Mercato delle auto sportive recensione da marzo 2016:
Un tema di spicco nel mondo delle aste è l'incredibile crescita dei valori della Porsche 911. E delle 911 auto di produzione, la RS è considerata da molti la 911 per eccellenza. ha portato a un martello '74 911 Carrera 2.7 RS MFIing presso RM Sotheby a Monterey quest'anno per $374,000.
Per quelli di voi che non hanno familiarità con le complessità del mondo 911, ora avete una fonte tanto dettagliata e istruttiva come potete immaginare nel profondo tuffo di Ryan Snodgrass nella storia di uno degli esempi più rari: l'IFM Carrera 2.7.
La Carrera 2.7 RS fu introdotta nel 1973, poiché Porsche concentrò più energia sulle auto da corsa da competizione (la RS è per Rennsport o corsa).
Molti degli ordini RS originali facevano parte di un gioco di prestigio che la fabbrica utilizzava per raggiungere le 500 auto necessarie per l'omologazione del Gruppo 4, con gli acquirenti che compilavano un modulo d'ordine per la versione da gara, quindi modificandolo dal concessionario per una versione della configurazione del tour.
Nel 1970, la fine dell'era della "cappa lunga" per la 911 era a portata di mano, con il corpo ridisegnato per incorporare i paraurti di sicurezza, e portando in alcuni modelli i famosi spoiler della coda di balena (non consentito in Germania grazie ai burocrati di sicurezza ).
La MFI del 1974 a iniezione meccanica Bosch non fu venduta negli Stati Uniti, con 2.7s che arrivavano qui usando il CIS (Continuous Injection System) per soddisfare le leggi federali sullo smog e gli standard di chilometraggio, grazie al primo embargo sul petrolio arabo.
Coraggiosamente, Porsche ha continuato a produrre auto ad alte prestazioni in un mondo pazzo per l'economia.
Non essendo un'offerta domestica, la Carrera 911 RS 2.7 MFI è stata un valore anomalo silenzioso, anche se il mondo delle aste sta recuperando terreno. Per Snodgrass, l'IFM è stata la storia perfetta, un modo per raccontare l'intera storia di RS usando un profondo focus su un particolare modello.
È una storia ampiamente studiata e illustrata - e buona come la macchina.
Provenienza: Ci sono dettagli sorprendenti che possono provenire solo dai registri di fabbrica e Snodgrass ha avuto un ottimo accesso a loro, così come ai fanatici di Porsche di tutto il mondo.
Vestibilità e finitura: Splendidamente stampato, con oltre 700 foto a colori, il tutto racchiuso in una copertina di qualità; il libro è pesante, intelligente e ben progettato.
guidabilità: Non mancano libri automobilistici superficiali, raccolte di immagini con il fatto strano o due. Questi sono i tipi di libri che ti danno 10 minuti di piacere e non vengono mai più considerati. All'altro estremo, ci sono le raccolte arcane, dettagliate, monomarca o modello di fatti oscuri e numeri di serie - di scarso valore tranne che per l'altro ragazzo con la macchina. Ma in Carrera 2.7, Snodgrass ha creato la via di mezzo, uno sguardo leggibile in un momento speciale alla Porsche, costruito attorno a un modello speciale. Ci sono molti dettagli anche per il potenziale proprietario o restauratore, ma prima di tutto è una buona lettura.