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We are ecstatic that the Carrera 2.7 book has been shortlisted for the "Publication of the Year" category in the prestigious 2016 International Historic Motoring Awards (IHMA). Considered to be the "Academy Awards" of the historic automotive world, the IHMA searches to find the ‘best of the best’ within the international historic motoring community, culminating with the red carpet black-tie awards ceremony at the magnificent Guildhall in London on November 17th. Launched in 2011, the IHMA categories celebrate the diversity, achievements and depth within the worldwide historic motoring industry. Presented in association with Octane magazine and EFG Private Bank, the panel of expert judges assess the nominees that have been shortlisted in each category. Judges such as Derek Bell, car designer Peter Stevens and Pink Floyd drummer and...

Just when you thought you owned every Porsche coffee table or reference book you needed, along comes Carrera 2.7 by Ryan Snodgrass. The iconic 1973 Carrera RS may be well documented, but its successor, the Carrera 2.7 MFI produced from 1974-1976, is a car little known by Porsche enthusiasts—until now. The book begins with a brief history of the 1973 Carrera RS, explains why the Carrera 2.7 MFI was produced and the reason North America received a "watered-down" version. In addition, there is a chapter on special models, including the Carrera 2.7 Turbo, the Belgium Police Targas, and the extremely rare and desirable Sondermodell 1976—the final Porsche production car with...

Quanto segue è stato originariamente pubblicato come "L'auto che ha ispirato un libro: Ryan Snodgrass '1976 Carrera 2.7 MFI"di Randy Wells nel numero di febbraio 2016 di Rivista Road Scholars:

"A chi viene dato molto, molto è previsto."

Questa potrebbe sembrare una citazione insolita per aprire una storia automobilistica, ma sembra adattarsi. Ryan Snodgrass dello stato di Washington ha preso molte buone decisioni nella sua vita, compresa la sua scelta di carriera e famiglia. Gli ha anche permesso di assumere il monumentale compito di ricercare una Porsche non apprezzata che utilizza lo stesso motore della leggendaria Carrera 2.7 RS del 1973.

Rivista Road Scholars l'ultima volta che ha visitato Ryan nel dicembre 2015, quando l'editore Randy Leffingwell ha esaltato le virtù del libro di Ryan che sarà presto pubblicato, Carrera 2.7. Il riferimento di 406 pagine da 7,5 libbre presenta 830 foto ad alta risoluzione splendidamente riprodotte, più della metà delle quali non sono mai state viste. Contiene anche molte nuove informazioni sull'Euro Carrera 2.7 della '74 -76 serie G, tra cui oscure vetture celebrità, auto da corsa e accessori rari.

Quindi, cosa motiva qualcuno a prendersi del tempo lontano da una carriera redditizia per produrre una "bibbia" su un'auto costruita per soli tre anni a metà degli anni '70? Bene, potrebbe essere necessario solo un giro in una Porsche da 2,7 litri MFI con motore 911 per apprezzare ciò che ha spinto Ryan a pubblicare il suo libro usando la migliore carta, inchiostri e macchine da stampa disponibili.

"Sono stato costretto a farlo come un amante per tutta la vita dei libri di automobili", spiega Ryan. "Avevo accumulato una piccola biblioteca di libri di specialità automobilistiche e ho apprezzato il modo in cui i migliori avevano foto e testi complementari che aumentavano la connessione con una macchina particolare".

Georg Konradsheim Carrera RS era uno di quei libri. Per coincidenza, nello stesso momento in cui Ryan stava pensando di scrivere un libro, Georg stava aggiornando il suo. Dopo aver contattato Georg per assistenza, Ryan è stato presentato al suo designer, Christoph Mäder. "I due uomini sono diventati buoni mentori, consiglieri e amici e mi hanno supportato durante tutto il progetto", osserva Ryan. Ma forse stiamo andando un po 'avanti a noi stessi. Diamo un'occhiata all'auto che ha ispirato il libro di Ryan.

C'è una cosa da sapere sull'Euro 1976 Carrera 2.7. È straordinariamente simile al "73 Carrera 2.7 RS del libro di Georg. La differenza è che il '74 -76 Carrera 2.7 è stato costruito su un corpo paraurti e un interno di impatto, invece della precedente forma di cappuccio lungo. Il peso e la potenza erogata dalla Carreras 2.7 successiva sono praticamente identici e, come previsto, anche l'esperienza di guida è praticamente la stessa. Ciò non sorprende dato che il leggendario motore MFI da 2,7 litri RS 9 spec. 911/83 è stato utilizzato in tutte queste vetture.

"Nel 2009 ho iniziato a cercare una MFI Carrera 2.7" -76 -76 ", ricorda Ryan. “Sono rimasto sorpreso dalla mancanza di informazioni disponibili su questi modelli, anche su Internet. Negli Stati Uniti, il modello era in gran parte sconosciuto all'epoca, anche ai veri appassionati di Porsche, poiché non li abbiamo mai ricevuti come esportazioni perché non conformi agli standard sulle emissioni. "

Dopo un anno di ricerche, Ryan ha finalmente trovato un USA Carrera 2.7 giallo chiaro del 1975. Questa particolare Porsche era stata descritta sulla copertina di una rivista ed era una delle 911 meglio scelte che avesse mai guidato. Poco dopo quell'acquisto, il proprietario di una Silver Carrera del '76 chiamò e chiese se Ryan voleva intraprendere un progetto smontato. È stato il completo restauro di Ryan di questa vettura alle specifiche di fabbrica originali che ha ispirato il suo libro.

Indubbiamente, ogni Carrera del resto del mondo è un'auto speciale. Con circa 1.635 coupé e 630 Targa, la Carrera 2.7 del 1974-1976 ha una produzione limitata, un carattere unico e un significato storico. La produzione totale è paragonabile a quella dei circa 1.590 1973 Carrera RS costruiti. Il '76 911 d'argento che Ryan acquistò alla fine del 2011 è un'auto particolarmente rara. È una Carrera 2.7 MFI "Sondermodell, "Una variante in" edizione speciale "del '76 911 con VIN # 911 660 9050 (il 40 ° prodotto su 113).

Ryan riferisce: "Il Sondermodell i coupé non erano 911 di produzione standard. Non sono mai apparsi negli opuscoli di fabbrica e la maggior parte dei libri Porsche non li fa nemmeno riferimento. Furono venduti solo in Germania, fondamentalmente attraverso la backdoor, negli ultimi due mesi dell'anno modello del 1976. Sono state l'ultima Porsche di strada di anno di modello con MFI. ”

Sondermodell ha il codice opzione M405. Per il 1976, ciò ha comportato l'aggiunta di numerosi elementi prestazionali, tra cui razzi posteriori in stile SC, ammortizzatori Bilstein, differenziale a slittamento limitato, barra antirollio posteriore da 18 mm, Fuchs da 6 e 7 × 15 pollici e, soprattutto, la MFI RS 911/83 motore. Il peso è stato ridotto eliminando i pesanti ammortizzatori del paraurti, i finestrini elettrici, il tappeto foderato in gomma e la moquette sulle tasche della porta.

Ci sono altre caratteristiche uniche originali di questo '76 Sondermodell, come la mancanza di un badge sul coperchio del ponte posteriore, una scatola di accensione Perma-Tune blu, arancione "Langzeit Garantie"Decalcomania zincata, spoiler anteriore e la coda coda balena posteriore attraente.

Ryan ricorda, “911 660 9050 era stato seduto nel retro di una carrozzeria di San Diego in primer per la parte migliore di dodici anni. Alla fine il proprietario decise di venderlo perché si rese conto che non avrebbe completato il progetto in qualunque momento presto. Quando sono andato a ispezionarlo, alcune parti erano sparpagliate nelle travi, negli armadi di stoccaggio e nelle pile intorno al negozio. Il telaio era stato completamente spogliato ed era solo un rullo nudo coperto da strati di polvere. "

Con la cabina della coupé piena zeppa di parti, fu spedita a Tim Morris presso la Master Tech tedesca a Bend, nell'Oregon. Qui è stato intrapreso un restauro in metallo nudo di 18 mesi. “Siamo stati molto attenti a garantire che ogni parte fosse originale o correttamente codificata per data. Volevamo che sembrasse esattamente come ha lasciato la fabbrica ", afferma Ryan. “Ho svolto la parte di approvvigionamento, ricerca e pianificazione, incluso il viaggio in più collezioni private e la visita agli archivi della fabbrica di Stoccarda in quattro diverse occasioni. Il processo di attraversamento di questo restauro si è rivelato fondamentale per comprendere queste auto dal punto di vista della produzione di un libro. "

Nel 1976 Porsche passò dalla zincatura parziale a un nuovo processo di immersione di tutto il corpo di ogni 911. Per fortuna, quando Carrera del '76 di Ryan era precedentemente verniciata, il negozio non portò la vernice in metallo nudo, il che assicurò che il il rivestimento galvanizzato originale è rimasto sull'automobile. Anche la vasca era molto originale e antiruggine, ad eccezione del vano batteria e dei davanzali inferiori.

Poiché il motore MFI Carrera 2.7L non era in funzione da oltre un decennio, è stato completamente demolito e ricostruito. Il riassemblaggio e la messa a punto finali sono stati effettuati alla Rothsport Racing in Oregon. La PMB Performance nello Utah ha ripristinato i freni di serie e Harvey Weidman della California ha rifinito la data corrispondente a Fuchs.

Ryan è riuscito a procurarsi tutte le parti necessarie, incluso un trattino nero originale del 1976, senza prese d'aria o griglie degli altoparlanti. L'interno è stato quindi consegnato a Tony Garcia all'Autobahn Interiors di San Diego. Fortunatamente, Tony ha trovato abbastanza materiale scozzese rosso MacLachlan per completare gli inserti del sedile. "C'è una grande differenza nella sensazione, nella vivacità dei colori e nella nitidezza del tessuto scozzese OEM che non si ottiene con la riproduzione odierna", afferma Ryan.

Alla Master Tech, tutto, incluso il cablaggio, è stato rimosso prima della finitura, della verniciatura e del rimontaggio del metallo più metodici.

Completo e in corso, questo Carrera con i suoi premi di induzione MFI con un suono glorioso e una risposta istantanea dell'acceleratore. Ha una straordinaria sensazione rispetto alla versione americana della Carrera del 1974-1975, che utilizzava i meno potenti motori a iniezione 2.7 CIS (K-Jetronic) che soddisfano gli standard di emissione della California e degli Stati Uniti.

Essendo del nord-ovest del Pacifico, Ryan non ha paura di guidare la sua Sondermodell ovunque, anche sotto la pioggia. Lungo la strada ha vinto il premio "Best in Class" al Concours on the Avenue durante la settimana 2013 di Monterey Historics.

I seri collezionisti automobilistici considerano la Carrera 2.7 RS della Porsche l'archetipo dell'iconico cofano lungo 911, e meritatamente. Per la 911 di cofano corto, l'Euro Carrera 2.7 ha la stessa anima ed è altrettanto accattivante. Ryan lo sa e il suo libro ritrae la storia completa di queste straordinarie auto sportive senza pilota.

Il Carrera 2.7 libro vince il premio Silver Medallion al 25 ° Concorso internazionale dei media automobilistici (IAMC). Il programma IAMC è progettato per riconoscere e incoraggiare l'eccellenza in tutte le forme di media automobilistico attraverso il giudizio di professionisti dei media peer. I premi sono stati consegnati domenica 31 luglio al Concours d'Elegance of America a St. John's.

Riguardo a Carrera 2.7 libro:

I veri appassionati di automobili considerano la Carrera 2.7 RS della Porsche la archetipica 911 ... e meritatamente. Le auto sono leggere, reattive, decise e il motore di tipo 911/83 offre prestazioni scintillanti. Negli ultimi 40 anni la 2.7 RS è stata coperta in dozzine di libri e articoli. Tuttavia il suo successore - un'auto con lo stesso motore e DNA simile - rimane sconosciuto o frainteso anche da appassionati di Porsche di lunga data. Quell'auto è la Carrera 2.7 MFI. Il Carrera 2.7 libro racconta la storia completa di queste straordinarie auto sportive senza pilota.

The Carrera 2.7 book review in issue #9 of AUTOMOBILSPORT magazine:

Now come on, please - not another Porsche book? On a 911? Well, have some patience, dear reader. For despite the flood of Porsche-related reading material on the market, Ryan Snodgrass has managed to create something extraordinary. The connection to the recently relaunched definitive book on the preceding model becomes obvious at first sight. This is no surprise, as the layout and design for the 1974–76 Carrera 2.7 book was done by the same graphic designer. But it is the content and amazing details that make this one even more special. Snodgrass covers every – and we mean absolutely every – aspect of the initial impact bumper model Carrera, in the process setting a new standard for technical details. There is also a special goody that makes the book attractive for race fans: in a chapter dedicated to the fabulous IROC RSRs, for the first time we've found a complete and beautifully illustrated documentation of the 15 cars that raced in the United States in 1973/74.

Summary: 9.5 out of 10
A brilliant piece on the initial impact bumper Carrera 

German review:

Schon wieder ein Porsche-Buch? Und dann auch noch über einen Neunelfer? Doch Geduld, lieber Leser - in der Flut an Lektüre über die Zuffenhausener Fahrzeuge ist Ryan Snodgrass hier etwas Außergewöhnliches gelungen. Sofort ins Auge fällt die Verwandtschaft zum 2015 neu aufgelegten Standardwerk über das Vorgängermodell. Das verwundert nicht, denn Grafik und Layout kommen aus demselben Haus. Der Inhalt und die Detailtiefe jedoch sind es, die dieses Buch in eine andere Liga heben. Snodgrass behandelt wirklich jeden Bereich des ersten G-Modell-Carreras aufs Ausführlichste und setzt in Sachen technische Details einen neuen Standard. Auch für uns Rennsportfans hält der Autor einen Leckerbissen bereit: In einem umfangreichen Kapitel über den IROC-RSR findet sich erstmals eine vollständige und hervorragend aufbereitete Dokumentation zu den 15 Autos, die 1973/74 in den USA für Furore sorgten.

Fazit: 9,5 von 10
Ein brillantes Werk über den ersten G-Modell-Carrera

"Book of the Month" review in the June 2016 issue of Vintage Cars:

CARRERA 2.7: RIVALUTARE LE "BUMPER"

Nel mondo delle Porsche 911, la parola "bumper" è associata all versioni meno desiderabili in assoluto della mitica berlinetta di Stoccarda. Forse per quella versione base i cui 150 CV, a fronte di 2,7 litri di cubatura, Sembrano una contraddizione in termini con la storia della Casa di Stoccarda. Sta di fatto che dei modelli con i "paraurtoni" necessari a rispettare l'omologazione USA, pochi parlano. E infatti la letteratura al riguardo è scarsa. Ora però c'è chi si è preso la briga di scriverne, con un libro dedicato al-mo dello più prestigioso tra i "bumper, e più che oltre desiderabile più potent: la Carrera del 2.7 1974-1976 Che sarebbe poi l '. evoluzione della mitica 2.7 RS. La prima 911. questa, con il motore MA, cioè a iniezione meccanica di carburante. Una macchina da 210 CV, potent e Aggressiva. che, per stessa ammissione dell'autore, è servita per esplorare lo sviluppo dell 'intera serie -Bumper "(nel codice Porsche le Serie G. H e I) e restituirle dignità collocandola nel solco del momento storico in cui nacque: quello della crisi Petrolifera e dell'austerity. Ecco quindi che sotto questa lente i modelli "sfiatati" (Carrera a parte) assumo-no il ruolo di Spartiacque nella storia della Casa, divenendo quelli che hanno permesso alla Porsche 911 di continuare la sua storia. Come dire che, se a non Zuffenhausen avessero avuto il coraggio di mettere sul mercato questa serie, forse la 911 non sarebbe arrivata fino a noi. Emblematica (e bellissima) in questo contesto è la lettera di fine anno che Huschke von Hanstein, all'epoca direttore comunicazione della Casa, scrive a un possessore di 911 in quel periodo. Lettera nella quale è evident lo sconcerto per il fatto che si sia obbligati a viaggiare a 80 km / h per Risparmiare carburante (i limiti di velocità sono una misura frustrante per i piloti Provetti "), ma anche si conclude con la speranza che" come tutte le cose hanno fine, anche questa austerity finirà, e ci auguriamo molto presto. "Una lettera che mostra, al lettore, quanto in profondità si sia nella ricerca per la andati stesura di quest'opera, divisa in Capitoli che l'sviscerano argomento in tutte le sue sfaccettature: mec-canica, telaio, carrozzeria, interni, modelli speciali, corse, accessori (numerose pagine sono dedicate, per esempio, ai crick, agli attrezzi di bordo e ai ricambi in dotazione per il pronto intervento) e. con una parte che iconografica definire ricchissima e suggestiva è ancora poco. Un libro da intenditori.

La 911 del dopo "RS" L'opera omnia sulla 2.7 del '74. Da veri cultori

La Bibbia della Porsche 911 Carrera 2.7 MFI (la sigla che identifica i motori a iniezione meccanica) è scritta in inglese. ma non importa. È talmente ricca di notizie, immagini, foto esclusive e descrizioni dettagliate di ogni modello che la lingua è un particolare trascurabile. Con "Carrera 2.7" Ryan Snodgrass ha realizzato per l'americana Parabolica Press un libro davvero unico, facendo dell'accuratezza una dote imprescindibile. Che si percepisce in ogni pagina. partendo da un'introduzione che racconta come d modello 1975 della 911 meriti la medesima attenzione dell'iconica 2.7 RS dell'anno precedente, tesi supportata da spiegazioni sulla tecnica e la struttura della più moderna 2.7. I tre anni della sua stona – compresa tra il 1974 e il 1976 – sono raccontati in 406 pagine suddivise in 9 capitoli; le appendici sono dedicate alle omologazioni sportive. agli equipaggiamenti disponibili. alle modifiche intervenute durante la produzione e alle specifiche tecniche. Se i primi affrontano argomenti tecnici (dal motore all'iniezione. dalla trasmissione alle sospensioni, a freni e ruote), sono divertenti e interessanti i capitoli dedicati alle carrozzerie, con le ricche e spettacolari "cartelle colori" delle tinte disponibili nei vari anni, e agli interni, con la rassegna più completa dei tessuti tartan con cui allestire la seduta dei sedili.

Recensione di Historic Racer "Il bellissimo libro di Carrera":

In questa era digitale di sempre su internet, Wikipedia, forum dei proprietari di Porsche e gruppi di chat, potresti essere perdonato per aver pensato che non aveva senso acquistare un libro sulla Carrera 2.7. Dopotutto, qualsiasi statistica o informazione di cui potresti aver bisogno può essere trovata facendo scorrere il tuo iPad su Google per un po '. Ti manca il punto.

Mentre adoro l'era digitale, c'è qualcosa in un libro di buona qualità che crea un senso dell'occasione quando ti siedi per aprirlo. La prima volta che si solleva la copertina rigida, si sente un profumo di stampa fresca. Un libro con copertina rigida davvero ben prodotto è una cosa tattile da apprezzare.

Quando il libro contiene una grande quantità di informazioni ed è chiaramente un lavoro d'amore da parte del suo creatore, diventa qualcosa che merita spazio a lungo termine sugli scaffali dei libri. Prima di leggere Carrera 2.7, avevo sempre considerato il modello come un piccolo aspetto della storia della Porsche 911, un modello di stop gap che colmava il divario tra l'iconica 2.7RS e l'inizio delle auto EFI 3.0 e 3,2 litri.

Anche se questo può essere un modo per considerare il modello, il libro completo di Ryan Snodgrass mostra quanto fosse cruciale il modello "Euro Carrera" 2.7, sia nell'influenza sui modelli successivi sia nell'effetto sulla 930.

Il libro di Ryan contiene un'enorme quantità di informazioni, ma a differenza di molti libri tecnici Porsche, continua a scorrere ed è facile da leggere e capire.

Se hai mai desiderato sapere esattamente come funzionava l'iniezione meccanica del carburante, come funziona la scatola del cambio 915 o anche i piccoli dettagli delle diverse forme dei passaruota dei modelli 911, allora questo libro risponderà alle tue domande. 

Ryan ha trascorso moltissimo tempo in profondità negli archivi Porsche, il risultato è probabilmente il libro più completo di sempre sul primo dei Porsche 911 Impact Bumper.

A seconda del tuo umore, il libro può fungere da utile strumento di riferimento o semplicemente essere una lettura piacevole su un bicchiere di ciò che preferisci. Stampato su carta liscia di alta qualità e setosa e spedito in una robusta custodia antiscivolo, la sensazione di alta qualità della sua costruzione riflette la qualità del contenuto.

Qualunque sia la tua preferenza personale nell'evoluzione darwiniana della Porsche 911, ti perdi se non aggiungi questo libro alla tua collezione.

Il Carrera 2.7 libro ha vinto la medaglia di bronzo nella categoria del libro Trasporti per il 20 ° IPPY Awards 2016 annuale.

Informazioni sul premio

Ogni anno dal 1996, il Premi libro editore indipendente la concorrenza ha identificato un elenco di lettura di libri progressivi e stimolanti, il tipo che può toccare vite, avanzare di carriera e allungare la nostra immaginazione. Con la tag line, "Riconoscere l'eccellenza nell'editoria indipendente", il IPPY I premi mostrano i migliori libri di tutto il Nord America e del mondo di lingua inglese. I premi hanno lo scopo di accrescere il riconoscimento delle migliaia di esemplari esemplari indipendenti, universitari e autopubblicati prodotti ogni anno e di premiare coloro che mostrano il coraggio, l'innovazione e la creatività per apportare cambiamenti nel mondo dell'editoria. I vincitori ricevono medaglie d'oro, d'argento e di bronzo e sigilli di alluminio per le copertine dei libri ogni primavera durante una cerimonia di gala durante la convention BookExpo America a New York.

Flat 6 magazine's review in their April 2016 issue:

CARRERA 2.7 : L’ESPRIT DE LA RS 2.7

Les amateurs de la Carrera 2.7 produite, rappelons le, de 1974 à 1976 vont être aux anges à la lecture de livre de Ryan Snodgrass. Pas moins de 406 pages, 686 photos couleurs souvent inédites, 145 noir et blanc et plus de 50 illustrations afin de tout connaître de ce modèle mythique qui a dans ses tripes tout l’esprit de la Carrera 2.7 RS. Edité en anglais, mais très facilement lisible par tout un chacun car il contient tous les éléments à connaître sur le modèle; toutes les options, les codes couleurs, l’historique de fabrication, les diverses évolutions du modèle, bref 405 pages dans l’esprit du livre de référence des éditions TAG sur la Carrera RS. Ryan Snodgrass, grand passionné de ce modèle, a mené une enquête extraordinaire auprès de l’usine afin de récolter toutes les informations nécessaires pour une restauration et une compréhension du modèle.

Une bible incontournable.

Ce livre est disponible pour la somme de 249,99 dollars auprès de l’éditeur Parabolicapress. Plus qu’un livre, c’est une encyclopédie que tout passionné doit avoir dans sa bibliothèque, un guide d’achat et de restauration inestimable. Un chef d’œuvre.

 

Review of the Carrera 2.7 book by autobuch.guru:

Ein ganz besonders Highlight stellt die erste Rezension auf der neuen Domain autobuch.guru dar. Der Nachfolger des legendären ersten Porsche 911 Carrera RS ist von Autor Ryan Snodgrass nun auch in einem Buch verewigt worden- der Porsche 911 Carrera 2.7. Erschienen ist dies letzten Oktober in zwei verschiedenen Editionen im Verlag Parabolica Press aus den USA.

Bei ersten Begutachten der Lieferung fällt sofort die Ähnlichkeit zum Carrera RS-Buch auf. Sowohl die Aufmachung als auch die edle Verpackungen entsprechen fast exakt dem hervorragenden Standardwerk aus dem T.A.G. Verlag. Hierbei lässt der Autor die Leser aber auch nicht lange rätseln und in der Einleitung weist er gleich auf drei Bücher hin, die ihn nachhaltig beim Umsetzen des Buches beeinflusst haben – der RS-Titel ist selbstverständlich dabei. Sicherlich auch keine schlechte Wahl. Die Umsetzung erfolgt in diesem Fall ausschließlich in englischer Sprache und das Buch ist in zwei Editionen erhältlich. Die hier vorgestellte Limited Edition ist auf 2.500 Exemplare limitiert und die auf 300 Exemplare limitierte Publisher’s Edition ist schon nicht mehr erhältlich. Sie ist optisch direkt am roten statt blauen Leinenbezug zu erkennen und bietet unter anderen auch noch einen Blick auf die Produktion des Buches. Der generelle Inhalt zum Porsche 911 Carrera ist aber selbstverständlich identisch. Noch heute steht der unmittelbare Nachfolger des Ur-RS in dessen Schatten und wird vom Markt noch nicht so wirklich wahrgenommen. Schließlich treibt ihn aber der gleiche Motor mit 210 PS aus 2.7 Liter Hubraum an. Also ein Buch ist dieses Modell im Dschungel der Porsche-Bücher doch sicher wert, oder?

Das Buch startet schließlich mit einem Vorwort von Dr. Georg Konradsheim und einer Einleitung des Autors. Das erste Kapitel „Carrera unveiled“ zeigt die Hintergründe und Entwicklungen bis zum 911 Carrera auf. Dabei geht es nicht nur um fahrzeugspezifische Details, sondern auch die in diesen Jahren bestimmende Ölkrise und die daraus resultierenden, strengeren Vorschriften. Diese sorgte untern anderem dafür das der Carrera mit dem 210 PS-Motor nicht in den USA angeboten wurde. Dazu wirft das Kapitel einen Blick auf die Performance und zeigt auch schon die Produktionszahlen und die damaligen Preise auf. Zum Schluss bietet es noch einen Original-Testbericht aus der englischen Zeitschrift Motor.

Im zweiten Kapitel wird die Technik der kompletten Kraftübertragung vorgestellt. Neben dem Motor und deren Seriennummernaufschlüsselung sowie die verwendeten Aufkleber (!!!), bietet das Buch auch einen nicht weniger intensiven Blick auf das Kraftstoffsystem und das Getriebe. Dabei lässt sich wirklich schnell die sehr gewissenhafte und extrem detaillierte Aufarbeitung erkennen. Mit zahlreichen Hinweisen wie die unterschiedlichen Seriennummern der einzelnen Komponenten identifiziert werden können ist hier nur ein kleines Beispiel für die Gewissenhaftigkeit zu nennen. Wirklich beeindruckend sind auch die zahlreich verwendeten Bilder und Zeichnungen die einen unglaublich tiefen Einblick in die Technik zulassen.

Alle Bestandteile des „Rolling Chassis“ sind im selben Stile Inhalt des dritten Kapitels. Hier werden das Fahrwerk, die Bremsen, die Felgen und die Reifen ins Rampenlicht gestellt. Gerade die Aufarbeitung der beliebten Fuchs-Felgen ist für viele Enthusiasten des Porsche 911 eine unendliche Quelle in denen jedes noch so kleine Details beschrieben wird. Von der reinen Größe zu den verwendeten Lackierungen oder Polsterung bis hin zu den benutzten Abdeckkappen und deren Ausbleichung der verwendeten Farbe ist wirklich alles zu finden. Wieder nur ein Beispiel für die unglaubliche Detailverliebtheit.

Das Kapitel 4 zeigt alles rund um den „Body“ des 911 Carrera und zeigt wie immer auch die Entwicklung in den drei Jahren in denen das Modell produziert wurde. Konnte zunächst noch der klassische Entenbürzel-Spoiler des Carrera RS bestellt werden, so wurde dieser in Deutschland wegen zu großer Verletzungsgefahr für die Fußgänger verboten. Mit dem neuen, rundum gepolsterten Spoiler konnte der Carrera schließlich auch in Deutschland wieder zugelassen werden. Dieser wurde zum ersten Mal auf der Frankfurter IAA im Jahr 1973 an der 911 Turbo-Studie präsentiert. Während der Produktionszeit des 911 Carrera kamen gleich zwei Versionen von diesem Spoiler zum Einsatz. Alle Entwicklungen findet der Leser im Buch wieder. Dazu behandelt das Kapitel noch die Themen der Einführung des G-Modells, die Verstärkungen Getriebetunnels zur besseren Steifigkeit der Karosserie, die Verzinkung, die erhältlichen Farben, die äußeren Verzierungen, die Lichter und die verwendeten Embleme und Aufkleber. Auch die Aufschlüsselung des Chassis-Nummern sowie die landesspezifischen Plaketten werden nicht vergessen.

Kapitel 5 zeigt alle nur erdenklichen Details zum Interieur auf. Die Vorstellung der erhältlichen Sitze und deren Polsterung mit diversen Materialien sowie die möglichen Kombinationen mit den Teppichen werden wiedermal mit viel Liebe zum Details vorgestellt. Das Armaturenbrett mit all seinen Elementen und auch die möglichen Radio-Kombination werden fast schon selbstverständlich auch vorgestellt.

Im Kapitel „Special Models“ werden alle besonderen Modelle in der dreijährigen Bauzeit vorgestellt. Hier stellt der Autor zunächst die Fahrzeuge die auf den internationalen Messen vorgestellt wurden vor. Dann findet sich der erste Turbo, welcher Louise Piëch zum 70. Geburtstag überreicht wurde und auf Basis des 911 Carrera 2.7 entstanden ist, wieder. Auch die speziellen Carrera für Count Rossi. Huschke von Hanstein und Ferry Porsche werden vorgestellt. Das Testfahrzeug für den neuen 3-Liter-Carrera findet sich eben so wieder wie ein exklusiv ausgestattetes Modell zur Demonstration in Arabien – quasi der erste Carrera im Turbo-Look. Dazu noch die nur fünfmal gebauten 911 Carrera mit Sportomatic, die Sondermodelle zum 25. Firmenjubiläum und die Targa für die belgische Polizei. Zum krönenden Abschluss wirft das Buch noch einen Blick auf das nur in Deutschland erhältliche Sondermodell des Modelljahrs 1976. Der Carrera 3.0 war offiziell erhältlich, aber Porsche hatte noch diverse Restbestände vom 2.7-Liter-Modell. Diese konnten mit der Bestellung des speziellen Zusatzpakets M405 vom Käufer auf den Basis-911 weiterhin geordert werden. In allen offiziellen Unterlagen und Preislisten tauchte dieses Paket aber nie auf. So entstanden noch 133 weitere Modelle des Carrera 2.7 im Modelljahr 1976, inklusive der 20 Targa für die belgische Polizei.

Der Einsatz des 911 Carrera auf den Rennstrecken wurde von Porsche zunächst nicht aktiv verfolgt. Zwar wurde das Modell in der Gruppe 3 von der FIA homologiert, aber der Einsatz wurde zunächst den Privatfahrern überlassen. Das Kapitel „Racing“ zeigt alle Einsätze des Carrera auf, wo vor allem der Rallyesport im Mittelpunkt stand. Porsche schuf aber im Jahr 1974 für die erste Saison der IROC-Meisterschaft 15 identische Porsche 911 IROC RSR. Diese wurde in vier Rennen von Rennfahrern aus diversen Rennserien um die Kurse von Riverside und Daytona gescheucht. Die Fahrzeuge zeigten schon erste Elemente der späteren RSR wurden aber nicht homologiert, da die Serie nicht unter dem Banner der FIA lief. Die in unterschiedlichen bunten Farben lackierten Rennwagen wurde per Los vor jedem Rennen den Fahrern zugeordnet und durch weitere ungewöhnliche Maßnahmen wurden die Rennen sehr spannend.

Das achte Kapitel zeigt noch die möglichen Accessoires des 911 Carrera. Hier startet der Autor mit den Anleitungen, den Schlüsseln und dem Erste-Hilfe-Koffer. Dann werden neben den Helfern für die Reifenreparatur auch das Bordwerkzeug und ein exklusives Gepäckset vorgestellt.

Das letzte Kapitel zeigt dem Autor bekannte Literatur zum Fahrzeug auf und stellt neben der Betriebsanleitung auch Prospekte, Poster, Werkstatthandbücher und auch Polstermuster vor. Selbst hier schlüsselt das Buch die Produktionsnummer der Literatur auf!

Im abschließenden Anhang finden sich die Homologationspapiere, eine Auflistung aller möglichen Optionen, die zahlreichen Änderungen in der laufenden Produktion, eine Auflistung aller verwendeten Seriennummern und die technischen Daten.

Fazit: Was für ein unglaublich detailliertes Buch! Für den bisher kaum wahrgenommenen 911 Carrera 2.7 mit dem Motor des ersten RS ist es ohne Frage das Standardwerk! Ein Juwel in jeder Buchsammlung und ein Must-Have für alle 911er-Entushiasten. Eine feingliederige Umsetzung scheint kaum möglich und der Leser wird sicher nix vermissen. Die fast schon fanatische Aufarbeitung aller Seriennummern ist sicherlich dem Hype der Matching-Numbers-Exemplare geschuldet. Das Layout ähnelt dem der Carrera RS-Buches sehr, zeigt aber auch hier seine elegante Seite und wirkt sehr aufgeräumt.
Die technische Umsetzung von Druck und Bindung, sowie das hochwertige, verwendete Papier werden den grandiosen Inhalt absolut gerecht. Hier können keine Mängel festgestellt werden.

Zum Preis von ohne Frage recht stattlichen knapp 220 € erhält der Leser quasi eine Bibel zu einem einzelnen Modell aus der langen Reihe der 911-Tradition. Der schnelle Ausverkauf der Publisher-Edition kommt nicht von ungefähr und auch die 2.500 Exemplare der Limited Edition werden sicher nicht mehr lange erhältlich sein. Hier gilt es schnell zuzuschlagen um sich ein echtes Meisterwerk der Automobil-Literatur zu sichern.

Liebe zu Ihm (Love for the Porsche) ha pubblicato la seguente recensione del Carrera 2.7 libro a marzo 2016:

Di tanto in tanto, viene pubblicato un nuovo libro che eccelle in tutto. Stile, design, ricerca, passione con cui è scritto. Carrera 2.7 di Ryan Snodgrass appartiene sicuramente alla lista di questi libri assolutamente sbalorditivi che dovrebbero essere nella biblioteca di ogni fan di Porsche dichiarato.

La leggendaria Porsche Carrera RS del 1973 è stata oggetto di molti libri. Tuttavia, il suo successore è stato ignorato da molto tempo quando si tratta di letteratura specializzata decente. Ora il divario è stato finalmente colmato.

L'autore, Ryan Snodgrass, ha trascorso ore e ore a ricercare letteratura e documentazione del periodo, collezioni private. Combina questo con il supporto degli Archivi Porsche, e il risultato è un libro che contiene letteralmente tutto ciò che vorresti sapere sulla Porsche 2.7 Carrera.

Non solo fornisce all'autore molti dettagli su tutto ciò che ha portato allo sviluppo della Porsche Carrera 2.7 per continuare la storia fino all'ultimo modello di produzione, comprese le auto "Sonderwunschen" che sono state costruite. Le ampie liste di numeri di telaio, numeri di motore, specifiche, insieme alle centinaia di immagini mai pubblicate prima, sia in bianco e nero che a colori, e le dozzine di grafici e pubblicazioni rendono questo libro la fonte finale di ricerca per il restauro di un'auto.

Solo superlativi per questo libro. Un must per ogni collezionista Porsche. Meglio essere veloci, sono disponibili solo 2500 copie della Limited Edition blu. Il libro probabilmente si esaurirà completamente e diventerà un oggetto da collezione esattamente come il primo Carrera RS edizione di Konradsheim.