Revue du livre du mois de Glen Waddington en Octane Avril 2016:
SI VOUS ÊTES LE TRIBUNAL de la personne qui aime lire des livres sur Porsche, celui-ci vous assurera une envie d'une version très particulière. Snodgrass a dédié ce magnifique livre de 406 pages (couverture rigide et étui) au pare-chocs 911 2.7 Carrera à injection mécanique, construit de 1974 à 1976.
Pourquoi est-ce spécial? Une question cruciale. Justement. Snodgrass a identifié la voiture qui succède à la légendaire (il n'y a vraiment pas d'adjectif plus approprié) et de plus en plus précieuse I973 Carrera RS 2.7. Le 2.7 MFI n'a pas été sur le radar collecteur de la même manière. bien qu'il fonctionne exactement comme le RS. Certes, c'est rare, mais c'est toujours une 911 que les simples riches (plutôt que les méga-riches) peuvent se permettre. Cette situation peut changer une fois que les collectionneurs à la recherche de The Next Big Thing auront lu ceci.
Vous y trouverez 684 photos couleur et 146 autres en noir et blanc, dont plus de 530 n'ont jamais été publiées auparavant. Il y a aussi 50 illustrations. y compris les schémas techniques. Quant à l'histoire, eh bien, ce serait le mauvais mot. Il s'agit plutôt d'un traité issu de recherches minutieuses sur la production de la voiture et tous ses aspects techniques.
Cela semble un peu sec, mais ce n'est pas le cas. Prenons, par exemple, la section consacrée aux amortisseurs. Le 2.7 MFI était disponible en standard sur Boges ou en option sur Konis ou Bilsteins. Ils ont été codés par couleur afin que les ouvriers qui construisent la voiture (et il y a beaucoup de photos prises sur la ligne de prédiction, grâce aux archives Porsche) puissent facilement les distinguer - tout comme les propriétaires ultérieurs désireux de savoir si leur voiture était sur la bonne configuration. Nous pouvons fièrement rapporter que toutes les voitures du marché britannique ont été livrées avec les Bilsteins les plus sportifs montés en standard.
Il existe des tableaux de spécifications, des réimpressions d'anciens tests routiers de magazines. quelques magnifiques pages consacrées à toutes les couleurs disponibles pour chaque année modèle - illustrées dans chaque cas par une immense grille de photos de petit profil - plus des publicités d'époque et des explications sur le fonctionnement de divers aspects techniques; pas des moindres que l'injection de carburant Bosch. Il y a aussi une section consacrée aux roues, à la fois du type à l'emporte-pièce Fuchs et ATS, ainsi qu'au développement de l'aérodynamique de la queue de canard à la queue de baleine - tout cela s'est produit avec le MFI.
Beaucoup penseront que 195 £, c'est beaucoup à payer pour un livre, mais les valeurs de production à elles seules donnent l'impression que celui-ci devrait coûter beaucoup d'argent. Sur cette base, payer un supplément de prix pour une version signée semble être une bonne affaire.