Recensione del libro del mese di Octane - aprile 2016
La recensione del libro del mese di Glen Waddington in Ottano Aprile 2016:
SE SEI IL SORPRESSO di una persona che ama leggere libri su Porsche, questo è garantito per farti desiderare una versione molto particolare di esso. Snodgrass ha dedicato questo bellissimo libro di 406 pagine (copertina rigida più cofanetto) al paraurti a impatto 911 2.7 Carrera con iniezione meccanica di carburante, costruito dal 1974 al '76.
Perché è speciale? Una domanda cruciale Giustamente. Snodgrass ha identificato l'auto che è venuta dopo il leggendario (non esiste davvero un aggettivo più appropriato) e I973 Carrera RS 2.7 sempre più prezioso. La 2.7 MFI non è stata sul radar del collezionista in modo simile. sebbene si esibisca proprio come la RS. Certo, è raro, eppure è ancora un 911 che i puramente ricchi (piuttosto che i mega-ricchi) possono permettersi. Questa situazione può cambiare quando i collezionisti alla ricerca di The Next Big Thing hanno letto questo.
All'interno troverai 684 foto a colori e altre 146 in bianco e nero, di cui oltre 530 non sono mai stati pubblicati in precedenza. Ci sono anche 50 illustrazioni. compresi gli schemi tecnici. Per quanto riguarda la storia, beh, quella sarebbe la parola sbagliata. Invece, questo è un trattato nato dalla scrupolosa ricerca sulla produzione dell'auto e su tutti i suoi aspetti tecnici.
Sembra un po 'secco, ma non lo è. Prendiamo ad esempio la sezione dedicata agli ammortizzatori. 2.7 IFM era disponibile di serie su Boges o opzionalmente su Konis o Bilsteins. Erano codificati a colori in modo che gli operai che costruivano l'auto (e ci sono molte foto scattate sulla linea di predizione, per gentile concessione degli archivi Porsche) potessero facilmente distinguerli - e così anche tutti i proprietari successivi desiderosi di scoprire se la loro macchina era sul set-up corretto. Siamo orgogliosi di poter segnalare che tutte le auto del mercato britannico sono state fornite con i Bilstein più sportivi montati di serie.
Esistono tabelle di speci fi che, ristampe di vecchi test su strada di riviste. alcuni splendidi spread dedicati a tutti i colori disponibili per ogni anno modello - illustrati in ogni caso con un'enorme griglia di piccole foto di pro fi lo - oltre a pubblicità e spiegazioni periodiche su come funzionano i vari aspetti tecnici; non ultimo l'iniezione di carburante Bosch. C'è anche una sezione dedicata alle ruote, sia di tipo Fuchs che ATS, nonché lo sviluppo dell'aerodinamica dalla coda d'anatra alla coda di balena - tutto ciò è avvenuto con l'IFM.
Molti penseranno che £ 195 è molto da pagare per un libro, ma i valori di produzione da soli fanno sembrare che questo dovrebbe costare un sacco di soldi. Su tale base, pagare una versione firmata di un fi bra supplementare sembra un affare comparativo.
Anche in News
Rivista Octane - Recensione Turbo 3.0
Review of the Turbo 3.0 book in Octane magazine's October 2019 issue:
We'll come clean: this book was released last year but our review copy was mislaid during Octane's hastily carried-out office relocation form Bedfordshite to London. It's author, Ryan Snodgrass, very kindly offered to send us another one—and we're so glad he did, because this is a truly exceptional work.
A companion volume to Snodgrass' previous magnum opus, Carrera 2.7, this mammoth 536-page tribute to the Porsche 911 Turbo is printed on creamy archival paper and presented in a stout slipcase. Pay extra for the 300-off Publisher's Edition and you get an even stouter clamshell box that additionally houses convincing reproductions of Porsche ephemera such as press releases and photos, and actual 35mm colour slides, plus a 20-page supplement on how the book was put together.
Is either version worth the money? Emphatically yes, because the level of detail and the production values are stunning. To give just two examples: expert financial book-keepers were hired to check the production data for all 2819 Turbos built; and because no detailed cutaway drawing was ever made of the Turbo, noted cutaway artist Makoto Ouchi was commissioned to draw on. The print specification—which apparently involved '15-micron stochastic hybrid screens' and 'special wide-gamut inks'—will have any bibliophile salivating over their silkscreened linen slipcase.
Every possible aspect of the 1975–77 Turbo is covered in depth: development, build, mechanical, design, one-offs and special editions, racing versions... There's even a spread devoted to specific tyre inflators, jacks and plastic gloves supplied by Porsche for the Turbo's space-save tyre.
As you'll have gathered, we're impressed. It's taken a while for Turbo 3.0 to make it into these pages, but it was well worth the wait.
—Mark Dixon
Il caporedattore di Panorama sceglie Turbo 3.0 come miglior libro
"Ryan Snodgrass's book on early Porsche Turbos is probably the greatest single model book that I've ever seen in my life. I have not been able to put it down since getting it. It is just full of every bit of geeky goodness about those cars. It is phenomenal."
Of course, when asked at 0:28:07 by Mark Green if manifested into a car, what kind of car would Robb Sass be, his affinity for the Turbo was clear. Sass answered he'd like to be a 1975 or 1976 Turbo Carrera, the first generation Turbo: "I think that they are kind of a little bit edgy. It was the height of the malaise era. A car I really respect as when everything else was slow and crappy, you had this car that would go 0 to 60 in about 5 seconds. Performance on par with a muscle car from ten years before at a time when people were building the Mustang II. If I could aspire to be any car...I'm not a 75-76 Turbo Carrera, but if I could that is probably what it would be as it was so shocking and so surprising and a little bit unpredictable." "Porsche never got the memo that the malaise era was going on."
Il libro Turbo 3.0 vince MOTORWORLD Buchpreis
The Turbo 3.0 book wins first place in the coveted MOTORWORLD BUCHPREIS for the Markenbuch category (best book for a single brand), which honors the best car books of the year. The award ceremony took place on Thursday, May 23, 2019 inside the Arthur Bechtel Classic Motors showroom at the Motorworld Stuttgart V8 Hotel in Böblingen, Germany.
For almost 20 years, noted automotive historian and journalist Jürgen Lewandowski has presided over the Autobuchpreis which honors the best works produced each year on automotive and motorsports topics. For 2018, MOTORWORLD Group became the primary sponsor for the Autobuchpreis, hosting the event and judging team of Jürgen Lewandowksi (chairman of the jury), Andreas Dünkel (Motorworld Group Chairman), Mark N. Backé (Grand Basel Chairman), Vittorio Strosek (Strosek Design), Michael Stoschek (Brose Chairman), Christian Steiger (Classic Cars Editor-in-Chief), Dr. Andreas Kaufmann (Leica Camera Chairman) and Robertino Wild (Capricorn Chairman).
