Revue historique des coureurs - mai 2016
Avis de Historic Racer "Le beau livre de Carrera":
À l'ère numérique de toujours sur Internet, Wikipédia, les forums de propriétaires de Porsche et les groupes de discussion, vous pourriez être pardonné de penser qu'il n'y avait pas grand intérêt à acheter un livre sur la Carrera 2.7. Après tout, vous pouvez trouver toutes les statistiques ou informations dont vous pourriez avoir besoin en faisant glisser votre iPad autour de Google pendant un moment. Vous manquez le point.
Bien que j'adore l'ère numérique, il y a quelque chose dans un livre de bonne qualité qui crée un sentiment d'occasion lorsque vous vous asseyez pour l'ouvrir. La première fois que vous soulevez la couverture rigide, il y a un parfum flottant d'impression fraîche. Un livre à dos rigide vraiment bien produit est une chose tactile à apprécier.
Lorsque le livre contient une mine d’informations et qu’il s’agit clairement d’un travail d’amour de la part de son créateur, il devient quelque chose qui mérite un espace de stockage à long terme. Avant de lire Carrera 2.7, j'avais toujours considéré le modèle comme un minuscule aspect de l'histoire de la Porsche 911, un modèle de stop gap qui comblait l'écart entre l'emblématique 2.7RS et le démarrage des voitures EFI 3.0 et 3.2 litres.
Bien que cela puisse être une façon de considérer le modèle, le livre complet de Ryan Snodgrass montre à quel point le modèle «Euro Carrera» 2.7 était essentiel, à la fois dans l’influence sur les modèles suivants et dans l’effet sur la 930.
Le livre de Ryan contient une énorme quantité d’informations, mais contrairement à de nombreux livres techniques sur Porsche, il continue de fonctionner et il est facile à lire et à comprendre.
Si vous avez toujours voulu savoir exactement comment fonctionnait l'injection mécanique de carburant, ou comment la boîte de vitesses 915 s'associe, ou même les petits détails des différentes formes de passage de roue des modèles 911, alors ce livre répondra à vos questions.
Ryan a passé énormément de temps dans les archives Porsche, le résultat est probablement le livre le plus complet jamais réalisé sur la première des Porsche 911 Impact Bumper.
Selon votre humeur, le livre peut soit servir d'outil de référence utile, soit simplement être une lecture agréable autour d'un verre de ce que vous préférez. Imprimé sur du papier de haute qualité et soyeux et expédié dans un étui robuste, la sensation de haute qualité de sa construction reflète la qualité du contenu.
Quelle que soit votre préférence personnelle dans l'évolution darwinienne de la Porsche 911, vous êtes négligent si vous n'ajoutez pas ce livre à votre collection.
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Revue Octane - Turbo 3.0
Examen de la Turbo 3.0 livre dans le numéro d'octobre 2019 du magazine Octane:
Nous reviendrons net: ce livre a été publié l'année dernière, mais notre exemplaire de critique a été égaré lors du déménagement précipité du bureau d'Octane à Bedfordshite à Londres. Son auteur, Ryan Snodgrass, a très gentiment proposé de nous en envoyer un autre - et nous sommes ravis qu'il l'ait fait, car c'est un travail vraiment exceptionnel.
Un volume d'accompagnement au précédent opus magnum de Snodgrass, Carrera 2.7, ce gigantesque hommage de 536 pages à la Porsche 911 Turbo est imprimé sur du papier d'archive crémeux et présenté dans un coffret robuste. Payer un supplément pour les 300-off Édition de l'éditeur et vous obtenez une boîte à clapet encore plus robuste qui contient en outre des reproductions convaincantes d'éphémères Porsche tels que des communiqués de presse et des photos, et de véritables diapositives couleur 35 mm, ainsi qu'un supplément de 20 pages sur la façon dont le livre a été assemblé.
L'une ou l'autre des versions vaut-elle son prix? Absolument oui, car le niveau de détail et les valeurs de production sont stupéfiants. Pour ne citer que deux exemples: des comptables experts en finances ont été embauchés pour vérifier les données de production des 2819 turbos construits; et comme aucun dessin en coupe détaillé n'a jamais été fait du Turbo, le célèbre artiste en coupe Makoto Ouchi a été chargé de dessiner. La spécification d'impression - qui impliquait apparemment «écrans hybrides stochastiques 15 microns» et «encres spéciales à large gamme» - fera saliver tout bibliophile sur leur étui en lin sérigraphié.
Tous les aspects possibles du Turbo 1975–77 sont traités en profondeur: développement, construction, mécanique, design, pièces uniques et éditions spéciales, versions de course ... Porsche pour le pneu compact du Turbo.
Comme vous l'aurez compris, nous sommes impressionnés. Ça a pris du temps pour Turbo 3.0 pour en faire ces pages, mais cela valait vraiment la peine d'attendre.
—Mark Dixon
Le rédacteur en chef de Panorama choisit Turbo 3.0 comme meilleur livre
"Ryan Snodgrass's livre sur les premiers turbos Porsche est probablement le plus grand livre de modèles que j'ai jamais vu de ma vie. Je n'ai pas pu le poser depuis que je l'ai reçu. Il est juste plein de toutes les bontés geek à propos de ces voitures. C'est phénoménal. "
Bien sûr, lorsqu'on lui a demandé à 0:28:07 par Mark Green s'il se manifestait dans une voiture, quel type de voiture serait Robb Sass, son affinité pour le Turbo était claire. Sass a répondu qu'il aimerait être une Turbo Carrera de 1975 ou 1976, la première génération de Turbo: "Je pense qu'ils sont un peu énervés. C'était l'apogée de l'ère du malaise. Une voiture que je respecte vraiment comme quand tout le reste était lent et merdique, vous aviez cette voiture qui passait de 0 à 60 en 5 secondes environ. . Performance à égalité avec une muscle car de dix ans auparavant à une époque où les gens construisaient la Mustang II. Si je pouvais aspirer à être n'importe quelle voiture ... Je ne suis pas une Turbo Carrera 75-76, mais si je pouvais cela est probablement ce que ce serait car c'était si choquant et si surprenant et un peu imprévisible. " "Porsche n'a jamais eu la note que l'ère du malaise était en cours. "
Turbo 3.0 Book remporte MOTORWORLD Buchpreis
le Turbo 3.0 book remporte la première place du très convoité MOTORWORLD BUCHPREIS pour la catégorie Markenbuch (meilleur livre pour une seule marque), qui récompense les meilleurs livres automobiles de l'année. La cérémonie de remise des prix a eu lieu le jeudi 23 mai 2019 à l'intérieur du showroom Arthur Bechtel Classic Motors au Motorworld Stuttgart V8 Hotel à Böblingen, en Allemagne.
Depuis près de 20 ans, historien et journaliste de l'automobile Jürgen Lewandowski a présidé les Autobuchpreis qui récompense les meilleures œuvres produites chaque année sur des sujets automobiles et sports mécaniques. Pour 2018, MOTORWORLD Group est devenu le sponsor principal de l'Autobuchpreis, accueillant l'événement et l'équipe de juges de Jürgen Lewandowksi (président du jury), Andreas Dünkel (Motorworld Group Président), Mark N.Backé (Président du Grand Bâle), Vittorio Strosek (Strosek Design), Michael Stoschek (Brose Président), Christian Steiger (Rédacteur en chef de Classic Cars), Dr. Andreas Kaufmann (Leica Camera Président) et Robertino Wild (Capricorne Président).
