PanoramaLe numéro de mai 2018 a passé en revue Turbo 3.0 livre:
Après sa domination de la série de courses Can-Am en 1972 et 1973, Porsche a utilisé son expérience de la technologie de suralimentation acquise dans le sport automobile pour la production de voitures de sport en série. Lancée en 1975 avec un moteur six cylindres à plat turbocompressé, des passages de roues évasés pour accueillir des roues plus larges et un aileron arrière incomparable à «queue de baleine», la 930 Turbo était révolutionnaire dans ses performances. C'était la voiture de production allemande la plus rapide lors de son introduction, aidant Porsche à renforcer sa réputation de constructeur de voitures de sport.
Dans le sillage considérable de son primé Carrera 2.7, auteur Ryan Snodgrass se concentre à nouveau avec une concentration laser sur une seule variante de l'emblématique 930 Turbo - les premiers modèles de 3,0 litres produits de septembre 1974 à juin 1977 - retraçant les racines et l'origine du modèle à une époque souvent qualifiée de sombre temps pour les voitures de performance.
Naturellement, il y a les chapitres approfondis de rigueur que l'on pourrait s'attendre à trouver sur les sujets de la turbocompression, de la transmission, du châssis, de la carrosserie et de l'intérieur, incorporant des témoignages de première main et des entretiens avec le personnel de l'usine qui a travaillé sur le projet. Le contenu supplémentaire comprend des sections sur les accessoires; Littérature; matériel promotionnel; et des modèles spéciaux sur mesure construits par l'usine pour l'exposition, les cadres et les clients importants. Des dérivés de course tels que les Martini Carrera RSR Turbo 2.14, 934, 934.5 et les corsaires Turbo 3.0 sont également examinés. Une annexe à la fin du livre répertorie tous les 2 819 numéros de châssis Turbo 3.0 avec des notations sur les couleurs d'origine, l'intérieur et l'équipement.
Plus de 536 pages magnifiquement conçues, la prose est soutenue par plus de 1500 images incroyables en couleur et en noir et blanc, y compris des illustrations, des graphiques, des publications et des documents internes, la majorité d'entre eux vraiment inhabituels ou non publiés auparavant.
Convenant à un livre qui, selon Snodgrass, a exigé près de 5000 heures-homme de recherche, d'écriture, de conception et de temps de production, l'attention portée aux détails est incroyable, dépassant les niveaux déjà superbes d'analyse de données et de connaissances sur le développement technique de l'effort précédent de l'auteur. La qualité de production du livre est sur un plan d'existence égal à celui de son écriture et utilise des encres spéciales à large gamme et des écrans stochastiques haute résolution de 15 microns, permettant au lecteur de zoomer sur les détails s'il souhaite examiner les photos de plus près. avec une loupe lors de la recherche de divers détails minutieux pour leurs propres restaurations.
Disponible en version standard Édition limitée, dont 2500 ont été imprimés, et une série numérotée Édition de l'éditeur (montré ici) limité à seulement 300 exemplaires contenant des subtilités supplémentaires, Turbo 3.0 est une expérience de lecture sublime, livre automobile ou non, et qui suscitera sans aucun doute des sentiments de convoitise pour la 930.
Bien qu'un prix de départ de 395 $ puisse sembler élevé, considérez-le comme un petit prix à payer - le lecteur glane le bénéfice incommensurable de toutes les heures d'efforts et de réalisations que l'auteur a investies pour découvrir tout ce qu'un propriétaire, collectionneur ou restaurateur pourrait veux peut-être savoir. Une œuvre monumentale, Turbo 3.0 doit être considéré comme l'un des meilleurs livres automobiles existants et le mot définitif sur le modèle.
—Benjamin Shahrabani