Critique de livre Turbo 3.0 par autobuch.guru (voir traduction anglaise approximative ci-dessous):
Mit dem Turbo erweiterte Porsche dans le Produktportfolio im Jahr 1974 nach oben und stand hiermit in direkter Konkurrenz zu Ferrari, Lamborghini und Co. , ehe er vom Turbo 3.3 nahtlos abgelöst wurde. Abermals erhält man hier ein Prachtband über einen weiteren speziellen Porsche 911.
Das Buch kommt wie der Titel zum Carrera 2.7 in zwei Editionen in den Verkauf, wobei zu Rezension die üppige Publisher’s Edition zur Verfügung gestellt wurde. Diese kostet 599 € à partir de 399 € für die Limited Edition, wobei beide Bücher selbstverständlich limitiert sind. Die Limited Edition kommt im klassischen Schuber daher und ist auf 2.500 Exemplar limitiert. Die Ausstattung entspricht somit der Edition vom Carrera 2.7-Buch. Die Publisher’s Edition hingegen kommt in einer sehr aufwendigen Box daher, die beim ersten Begutachten einen gewaltigen Eindruck hinterlassen kann. Lediglich 300 solcher Bücher werden auf den Markt kommen und zeichnen sich auch durch eine Nummerierung und die Signatur des Autors aus. Das Öffnen der Box bringt die das in rot gehaltene Buch zum Vorschein, welches durch ein Band herausgeschoben werden kann. Erst auf den zweiten Blick kann man noch weitere zusätzliche Caractéristiques entdecken, die sich hinter einem schwarzen Blatt verbergen. In der darunterliegenden Mappe finden sich zahlreiche Archiv-Materialen, die teilweise aus dem Porsche Archiv wieder neu reproduziert wurden. Alors finden sich neben Pressemitteilungen sogar Dias und Werksfotos wieder. Ein toller Fundus, der einen Einblick in die Archiv-Arbeit ermöglicht. Passend hierzu findet sich in der Publisher’s Edition auch der zweite Teil der Behind the Scenes wieder, in dem auch intensiv die Arbeit nach seltenem Archiv-Material erläutert wieder. Diese 20-seitige Broschüren liegt ebenfalls der Publisher’s Edition bei. Ein durch und durch beeindruckender Auftritt, den das Buch hinlegt.
Das eigentliche Buch ist aber auch schon aufgrund der Größe beeindruckend, schließlich sind die 536 Seiten auf einem hochwertigen 170g-Papier gedruckt worden. So beläuft sich das Gesamtgewicht der Publisher’s Edition auf 6,1 kg, die Limited Edition kann immer noch stattliche 5,2 kg auf die Waage bringen. Von außen zeigt sich eine tolle Grafik mit scheinbar vorbeifahrenden 911 Turbo-Modellen die in vielen bunten Farben der 70er Jahre auf schwarzem Grund umgesetzt wurden. Diese eigens für das Buch angefertigten Grafiken finden sich auf dem Buch wieder, welches außen zur Unterscheidung bei der Publisher’s Edition in Rot umgesetzt wurde und bei der Limited Edition in Grün. Auch der Vorsatz kann beim ersten Aufschlagen begeistern und zeigt den Turbo 3.0-Schriftzug auf einem gelben Papier. Über dem aufwendig gestalteten Aufkleber, welcher die Limitierung kennzeichnet, findet sich dann auch die Unterschrift des Autors wieder und das folgende Inhaltsverzeichnis gibt dem Leser einen ersten Überblick der Einteilung des Buches in 11 Kapitelung des Buches. Nachdem Vorworten von Jürgen Barth et Ryan Snodgrass folgt dann schließlich das erste Kapitel in dem die Wurzeln der Turbolader beschrieben werden. Mit dem Turbo 3.0 brachte Porsche die Aufladungstechnologie erstmals auf die Straße, man hatte aber schon Erfahrung im Motorsport sammeln können. Die Grundlage der Turbo-Technologie liegen aber noch weiter zurück und zwar bis ins Jahr 1905, als Dr. Alfred Büchi das entsprechende Patent anmeldete. Im Motorenbau wurde diese Technology zunächst vor allem im Schiff- und Flugzeugbau angewendet, ehe zum Modelljahr 1962 der Oldsmobile F-85 Jetfire und der wenig später vorgestellte Chevrolet Corvair Monza die ersten Automobile waren, die mit Dieser Technik zum Kauf an. In den 70er rückte die Technik zur Leistungssteigerung und Verbrauchsoptimierung bei vielen Herstellern in den Fokus. Alors entstand der Ford Capri mit optimierten Motor von Turbo May, der BMW 2002 Turbo, der Saab 900 Turbo et Opel hatte schon die Turbo-Version des Manta in der Entwicklung. Porsche sammelte erste Erfahrungen durch den Einsatz des Turbos im Rennwagen 917, der für den Einsatz in der amerikanischen Rennserie Can-Am mit einem Turbo ausgestattet wurde. Die Erfolge hieraus sind bis heute legendär. Ein kurze technische Erläuterung wie der Turbolader funktioniert rundet das erste Kapitel dann ab.
Jeder Kapiteleinstieg zeigt in übrigen einen besonderen Stil. Auf schwarzen Hintergrund wird passend zum Thema in einem leicht helleren Grauton eine Zeichnung o.ä. abgebildet und ein ebenfalls zum Thema passendes Foto präsentiert sich mit einer Glanzlackierung und wird so weiter hervorgehoben. Dazu zeigt sich noch der Titel des Kapitels und eine kurze Einführung. Mit Turbo arrive folgt dann im zweiten Kapitel der Blick auf die Vorstellung des ersten Turbo-Modells von Porsche. Bevor das Buch hier aber direkt auf das Fahrzeug blickt, folgt erstmal ein Rückblick auf die damaligen Umstände, die mit dem Einfluss der Ölkrise für Hochperformance-Fahrzeuge keinesfalls perfekt schienen. Porsche hatte aber mit den Vorgänger wie dem Carrera RS beeindruckende Erfolge gefeiert und so wurde der Turbo inoffiziell als Nachfolger des Carrera 2.7 präsentiert. Die Reaktion des Publikums auf ein Turbo-Modell des 911 wurde schon 1973 auf der IAA mit der Präsentation der Turbo-Studie getestet. Das generelle Ziel des Turbo war die erforderlichen 400 Exemplare in einem Jahr zu produzieren um nach den Regeln der Gruppe 4 homologiert zu werden und auf der Rennstrecke wieder Erfolge einfahren zu können. Schon in zweiten Jahr konnte Porsche dann für den wichtigen US-Markt den Turbo Carrera vorstellen, der einer der wenigen verbleibenden europäischen Spitzen-Sportwagen war, der noch erhältlich war. Die strengen Abgasbestimmungen hatten viele Konkurrenten vom Markt verdrängt. Im Kapitel lassen sich noch viele internationale Werbemotive entdecken und auch die mögliche Performance des Turbo wird dargestellt. Auch ein Überblick über die Produktionszahlen und die Qualitätskontrolle bei Porsche lassen sich noch entdecken. Das ganze ist gespickt vielen vielen Aufnahmen, die zumeist historisch sind und oftmals kaum bekannt. Hier kann selbst der Turbomaniac sicher noch einiges entdecken. Beeindruckend est auch eine Durchschnittszeichnug des Turbo, die auch ebenfalls extra für das Buch angefertigt wurde.
In den nun folgenden Kapiteln lernt man den Turbo von seinem innersten Kern kennen und der Start hierzu liefert das dritte Kapitel mit dem Antriebsstrang. Zunächst steht hier der neue Motor im Mittelpunkt, in dem die Entwicklung komplett nachvollzogen wird. Mit unglaublich vielen Details und dazu auch vielen historischen Aufnahmen aus dem Werk bleibt nix verborgen und auch die Evolution für die einzelnen Modelljahren wird aufgezeigt. Insgesamt kamen in den Turbo 3.0-Modellen fünf unterschiedliche Motoren zum Einsatz, die je nach Einsatzland den Umständen angepasst werden mussten. Donc verfügte der Motor in Europa über 260 PS, während die Modelle for USA und Japan sich mit 245 PS Begnügen mussten. Aber auch diese gewährleisteten eine beeindruckende Performance und trugen so auch ihren Teil zum Mythos 911 Turbo bei. Immer wieder lässt sich die Detail-Verliebtheit erkennen, denn selbst die einzelnen Porsche-Nummer zu diversen Anbauteilen lassen sich wiederfinden. Dabei werden auch falsch verzeichnete Nummern aufgedeckt.
Das Châssis roulant wird dann im folgenden Kapitel behandelt und umfasst die Aufhängung, die Federung, die Bremsen, die Felgen und Reifen inkl. des platzsparenden Ersatzreifens. Auch hier ist eine umfassendere Darstellung kaum möglich und wieder nutzt das Buch viele Bilder und Zeichnungen zu Verdeutlichung der zahllosen Détails.
Die Karosserie ist dann das nächste Thema und hier kann die Seitenanzahl von über 70 Seiten schon aufzeigen wie umfassend alles dargeboten wird. Zum Start folgen hier gleich mehrere Seiten die ausschließlich aus zeitgenössischen Aufnahmen und Bildunterschriften bestehen. Der direkte Einblick in die damalige Produktion is damit möglich und es ist durchaus interessant wieviel Handarbeit noch notwendig war um den Porsche 911 Turbo zu produzieren. Die Qualitätskontrolle nach dem Erschaffen der Karosserie zeigt den hohen Qualitätsanspruch von Porsche und auch die Vorbereitung der Lackierung und die Galvanisierung wird thematisiert ehe auch die Lackierung selbst natürlich nicht fehlen darf. Eine erneute Qualitätskontrolle folgt dann nach der Lackierung um auch diesen Prozess zu überprüfen. Einen tollen Überblick aller Farben bekommt der Leser dann durch eine beeindruckende Bildtafel, die auf mehreren Seiten die mögliche Lackierung an den Modellen zeigt. Zur Karosserie zählt aber auch die aerodynamische Entwicklung, die beim Turbo vor allem durch den großen Heckspoiler allgegenwärtig scheint. Ein entsprechender Frontspoiler war aber für die Balance ebenso unabdingbar, wie die breiten Kotflügel zur Aufnahme der breiteren Räder. Dazu finden sich auch noch weitere outdoor-bezogene Détails wieder, welche die Betrachtung abrunden.
Bis hierhin sind vom dem Buch gerade knapp über 200 Seiten beschrieben und im weiteren Verlauf des Buches wird die Beschreibung des Turbo 3.0 um viele weitere Punkte ergänzt. Das Interieur mit all seinen Facetten wird im nunmehr schon sechsten Kapitel vorgestellt und hier lässt sich abermals vieles entdecken. Sei es die unterschiedlichen Sitze, die verwendeten Materialien, das Armaturenbrett mit seinen unterschiedlichen Uhren oder die Möglichkeiten den Turbo mit Radios auszustatten.
Ein besonders interessantes Kapitel blickt dann auf die Spezial-Modelle, die von Porsche hergestellt wurden, angefangen mit dem Show Car aus dem Jahr 1973. oder für besondere Kunden speziell hergestellt wurde. Auch die Turbo-Modelle, welche auf den Messen vorgestellt wurden sind hier verzeichnet und der erste Prototyp der Slat Nose-911er ist ebenfalls vertreten. Eine tolle Auflistung besonderer Porsche, die ihres gleichen sucht.
Auch der Motorsport darf natürlich nicht fehlen und der direkte Ableger des Turbo, der 934 mit dem Porsche in der Gruppe 4 erfolgreich war. Aber das selbst der 911 Turbo in einigen Rennen von Privatfahrer erfolgreich eingesetzt werden konnte beeindruckt und ist ein nicht unbedingt bekannter Fakt.
In dem verbleibenden Kapitel stehen noch die erhältlichen Accessoires, die Porsche-eigene Literatur und die umfangreichen Produktionsdaten mit allen Anpassungen während der Produktion im Mittelpunkt, ehe im Anhang noch die Ausstattungen und die technischen werden tofgez.
Fazit: Das zweite Buch von Parabolica Press kann ausnahmslos begeistern und setzt dort an, wo die Geschichte des Carrera 2.7 endete. Somit ist der Titel ein logischer Nachfolger und hebt die Qualität der Umsetzung dazu noch tof ein kaum denkbares Niveau. L’édition de l’éditeur comprend des extras exclusifs et une boîte aufwendigen, ainsi que l’augmentation et la mise en valeur de l’école jeden Buchsammlung. Der gebotene, textliche Inhalt zum Turbo 3.0 ist bei beiden Edition identisch und kann ebenfalls voll überzeugen, denn eine umfassendere Darstellung eines Modells ist kaum möglich. Das Layout orientiert sich hierbei ebenfalls am Vorgänger-Titel und es lassen sich auch wieder Parallelen zum Carrera RS-Buch erkennen. Dies ist aber keinesfalls ein Nachteil, denn mit dem klaren und aufgeräumten Design lassen sich viele Bilder integrieren ohne optisch langweilig zu wirken. Ein komplette Porsche-Bibliothek kann auf keines dieser Bücher verzichten, in denen die wichtigen Meilensteine der noch frühen Ära des Porsche 911 eingehend dokumentiert wurden.
Der Preis von knapp 600 Euro für die Publisher’s Edition schreckt sicherlich erst einmal ab, aber der Auftritt des Buches lässt diese Zweifel schnell schwinden. Die komplexe Umsetzung und die Extras sind echte Leckerbissen und eine echte Rarität auf dem Büchermarkt. Für 200 Euro weniger ist die Limited Edition ebenfalls stolz eingepreist und bietet rein inhaltsmäßig zum Turbo 3.0 das Gleiche. Die Entscheidung kann dann jeder Interessent für sich entscheiden, wobei die Publisher’s Edition sicher schneller vergriffen sein dürfte, wie das Beispiel vom Vorgänger-Buch zum Carrera 2.7 zeigt.
Traduction anglaise très approximative de la revue Autobuch.guru:
Avec le Turbo, Porsche a élargi son portefeuille de produits en 1974 et était donc en concurrence directe avec Ferrari, Lamborghini et Co.Le deuxième livre de l'éditeur américain Parabolica Press reprend le Turbo 3.0, qui n'a été produit que pendant une période assez courte avant qu'il a été parfaitement remplacé par le Turbo 3.3. Une fois de plus, vous recevrez un magnifique volume sur une autre Porsche 911 spéciale.
Le livre se présente comme le livre Carrera 2.7 en deux éditions, cette revue couvrant l'édition de l'éditeur luxuriante fournie. Cela coûte 599 € au lieu des 399 € pour l'édition limitée, les deux livres étant bien sûr limités. L'édition limitée est livrée dans un coffret classique et est limitée à 2500 exemplaires. L'équipement correspond ainsi à l'édition du livre Carrera 2.7. L'édition de l'éditeur, cependant, est livrée dans une boîte très élaborée, ce qui laisse une énorme impression dès la première visualisation. Seuls 300 de ces livres arriveront sur le marché et sont également caractérisés par une numérotation et la signature de l'auteur. L'ouverture de la boîte révèle le livre tenu en orange, qui peut être enlevé par un ruban spécial. Ce n'est qu'au deuxième coup d'œil que vous pouvez découvrir d'autres fonctionnalités supplémentaires qui se cachent derrière une feuille noire. Dans le dossier ci-dessous, il y a de nombreux documents d'archives, dont certains ont été reproduits à nouveau à partir des archives Porsche. jeEn plus des communiqués de presse, même des diapositives et des photos d'œuvres peuvent être retrouvées. Une grande fonctionnalité, ce qui permet un aperçu du travail d'archivage. À juste titre, l'édition de l'éditeur comprend également la deuxième partie de Behind the Scenes, dans laquelle le travail avec des archives rares est également expliqué de manière approfondie. Ce Le supplément de 20 pages est uniquement inclus dans l'édition de l'éditeur. Une performance tout à fait impressionnante que le livre décrit.
Le livre lui-même est également impressionnant en raison de sa taille, après tout, les 536 pages ont été imprimées sur un papier 170g de haute qualité. Ainsi, le poids total de l'édition de l'éditeur s'élève à 6,1 kg, l'édition limitée peut encore apporter un majestueux 5,2 kg sur la balance. De l'extérieur, il y a de superbes graphismes avec des modèles 911 Turbo apparemment passants qui ont été implémentés dans de nombreuses couleurs vives des années 70 sur un fond noir. Ces graphiques, créés spécifiquement pour le livre, se retrouvent également sur le livre, qui a été repensé pour distinguer l'édition de l'éditeur en rouge et l'édition limitée en vert. L'en-tête peut également vous inspirer lorsque vous le frappez pour la première fois et affiche le Turbo 3.0 logo sur papier jaune. Au-dessus de l'autocollant richement conçu, qui identifie la limitation, la signature de l'auteur est alors retrouvée et la table des matières suivante donne au lecteur un premier aperçu de la division du livre en 11 chapitres. Après les avant-propos de Jürgen Barth et Ryan Snodgrass, le premier chapitre suit enfin dans lequel les racines des turbocompresseurs sont décrites. Avec le Turbo 3.0, Porsche a mis la technologie de charge sur la route pour la première fois, mais il était déjà possible d'acquérir de l'expérience dans le sport automobile. Cependant, la base de la technologie turbo remonte encore plus loin à l'année 1905, lorsque le Dr Ing. Alfred Büchi a déposé le brevet correspondant. Dans la construction de moteurs, cette technologie était initialement utilisée principalement dans la construction navale et aéronautique, avant l'année modèle 1962, l'Oldsmobile F-85 Jetfire et la Chevrolet Corvair Monza introduites un peu plus tard étaient les premières automobiles à être proposées à la vente avec cette technologie. Dans les années 1970, l'accent était mis sur la technologie permettant d'augmenter les performances et d'optimiser la consommation de nombreux fabricants. Ainsi, la Ford Capri avec moteur optimisé Turbo May, la BMW 2002 Turbo, la Saab 900 Turbo et Opel avaient déjà la version turbo de la Manta en développement. Porsche a acquis une première expérience grâce à l'utilisation du turbo dans la voiture de course 917, qui était équipée pour une utilisation dans la série de course américaine Can-Am avec un turbo. Les succès de ceci sont légendaires à ce jour. Une brève explication technique du fonctionnement du turbocompresseur complète le premier chapitre. qui ont été proposés à la vente avec cette technique. Dans les années 1970, l'accent était mis sur la technologie permettant d'augmenter les performances et d'optimiser la consommation de nombreux fabricants. Une brève explication technique du fonctionnement du turbocompresseur complète le premier chapitre.
Chaque entrée de chapitre montre un style spécial dans le reste. Sur un fond noir, un dessin ou quelque chose de similaire au thème dans une nuance de gris légèrement plus claire. et une photo assortie se présente également avec une finition brillante et est davantage mise en évidence. Ceci est illustré par le titre du chapitre et une courte introduction. Avec Turbo arriveDans le deuxième chapitre suit la vue du premier modèle turbo de Porsche. Cependant, avant que le livre ne se penche directement sur le véhicule ici, un premier retour sur les circonstances de l'époque, qui ne paraissaient nullement parfaites avec l'impact de la crise pétrolière sur les véhicules hautes performances. Porsche avait célébré, mais avec ses prédécesseurs tels que la Carrera RS, des succès impressionnants et le Turbo non officiel non officiel a été présenté comme le successeur de la Carrera 2.7. La réaction du public à un modèle turbo de la 911 avait déjà été testée en 1973 à l'IAA avec la présentation de l'étude turbo. L'objectif général du turbo était de produire les 400 exemplaires requis en un an pour être homologués selon les règles du groupe 4 et de réussir à nouveau sur circuit. Au cours de la deuxième année, Porsche a été en mesure de présenter la Turbo Carrera, qui était l'une des rares voitures de sport européennes encore disponibles, pour l'important marché américain. Les réglementations strictes sur les émissions avaient éloigné de nombreux concurrents du marché. Dans ce chapitre, de nombreux motifs publicitaires internationaux peuvent être découverts et les performances possibles du Turbo sont également présentées. Un aperçu des chiffres de production et du contrôle qualité chez Porsche peut encore être découvert. Le tout est parsemé de nombreux enregistrements, pour la plupart historiques et souvent à peine connus. Même le Turbomaniac peut certainement découvrir quelque chose ici. Un dessin en coupe du Turbo, réalisé spécialement pour ce livre, est également impressionnant.
Dans les chapitres suivants, vous apprendrez à connaître le turbo de son noyau le plus profond et le démarrage sera assuré par le troisième chapitre avec le groupe motopropulseur. Tout d'abord, l'accent est mis sur le nouveau moteur, dans lequel le développement est parfaitement compris. Avec incroyablement de nombreux détails et en plus aussi de nombreux enregistrements historiques de l'œuvre, rien ne reste caché et l'évolution pour les années modèles individuelles est également soulignée. Dans l'ensemble, les modèles Turbo 3.0 ont été utilisés avec cinq moteurs différents, qui ont dû être adaptés aux circonstances en fonction du pays d'utilisation. Ainsi, le moteur en Europe dépassait 260 ch, tandis que les modèles pour les États-Unis et le Japon devaient se contenter de 245 ch. Mais ceux-ci ont également assuré des performances impressionnantes et ont ainsi contribué à la création du mythe 911 Turbo. Encore et encore, l'engouement pour les détails peut être vu, car même le numéro de Porsche individuel à divers accessoires peut être retrouvé. Cela révèle également de faux nombres découverts.
le Châssis roulant sera ensuite discuté dans le chapitre suivant et comprend la suspension, la suspension, les freins, les jantes et les pneus, y compris le pneu de secours peu encombrant. Encore une fois, une présentation plus complète n'est guère possible et encore une fois, le livre utilise de nombreuses images et dessins pour illustrer les innombrables détails.
La carrosserie est alors le sujet suivant et ici le nombre de pages de plus de 70 pages peut déjà montrer à quel point tout est présenté de manière exhaustive. Pour commencer, plusieurs pages se composent exclusivement de photos et de légendes contemporaines. Un aperçu direct de l'ancienne production est donc possible et il est assez intéressant de voir combien de travail manuel était encore nécessaire pour produire la Porsche 911 Turbo. Le contrôle de qualité après la création de la carrosserie montre les normes de qualité élevées de Porsche et la préparation de la peinture et la galvanisation sont discutées avant que la peinture elle-même ne manque. Un nouveau contrôle de qualité suivra après la peinture pour vérifier également ce processus. Le lecteur obtient alors un excellent aperçu de toutes les couleurs grâce à un panneau d'image impressionnant, qui montre la peinture possible sur les modèles sur plusieurs pages. La carrosserie intègre également le développement aérodynamique, qui semble omniprésent dans le turbo notamment par le grand becquet arrière. Un aileron avant correspondant était aussi essentiel à l'équilibre que les ailes larges pour accueillir les roues plus larges. En outre, il existe également d'autres détails liés à l'extérieur, qui complètent la considération. Un aileron avant correspondant était aussi essentiel à l'équilibre que les ailes larges pour accueillir les roues plus larges. En outre, il existe également d'autres détails liés à l'extérieur, qui complètent la considération. Un aileron avant correspondant était aussi essentiel à l'équilibre que les ailes larges pour accueillir les roues plus larges. En outre, il existe également d'autres détails liés à l'extérieur, qui complètent la considération.
Jusqu'à présent, un peu plus de 200 pages du livre sont décrites et dans la suite du livre, la description du Turbo 3.0 est complétée par de nombreux autres points. L'intérieur avec toutes ses facettes est présenté dans le désormais sixième chapitre et ici encore beaucoup de choses peuvent être découvertes. Que ce soit les différents sièges, les matériaux utilisés, le tableau de bord avec ses différentes horloges ou les possibilités d'équiper le turbo de radios.
Un chapitre particulièrement intéressant se penche ensuite sur les modèles spéciaux qui ont été fabriqués par Porsche, à commencer par la voiture d'exposition de 1973. Voici des modèles plus exclusifs qui ont en partie servi le développement, la famille Porsche et leurs familles ont servi de piédestal mobile ou spécialement conçu pour clients spéciaux. Les modèles Turbo, qui ont été présentés lors des salons, sont également répertoriés ici et le premier prototype du Slant Nose 911er est également représenté. Une excellente liste de Porsche spéciales, qui est sans précédent.
Bien sûr, le sport automobile ne doit pas être ignoré et la ramification directe du Turbo, qui a réussi en 934 avec la Porsche dans le groupe 4. Mais même la 911 Turbo pouvait être utilisée avec succès par des privés dans certaines courses et n'était pas si bien - fait connu.
Dans le chapitre restant, les accessoires disponibles, la documentation Porsche et les nombreuses données de production avec tous les ajustements pendant la production sont au centre, avant que l'équipement et les données techniques ne soient répertoriés dans l'annexe.
Conclusion: Le deuxième livre de Parabolica Press peut exciter sans exception et commence là où l'histoire de la Carrera 2.7 s'est terminée. Ainsi, le titre est un successeur logique et élève la qualité de la mise en œuvre à un niveau à peine concevable. L'édition de l'éditeur est un vrai régal pour les yeux et un point culminant de chaque collection de livres avec ses extras exclusifs et sa boîte élaborée. Le contenu textuel proposé pour Turbo 3.0 est identique dans les deux éditions et peut également convaincre complètement, car une représentation plus complète d'un modèle n'est guère possible. La mise en page est également basée sur le titre du prédécesseur et peut également reconnaître des similitudes lâches avec le Carrera RS livre. Ce n'est en aucun cas un inconvénient car avec la conception claire et ordonnée, de nombreuses images peuvent être intégrées sans paraître visuellement ennuyeuses. Une bibliothèque Porsche complète ne peut se passer d'aucun de ces livres, dans lesquels les étapes importantes de l'ère encore précoce de la Porsche 911 ont été documentées en détail.
Le prix d'un peu moins de 600 euros pour l'Édition de l'éditeur fait certes peur une fois, mais l'apparition du livre fait disparaître rapidement ces doutes. La mise en œuvre complexe et les extras sont un vrai régal et une vraie rareté sur le marché du livre. Pour 200 euros de moins, l'édition limitée est également fièrement tarifée et propose en termes de contenu à la Turbo 3.0 le même. La décision peut alors décider de chaque client potentiel pour eux-mêmes, grâce à quoi l'édition de l'éditeur devrait sûrement être épuisée plus rapidement, comme le montre l'exemple du livre précédent de la Carrera 2.7.