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“They were fire-breathing monsters spitting fumes in their wake. The MFI system produced by Bosch had been developed by the race teams to provide ample fuel flow with smooth and quick throttle response . . . and remarkably quick throttle response was what you got. Floor it in an MFI engine and OPEC cheers.”

This lament by a Porsche owner explains why the subject of this book, the cars with the 2.7L motor with mechanical fuel injection, have “historically been overlooked by the general public and remained unknown to all but the most astute Porschephiles." And now there’s a book to right that wrong; and not just a book but the book. Truly, Carrera fans never had it so good!

Mercato delle auto sportive recensione da marzo 2016:

Un tema di spicco nel mondo delle aste è l'incredibile crescita dei valori della Porsche 911. E delle 911 auto di produzione, la RS è considerata da molti la 911 per eccellenza. ha portato a un martello '74 911 Carrera 2.7 RS MFIing presso RM Sotheby a Monterey quest'anno per $374,000.

Per quelli di voi che non hanno familiarità con le complessità del mondo 911, ora avete una fonte tanto dettagliata e istruttiva come potete immaginare nel profondo tuffo di Ryan Snodgrass nella storia di uno degli esempi più rari: l'IFM Carrera 2.7.

La Carrera 2.7 RS fu introdotta nel 1973, poiché Porsche concentrò più energia sulle auto da corsa da competizione (la RS è per Rennsport o corsa).

Molti degli ordini RS originali facevano parte di un gioco di prestigio che la fabbrica utilizzava per raggiungere le 500 auto necessarie per l'omologazione del Gruppo 4, con gli acquirenti che compilavano un modulo d'ordine per la versione da gara, quindi modificandolo dal concessionario per una versione della configurazione del tour.

Nel 1970, la fine dell'era della "cappa lunga" per la 911 era a portata di mano, con il corpo ridisegnato per incorporare i paraurti di sicurezza, e portando in alcuni modelli i famosi spoiler della coda di balena (non consentito in Germania grazie ai burocrati di sicurezza ).

La MFI del 1974 a iniezione meccanica Bosch non fu venduta negli Stati Uniti, con 2.7s che arrivavano qui usando il CIS (Continuous Injection System) per soddisfare le leggi federali sullo smog e gli standard di chilometraggio, grazie al primo embargo sul petrolio arabo.

Coraggiosamente, Porsche ha continuato a produrre auto ad alte prestazioni in un mondo pazzo per l'economia.

Non essendo un'offerta domestica, la Carrera 911 RS 2.7 MFI è stata un valore anomalo silenzioso, anche se il mondo delle aste sta recuperando terreno. Per Snodgrass, l'IFM è stata la storia perfetta, un modo per raccontare l'intera storia di RS usando un profondo focus su un particolare modello.

È una storia ampiamente studiata e illustrata - e buona come la macchina.

Provenienza: Ci sono dettagli sorprendenti che possono provenire solo dai registri di fabbrica e Snodgrass ha avuto un ottimo accesso a loro, così come ai fanatici di Porsche di tutto il mondo.

Vestibilità e finitura: Splendidamente stampato, con oltre 700 foto a colori, il tutto racchiuso in una copertina di qualità; il libro è pesante, intelligente e ben progettato.

guidabilità: Non mancano libri automobilistici superficiali, raccolte di immagini con il fatto strano o due. Questi sono i tipi di libri che ti danno 10 minuti di piacere e non vengono mai più considerati. All'altro estremo, ci sono le raccolte arcane, dettagliate, monomarca o modello di fatti oscuri e numeri di serie - di scarso valore tranne che per l'altro ragazzo con la macchina. Ma in Carrera 2.7, Snodgrass ha creato la via di mezzo, uno sguardo leggibile in un momento speciale alla Porsche, costruito attorno a un modello speciale. Ci sono molti dettagli anche per il potenziale proprietario o restauratore, ma prima di tutto è una buona lettura.

Motor Klassik magazine review from the March 2016 issue:

Der Carrera 2.7 RS von 1972/73 ist die Porsche-911-Ikone, manche liegen preislich über einer Million Euro. Dabei haben wenige Sammler auf dem Radar, dass es auch das G-Modell von 1974 bis 1976 mit dem legendären 210-PS-Motor des RS gab. Im Preis liegen diese bei einem Viertel bis einem Drittel dessen, was ein RS kostet.

Wer sich dazu einlesen möchte, dem sei das Buch "Carrera 2.7" von Ryan Snodgrass wärmstens ans Herz gelegt: Auf 406 Seiten mit mehr als 800 Abbildungen behandelt der Amerikaner in englischer Sprache wirklich alle Aspekte des Autos, von der Entwicklung über Ausstattung und Farben bis zum Rennsport.

English translation of the German magazine Oldtimer Markt's review of the Carrera 2.7 book from their February 2016 issue:

Carrera 2.7 - most non-Porsche Aficionados shrug at this particular 911. These are (at least in the embodiment discussed herein with mechanical fuel injection) to the successor to the now highly traded Carrera RS Touring, in whose shadow he always slightly went down. The combination of Heckbürzel and safety bumpers was one and a half years the top model in the Porsche company, before the turbo came. Since it was only a matter of time before a car even this special version of Zuffenhauseners accepted. Here the result is a truly magnificent book - and not just because of the loving presentation with linen cover and a sturdy slipcase. No, the real pounds of this new standard work is the unconditional reproduction of even the smallest details of knowledge about Carrera 2.7. Tasting complacent? Did you know that the holes in the roof lining pattern in the original hexagonal and are arranged in a square? Or how the equipment card by Huschke von Hanstein personal Carrera looked? That tool kit was 1975 and 1976 fitted differently? In here it is, and much more. Since no questions remain unanswered.

Carrera 2.7 book highlights since the last December update:

• Total 911 lists the Carrera 2.7 book #1 on its 2016 "MUST READ" book list;
• GT Porsche, Classic Porsche, Total 911 and Speedster magazine reviews appear in their February issues;
• The special run of 300 red Carrera 2.7: Publisher's Edition books are now SOLD OUT worldwide;
• The blue Carrera 2.7: Limited Edition books for North America are inbound on Lufthansa air freight from Germany and should arrive late this week. Existing orders will ship by the end of January.

From the January / February 2016 Speedster magazine issue in French:

Dans la foulée du RS Book que vous avez découvert dans notre dernier numéro, et bien que publié par un tout autre éditeur, le livre que consacre Ryan Snodgrass à la 2.7 Carrera se présente un peu comme la continuité du premier. D’abord parce que, dans la généalogie, la 911 Carrera 2.7 MFI (pour Mecanical Fuel Injection) de 1974 se veut la descendante légitime de la Carrera 2.7 RS Touring 73, mais aussi parce que les deux auteurs ont travaillé sciemment à ce que leurs ouvrages respectifs se présentent sous le même angle, avec la même exigence. Selon le même schéma, ce nouveau livre aborde en profondeur et avec exhaustivité tous les aspects techniques de la Carrera, ses nitions, ses options, ses particularités, ses évolutions, toutes ses versions, même les spéciales, les chiffres, les accessoires, la compétition, etc. Ryan Snodgrass nous explique le fastidieux travail qui a abouti à ce nouvel ouvrage de référence, rien de moins que la bible de la Carrera 2.7.

Quand et comment vous êtes-vous intéressé à la Carrera 2.7?

J’ai commencé à chercher une Carrera 2.7 à injection mécanique en 2009, et j’ai été surpris par le manque d’informations sur ce modèle. Aux USA, comme il n’a pas été importé, il est inconnu. Au bout d’un an, j’ai trouvé une Carrera 2.7 Light Yellow. Peu de temps après, le propriétaire d’une autre Carrera m’a proposé de reprendre son projet de restauration. Ça a été un long chantier, mais c’était essentiel pour comprendre cette voiture. Ensuite, j’ai cherché à apporter ma contribution à la communauté Porsche. Je pensais en savoir assez sur la Carrera, et que la réalisation d’un livre serait facile. Mais en creusant le sujet, je me suis aperçu combien peu j’en savais, même si j’avais beaucoup lu et discuté avec des propriétaires. A partir de là, je me suis engouffré dans la spirale infernale qui a abouti à ce livre.

C’est un travail incroyable! Savez-vous combien de temps il vous a pris?

Des milliers d’heures, réparties entre photographes, graphistes, éditeurs, amis et, bien sûr, mes propres recherches et la rédaction. Le résultat nal n’est pas seulement un livre, mais la création d’une maison d’édition désormais capable de publier et distribuer des ouvrages haut de gamme.

A quelle source êtes-vous allé puiser cette mine d’informations?

Partout ! Au premier abord, les gens de chez Porsche étaient sceptiques face au projet d’un auteur inconnu, mais ils ont commencé à m’ouvrir les portes lorsqu’ils ont compris ma détermination à produire un travail sérieux. A chaque nouvelle visite, on me donnait les “clés” pour accéder à de nouvelles bases de données. A chaque fois je découvrais quelque chose de nouveau et signi catif. Plusieurs collectionneurs m’ont laissé accéder à leurs archives personnelles. Beaucoup ont contribué par leurs photos et nos discussions. Guy White, qui tient le registre du Porsche Club Great Britain Carrera 2.7 a été une source d’idées et a collaboré aux recherches. Sans cette importante communauté de passionnés de Porsche, ce livre n’aurait pas été possible. Georg Konradsheim a été mon mentor, un soutien et un ami. Il m’a incité à pousser plus loin les recherches sur les détails obscurs. J’ai toujours été fan de son Carrera RS book, et mon idéal était de faire aussi bien que sa première édition. Il y a beaucoup de livres consacrés à un modèle unique, mais le sien est vraiment au-dessus du lot. Quelques informations ont été particulièrement complexes à trouver, comme les détails sur les séries spéciales, les photos de course et les résultats ou les données de production châssis par châssis. Collecter plus de 500 images inédites était aussi un vrai challenge. Mais outre les photos d’époque, nous devions réaliser nos propres séances photos aux USA et en Europe.

Pouvez-vous nous donner un exemple de ces informations jusque-là inconnues ou mal comprises?

L’une des plus frappantes, ce sont les intérieurs “Madras”. C’est une extraordinaire combinaison de tissus à carreaux très peu commandée à l’époque. La plupart des gens connaissent le Tartan apparu en 1976. Mais le Madras était unique en ce que le tissu central des sièges conditionnait l’harmonie générale des matériaux intérieurs, jusqu’aux moquettes. Un autre aspect méconnu est la série spéciale de 1976, dernière Porsche de route à injection mécanique. Beaucoup de rumeurs circulaient, mais aucune documentation. J’en ai discuté avec des propriétaires de première main qui avaient encore les bons de commande originaux, révélateurs de détails essentiels. Elles ont été vendues uniquement en Allemagne avec l’option spéciale M405 très similaire au M471/M472 des RS. Une 911 de 1976 avec ce code option sortait avec le moteur de la RS et le différentiel autobloquant à 40 %, les amortisseurs Bilstein et des équipements tournés vers le pilotage. Maintenant que le livre est sorti, il éclaire non seulement les collectionneurs ou amateurs de la Carrera 2.7 MFI, mais aussi les propriétaires des premières 3.0 Turbo qui y trouvent quantité d’infos pertinentes indisponibles auparavant...

Carrera 2.7 è uno di quei libri Porsche che non puoi semplicemente mettere. È un perfetto esempio di come scrivere un testo moderno super dettagliato e ben progettato su una macchina specifica. L'autore Ryan Snodgrass, che si occupa del sito web carreramfi.com negli Stati Uniti, è un fan confermato, ma questo lavoro sul suo modello preferito eccelle in termini di ricerca, stile di scrittura, design e l'enorme quantità di fotografia contemporanea e in studio. Questo sontuoso libro ($ 250 USD) riporta in dettaglio ogni aspetto della storia dietro la prima produzione completa 911 Carrera.

I modelli del 1974 furono il passo successivo nella routine consolidata di Zuffenhausen di introdurre importanti aggiornamenti semestrali alla serie 911. Il modello top di gamma era stato progettato come 2.7 911S, con il motore a regime libero utilizzato per la prima volta sulla RS dell'anno precedente. Tuttavia, i nuovi modelli della serie G sono stati molto più di questo - adottando i paraurti che assorbono l'impatto richiesti e un interno completamente nuovo. L'uso del riverito nome Carrera sconvolse molti puristi, ma fu una doratura essenziale per il modello di produzione di punta in un momento in cui Porsche affrontò vendite in stallo e possibile bancarotta causata dall'embargo petrolifero OPEC del 1973-74. Sebbene non disponibile negli Stati Uniti, Porsche ha trattato i suoi clienti in altri mercati con un purosangue alimentato da RS. La Carrera 2.7 fu l'ultima della linea di 911 di razza pura, prima che normative sempre più restrittive portarono la 911 in una direzione diversa.

Questo libro avvincente descrive in dettaglio tutto lo sviluppo che ha portato ai modelli di produzione finali e include sezioni affascinanti sulle auto Sonderwunschen (desideri speciali), le altre sezioni che coprono le specifiche tecniche, i colori, le opzioni, la letteratura, il motorsport e persino gli strumenti inclusi con l'auto . È un'opera fantastica ed essenziale per qualsiasi serio collezionista di libri Porsche.

– GT Porsche rivista 

Porsche classica la rivista ha recensito il Carrera 2.7 libro nel numero 33 di gennaio / febbraio 2016:

Negli ultimi 40 anni la Carrera 2.7 RS del 1973 è stata coperta in dozzine di libri e articoli, eppure il suo successore, la Carrera 2.7 MFI - un'auto con lo stesso motore e DNA simile - rimane in gran parte sconosciuta o fraintesa, anche da lungo- tempo gli appassionati di Porsche. Questo nuovo lavoro racconta la storia completa di queste auto sportive straordinarie, ma non sbalordite.

Il Carrera 2.7 il libro è stato meticolosamente studiato utilizzando gli archivi della fabbrica Porsche, le collezioni private, la documentazione del periodo e lo studio intensivo. Con oltre 800 foto nelle sue 406 pagine, il capolavoro dell'autore Ryan Snodgrass ha coperto tutto ciò che chiunque vorrebbe sapere su questo intrigante modello.

Il contenuto include una discussione completa delle opzioni originali, foto dei dettagli chiave, approfondimenti sulla produzione in fabbrica e la cronologia delle competizioni. Una parte considerevole di questo materiale non è mai stata pubblicata prima. Sebbene focalizzato principalmente sulla Carrera 2.7 equipaggiata con MFI, questo libro si rivelerà prezioso anche per gli appassionati di uno dei modelli Porsche 911 e 930 Turbo prodotti a metà degli anni '70.

È stata prodotta un'edizione limitata di 2500 copie a copertina rigida numerate, racchiusa in una custodia protettiva. Prezzo? £ 166,25 e vale ogni centesimo.

Il nuovo Carrera 2.7 libro è stato elencato nel primo posto Totale 911L '"ELENCO 2016" DEVE LEGGERE L'ELENCO "nel numero 135: 

"Questo tomo in edizione limitata, di cui sono state stampate 2.500 copie numerate, racconta la storia completa della Carrera 2.7, un'auto relativamente sconosciuta rispetto al suo predecessore RS con motore simile. Sapientemente studiato e scritto da Ryan Snodgrass, questo compendio completo dà a Carrera 2.7 fan e proprietari di tutte le informazioni di cui avranno mai bisogno ".

Totale 911 Elenco dei libri "DEVE LEGGERE" delle riviste 2016:

1. Carrera 2.7 di Ryan Snodgrass
2. Carrera RS di Georg Konradsheim e Thomas Gruber
3. Porsche Turbo di Randy Leffingwell
4. Porsche Sounds di Dieter Landenberger
5. Il libro completo di Porsche di Randy Leffingwell
6. Porsche Drive di Jan Baedeker

La prima recensione in lingua inglese è stata pubblicata da Randy Leffingwell la scorsa settimana su Rivista Road Scholars, Dicembre 2015 problema:

Ryan Snodgrass è nuovo Carrera 2.7 è il seguito logico e meticolosamente studiato al Carrera RS storia scritta dai dottori Thomas Gruber e Georg Konradsheim e pubblicata per la prima volta nel 1992. Il libro precedente comprendeva i modelli 911 RS Carrera dal 1972 al 1992 perché la designazione RS era al centro del suo interesse. Snodgrass segue una disciplina altrettanto rigorosa, esaminando i modelli da 2,7 litri con iniezione meccanica di carburante, una serie che iniziò con l'anno modello del 1972 e si concluse all'inizio del 1975 con alcuni "Sondermodell" del 1976 o auto a variazione speciale. Queste vetture condividono una mistica negli Stati Uniti con la "2.7 /" 73 RS 2.7 in quanto la Porsche non le esportava nemmeno negli Stati - perché erano identiche nelle loro specifiche e nella loro non conformità ai primi standard di emissioni. Motivato dal suo desiderio negli ultimi anni di trovare un buon esempio di una di queste auto per se stesso, intraprese quella che ora è una bibbia sulla 2.7s.

Le pagine sono progettate in modo bello e centinaia di immagini in bianco e nero e a colori mai viste prima condividono l'importanza con diagrammi o grafici o grafici. Diverse pagine mostrano il motore o il telaio o l'assemblaggio della carrozzeria in quanto avrebbe potuto essere visto e fotografato solo all'inizio e alla metà degli anni '70. Le foto dettagliate delle parti trasformano questo libro in una guida definitiva per il restauro e come riferimento per l'acquirente enciclopedico.

Le foto meritano una menzione speciale perché è facile perdere completamente il conto di quante sono state appositamente commissionate per questo libro. Una lamentela comune dei lettori europei dei libri prodotti in America su Porsche è che le versioni statunitensi della 911s sono diverse, il che fornisce riferimenti imprecisi ai lettori continentali. Snodgrass ha arruolato fotografi non solo negli Stati Uniti ma anche nel Regno Unito e in Europa per fornire immagini eccellenti. Inoltre, la copertura completa delle corse nel capitolo 7 mostra innumerevoli foto di queste vetture lateralmente, in bicicletta o in volo. Le didascalie - per tutte le immagini - sono più che semplici etichette e alcune sono decisamente divertenti.