Di Sabu Advani Carrera 2.7 recensione del libro su Speedreaders.info:
“Erano mostri sputafuoco che sputavano fumi sulla loro scia. Il sistema MFI prodotto da Bosch era stato sviluppato dai team di gara per fornire un ampio flusso di carburante con una risposta dell'acceleratore fluida e rapida. . . e la risposta dell'acceleratore notevolmente veloce è stata quella che hai ottenuto. Pavimentalo con un motore MFI e applausi OPEC. ”
Questo lamento del proprietario di una Porsche spiega perché l'argomento di questo libro, le auto con motore da 2,7 litri con iniezione meccanica di carburante, hanno "storicamente trascurato dal grande pubblico e rimasto sconosciuto a tutti tranne i Porsche più astuti.”
E ora c'è un libro per correggere ciò che è sbagliato; e non solo un' libro ma il libro. Davvero, i fan di Carrera non l'hanno mai avuto così bene! In breve tempo, sono usciti due libri importanti e ciascuno / entrambi si qualificano per lo status di Libro del Decennio. Sono del tutto comprensivi e complementari, anche in termini di livello di ingrandimento e aspetto generale. L'autore di questo libro riconosce un debito di gratitudine verso l'altro autore, che ha scritto la prefazione a questo! Inoltre, entrambi i libri sono stati progettati dalla stessa persona e sono fisicamente così simili che uno si inserisce nella custodia dell'altro. Mentre entrambe le parti affermano rapidamente che quest'ultima è una coincidenza, entrambi gli autori ovviamente sapevano che stavano scrivendo per lo stesso pubblico - chiunque avesse interessi Porsche 911 e 930 Turbo - e che entrambi i libri vivranno sicuramente fianco a fianco.
Ma sono libri diversi su cose diverse. In particolare, il libro Snodgrass parla di un sottoinsieme della famiglia Carrera, la 2.7 MFI (1974-1976) che è il successore della 2.7 RS esaminata dal libro di Konradsheim. Entrambi i libri sarebbero potuti arrivare sul mercato prima e in effetti il libro Snodgrass sarebbe stato il primo se i problemi di controllo qualità non l'avessero ritardato ripetutamente. D'altra parte, l'ordine dei rilasci del libro ora corrisponde all'ordine in cui le macchine sono uscite!
Molte persone hanno guardato il cielo per questo libro per molto, molto, molto tempo. Dal momento che doveva essere superlativo in termini di ricerca e anche valori di produzione, l'autore ha giustamente cercato di ottenere il miglior risultato possibile, anche se ciò ha comportato ritardi. Che questo sia il suo primo libro è irrilevante; semmai, ha pienamente abbracciato l'idea che puoi fare una buona prima impressione solo una volta!
E solo per toglierlo di mezzo, mentre il prezzo può sembrare ripido, è [a] del tutto giustificato in termini di qualità del prodotto e [b] una miseria rispetto ai prezzi di fuga delle auto Carrera in questi giorni. Se sei sul mercato per questo modello o per un restauratore, questo libro è indispensabile. L'autore scrive: "Il mio obiettivo è vedere questo libro di consultazione in un posto d'onore nella libreria di ogni serio appassionato di Porsche“. Lo sarà sicuramente. (Ehi, se tu fossi abbastanza intelligente da acquistare una delle sole 2500 copie, potresti ridurre il prezzo di acquisto facendo pagare agli altri il privilegio di sbavare (sopra, non su).
Quanto è approfondito questo libro? Se non riesci a distinguere un anno modello dall'altro dalla forma della manopola del vano portaoggetti, non cercare oltre. La similpelle Madras è più rossa di Russet? Hai mai visto un manuale di riparazione del tetto Targa? Quale finitura dovrebbe essere sul labbro della ruota? Il motivo per individuare una tale minutia è quello di trasmettere al lettore esperto, cioè colui che può apprezzare appieno l'enormità del campo di applicazione, che se un libro gira su quel tipo di rocce, allora "ovviamente" coprirà le basi come il modello - angoli di progettazione e ingegneria specifici, insieme a marketing, specifiche e numeri di produzione ecc.
Inoltre, Snodgrass è consapevole della cronologia, in particolare dell'incongruenza di portare sul mercato un'auto ad alte prestazioni negli anni '70, che è in gran parte il motivo per cui non è stato offerto nel più grande mercato Porsche, il Nord America. Peggio ancora, il modello che è venuto qui, il 2.7 CIS superficialmente simile, ha avuto prestazioni inferiori - ancora una volta, un fattore della sequenza temporale, sebbene, per una volta, i paraurti a impatto con mandato federale abbiano effettivamente beneficiato dell'aspetto dell'auto perché hanno portato ad un accorciamento del cappuccio.
Mentre per l'uomo della strada un 911 è un 911 è un 911, Snodgrass inizia ordinando l'albero genealogico e le complessità della nomenclatura e la presenza di differenze nelle specifiche. Coloro che trovano noiose queste cose dovrebbero sapere che ci saranno anche dozzine di esempi di "decodificatori" per qualsiasi cosa, dai numeri VIN ai componenti / assiemi per dipingere i tag. Parlando di vernice, una delle ragioni del ritardo del libro è il lodevole sforzo dell'autore, e alla fine ha avuto successo, di riprodurre correttamente i colori delle auto (sopra), compresi i metalli. Se conosci la tecnologia di stampa apprezzerai quanto sia difficile. E non parliamo nemmeno di 20 tonnellate di carta "difettosa". In effetti, Snodgrass, che era nuovo a tutto ciò da solo, include un supplemento di "Behind the Scenes" di 16 pagine alla speciale Edizione dell'editore (a sinistra, già esaurito, osserva i diversi colori; limitato a 300 copie numerate e autografate, $ 349,99, ISBN 978-0-9962682-0-2) che spiega i processi di produzione di libri a cui la maggior parte dei lettori non avrebbe mai saputo o pensato.
La copertura dell'auto è suddivisa in grandi gruppi di costruzione e un capitolo è dedicato a modelli speciali, corse, accessori e documentazione che accompagna l'auto (vale a dire manuali e simili) o utilizzati internamente (manuali tecnici / di servizio ecc.). Allegati sono una riproduzione dei moduli di omologazione, elenchi di equipaggiamenti 1974-76 e cambiamenti di produzione per anno modello e specifici del mercato, nonché specifiche e bibliografia. Nessun indice, brontoli? Beh, purtroppo, è disponibile solo con la Publisher's Edition.
Il testo è ampliato in modo più completo da materiale illustrativo tratto da una varietà di fonti tra cui l'Archivio Porsche e include un disegno in spaccato, progetti di fabbrica, vari componenti esplosi, grafici e riproduzioni di lettere, promemoria (alcuni tradotti), prove stradali d'epoca e materiale pubblicitario. Un bel po 'di questo non è stato pubblicato prima. Un buon numero di foto di automobili e dettagli sono anche specifici / nuovi di questo libro (le cui complicazioni sono anche discusse nel summenzionato Supplemento).
Poiché l'ammiraglia MFI è "il meglio di ciò che Porsche aveva da offrire" così Questo il libro è il migliore per cui è disponibile Questo modello. Un ex ingegnere di Amazon (amare / odiare il tuo Kindle ??) Snodgrass l'ha scritto solo perché stava per acquistare un IFM e non è riuscito a trovare alcuna letteratura decente. Questa recensione potrebbe essere tre volte più lunga per elencare correttamente tutte le sue virtù - anche se non hai un osso a forma di Porsche nel tuo corpo, il libro sarà una vera delizia per qualsiasi bibliofilo.
Snodgrass dice di poter sentire un altro libro che si muove in lui - forse sarà a tema Ferrari perché ai suoi tempi universitari, quello era uno dei suoi primi interessi automobilistici.