklich alles zu finden. Wieder nur ein Beispiel für die unglaubliche Detailverliebtheit.

Das Kapitel 4 zeigt alles rund um den „Body“ des 911 Carrera und zeigt wie immer auch die Entwicklung in den drei Jahren in denen das Modell produziert wurde. Konnte zunächst noch der klassische Entenbürzel-Spoiler des Carrera RS bestellt werden, so wurde dieser in Deutschland wegen zu großer Verletzungsgefahr für die Fußgänger verboten. Mit dem neuen, rundum gepolsterten Spoiler konnte der Carrera schließlich auch in Deutschland wieder zugelassen werden. Dieser wurde zum ersten Mal auf der Frankfurter IAA im Jahr 1973 an der 911 Turbo-Studie präsentiert. Während der Produktionszeit des 911 Carrera kamen gleich zwei Versionen von diesem Spoiler zum Einsatz. Alle Entwicklungen findet der Leser im Buch wieder. Dazu behandelt das Kapitel noch die Themen der Einführung des G-Modells, die Verstärkungen Getriebetunnels zur besseren Steifigkeit der Karosserie, die Verzinkung, die erhältlichen Farben, die äußeren Verzierungen, die Lichteren und verberw. Auch die Aufschlüsselung des Chassis-Nummern sowie die landesspezifischen Plaketten werden nicht vergessen.

Kapitel 5 zeigt alle nur erdenklichen Détails zum Interieur auf. Die Vorstellung der erhältlichen Sitze und deren Polsterung mit diversen Materialien sowie die möglichen Combinationen mit den Teppichen werden wiedermal mit viel Liebe zum Details vorgestellt. Das Armaturenbrett mit all seinen Elementen und auch die möglichen Radio-Kombination werden fast schon selbstverständlich auch vorgestellt.

Im Kapitel «Modèles spéciaux» werden alle besonderen Modelle in der dreijährigen Bauzeit vorgestellt. Hier stellt der Autor zunächst die Fahrzeuge die auf den internationalen Messen vorgestellt wurden vor. Dann findet sich der erste Turbo, welcher Louise Piëch zum 70. Geburtstag überreicht wurde und auf Basis des 911 Carrera 2.7 entstanden ist, wieder. Auch die speziellen Carrera für Count Rossi. Huschke von Hanstein und Ferry Porsche werden vorgestellt. Das Testfahrzeug für den neuen 3-Liter-Carrera findet sich eben so wieder wie ein exklusiv ausgestattetes Modell zur Demonstration in Arabien - quasi der erste Carrera im Turbo-Look. Dazu noch die nur fünfmal gebauten 911 Carrera mit Sportomatic, die Sondermodelle zum 25. Firmenjubiläum und die Targa für die belgische Polizei. Zum krönenden Abschluss wirft das Buch noch einen Blick auf das nur in Deutschland erhältliche Sondermodell des Modelljahrs 1976. Der Carrera 3.0 war offiziell erhältlich, aber Porsche hatte noch divers Restbestände vom 2.7-Liter-Modell. Diese konnten mit der Bestellung des speziellen Zusatzpakets M405 vom Käufer auf den Basis-911 weiterhin geordert werden. In allen offiziellen Unterlagen und Preislisten tauchte dieses Paket aber nie auf. So entstanden noch 133 weitere Modelle des Carrera 2.7 im Modelljahr 1976, inklusive der 20 Targa für die belgische Polizei.

Der Einsatz des 911 Carrera auf den Rennstrecken wurde von Porsche zunächst nicht aktiv verfolgt. Zwar wurde das Modell in der Gruppe 3 von der FIA homologiert, aber der Einsatz wurde zunächst den Privatfahrern überlassen. Das Kapitel „Racing“ zeigt alle Einsätze des Carrera auf, wo vor allem der Rallyesport im Mittelpunkt stand. Porsche schuf aber im Jahr 1974 für die erste Saison der IROC-Meisterschaft 15 identische Porsche 911 IROC RSR. Diese wurde in vier Rennen von Rennfahrern aus diversen Rennserien um die Kurse von Riverside und Daytona gescheucht. Die Fahrzeuge zeigten schon erste Elemente der späteren RSR wurden aber nicht homologiert, da die Serie nicht unter dem Banner der FIA lief. Die in unterschiedlichen bunten Farben failierten Rennwagen wurde per Los vor jedem Rennen den Fahrern zugeordnet und durch weitere ungewöhnliche Maßnahmen wurden die Rennen sehr spannend.

Das achte Kapitel zeigt noch die möglichen Accessoires des 911 Carrera. Hier startet der Autor mit den Anleitungen, den Schlüsseln und dem Erste-Hilfe-Koffer. Dann werden neben den Helfern für die Reifenreparatur auch das Bordwerkzeug und ein exklusives Gepäckset vorgestellt.

Das letzte Kapitel zeigt dem Author bekannte Literatur zum Fahrzeug auf und stellt neben der Betriebsanleitung auch Prospekte, Poster, Werkstatthandbücher und auch Polstermuster vor. Selbst hier schlüsselt das Buch die Produktionsnummer der Literatur auf!

Im abschließenden Anhang finden sich die Homologationspapiere, eine Auflistung aller möglichen Optionen, die zahlreichen Änderungen in der laufenden Produktion, eine Auflistung aller verwendeten Seriennummern und die technischen Daten.

Fazit: Was für ein unglaublich detailliertes Buch! Für den bisher kaum wahrgenommenen 911 Carrera 2.7 mit dem Motor des ersten RS ist es ohne Frage das Standardwerk! Ein Juwel dans jeder Buchsammlung und ein Must-Have für alle 911er-Entushiasten. Eine feingliederige Umsetzung scheint kaum möglich und der Leser wird sicher nix vermissen. Die fast schon fanatische Aufarbeitung aller Seriennummern ist sicherlich dem Hype der Matching-Numbers-Exemplare geschuldet. Das Layout ähnelt dem der Carrera RS-Buches sehr, zeigt aber auch hier seine elegante Seite und wirkt sehr aufgeräumt.
Die technische Umsetzung von Druck und Bindung, sowie das hochwertige, verwendete Papier werden den grandiosen Inhalt absolut gerecht. Hier können keine Mängel festgestellt werden.

Zum Preis von ohne Frage recht stattlichen knapp 220 € erhält der Leser quasi eine Bibel zu einem einzelnen Modell aus der langen Reihe der 911-Tradition. Der schnelle Ausverkauf der Publisher-Edition n'est pas disponible pour ungefähr und auch die 2.500 Exemplare der Limited Edition werden sicher nicht mehr lange erhältlich sein. Hier doré es schnell zuzuschlagen um sich ein echtes Meisterwerk der Automobil-Literatur zu sichern.

Liebe zu Ihm (Love for the Porsche) a publié la revue suivante de la Carrera 2.7 réserver en mars 2016:

De temps en temps, il y a un nouveau livre publié qui excelle dans tout. Le style, le design, la recherche, la passion avec laquelle il est écrit. Carrera 2.7 par Ryan Snodgrass appartient définitivement à la liste de ces livres absolument époustouflants qui devraient être dans la bibliothèque de tout fan auto déclaré de Porsche.

La légendaire Porsche Carrera RS de 1973 a fait l'objet de nombreux livres. Cependant, son successeur a été longtemps ignoré en ce qui concerne la littérature spécialisée décente. Maintenant, l'écart est enfin comblé.

L'auteur, Ryan Snodgrass, a passé des heures et des heures à rechercher de la littérature et de la documentation d'époque, des collections privées. Combinez cela avec le soutien des archives Porsche, et le résultat est un livre qui contient littéralement tout ce que vous voudriez savoir sur la Porsche 2.7 Carrera.

Non seulement l'auteur apporte beaucoup de détails sur tout ce qui a conduit au développement de la Porsche Carrera 2.7 pour continuer l'histoire jusqu'au dernier modèle de production, y compris les voitures `` Sonderwunschen '' qui ont été construites. Les listes détaillées sur les numéros de châssis, les numéros de moteur, les spécifications, ainsi que les centaines d'images jamais publiées auparavant, en noir et blanc et en couleur, et les dizaines de graphiques et de publications font de ce livre la source ultime de recherche lors de la restauration d'une voiture.

Seuls les superlatifs pour ce livre. Un incontournable pour tout collectionneur Porsche. Mieux vaut être rapide, seuls 2500 exemplaires de l'édition limitée bleue sont disponibles. Le livre se vendra probablement complètement et deviendra un objet de collection exactement comme le premier Carrera RS édition par Konradsheim.

«C'étaient des monstres cracheurs de feu crachant des fumées dans leur sillage. Le système MFI produit par Bosch a été développé par les équipes de course pour fournir un débit de carburant suffisant avec une réponse fluide et rapide de l'accélérateur. . . et une réponse de l'accélérateur remarquablement rapide est ce que vous avez. Installez-le dans un moteur IMF et applaudissez l'OPEP.

Cette complainte d'un propriétaire Porsche explique pourquoi le sujet de ce livre, les voitures équipées du moteur de 2,7 litres à injection mécanique, ont «historiquement été négligé par le grand public et est resté inconnu de tous sauf les Porschephiles les plus astucieux. Et maintenant, il y a un livre pour corriger ce problème; et pas seulement une livre mais les livre. Vraiment, les fans de Carrera ne l'ont jamais eu aussi bien!

Marché des voitures de sport revue de mars 2016:

Un sujet brûlant dans le monde des enchères est la croissance fulgurante des valeurs de la Porsche 911. Et parmi les 911 voitures de production, beaucoup considèrent la RS comme la 911 par excellence. conduit à un marteau '74 911 Carrera 2.7 RS MFIchez RM Sotheby’s Monterey cette année pour $374,000.

Pour ceux d'entre vous qui ne connaissent pas les subtilités du monde 911, vous disposez désormais d'une source aussi détaillée et informative que vous pouvez l'imaginer dans la plongée profonde de Ryan Snodgrass dans l'histoire de l'un des exemples les plus rares: la Carrera 2.7 MFI.

La Carrera 2.7 RS a été introduite en 1973, alors que Porsche a concentré plus d'énergie sur les voitures de production de course (la RS est pour Rennsport, ou coursesport).

La plupart des commandes RS d'origine faisaient partie d'un tour de passe-passe utilisé par l'usine pour obtenir les 500 voitures nécessaires à l'homologation du groupe 4, les acheteurs remplissant un bon de commande pour la version de course, puis le modifiant chez le concessionnaire pour une conversion à la configuration de la tournée.

En 1970, la fin de l'ère du «long capot» pour la 911 était proche, avec la carrosserie repensée pour incorporer des pare-chocs de sécurité, et apportant les célèbres spoilers de queue de baleine sur certains modèles (interdits en Allemagne grâce aux bureaucrates de la sécurité ).

Le MFI de 1974 à injection mécanique Bosch n'a pas été vendu aux États-Unis, avec 2,7s venant ici en utilisant CIS (système d'injection continue) pour répondre aux lois fédérales sur le smog et aux normes de kilométrage, grâce au premier embargo pétrolier arabe.

Courageusement, Porsche a continué à fabriquer des voitures hautes performances dans un monde fou d'économie.

N'étant pas une offre nationale, la Carrera 911 RS 2.7 MFI a été une valeur aberrante discrète, bien que le monde des enchères rattrape son retard. Pour Snodgrass, l'IMF était l'histoire parfaite, un moyen de raconter toute l'histoire de RS en mettant l'accent sur un modèle particulier.

C’est une histoire massivement étudiée et illustrée - et aussi bonne que la voiture.

Provenance: Il y a des détails étonnants qui ne peuvent provenir que des records d'usine, et Snodgrass y avait un accès facile, ainsi que des fanatiques de Porsche du monde entier.

Ajustement et finition: Magnifiquement imprimé, avec plus de 700 photos couleur, le tout emballé dans une housse de qualité; le livre est lourd, intelligent et bien conçu.

Conduite: Les livres automobiles superficiels ne manquent pas, des collections d'images avec un ou deux faits étranges. Ce sont les types de livres qui vous procurent 10 minutes de plaisir et qui ne sont plus jamais considérés. À l'autre extrême, il y a les collections mystérieuses et détaillées d'une seule marque ou de modèles de faits obscurs et de numéros de série - de peu de valeur sauf pour l'autre gars avec la voiture. Mais en Carrera 2.7, Snodgrass a créé le juste milieu, un regard lisible à un moment spécial chez Porsche, construit autour d'un modèle spécial. Il y a aussi beaucoup de détails pour le propriétaire ou le restaurateur potentiel, mais avant tout, c'est une bonne lecture.