Revue Petrolicious

février 18, 2016

L'avis de Benjamin Shahrabani de Petrolicious le 18 février 2016:

Les meilleurs livres ont des histoires bien écrites, mais pour se hisser au sommet, même les meilleurs écrits doivent avoir un design de qualité pour les soutenir. Pensez au dernier bon livre que vous avez lu. Le sujet n'a pas d'importance, mais il y a de fortes chances que vous ne sachiez pas quelle était la police, ou même que vous ne vous souveniez pas de nombreux détails sur la conception de la page… ou comment les chapitres ont pu être organisés. Un bon design de livre est quelque chose que vous ne remarqueriez probablement jamais à moins qu'il n'existait pas.

Ils disent: "ne jugez pas un livre par sa couverture", mais c'est exactement comme cela Carrera 2.7: 1974-1976 et Aston Martin DBR9: l'histoire définitive doivent être jugés - les titres et leur superbe construction vous disent exactement ce qu'ils contiennent. Ces livres fonctionnent!

La légendaire Porsche 911 Carrera RS de 1973 résulte de la prise de conscience par l'usine que le poids de son modèle de production 911S de 2,4 litres limitait son potentiel de développement pour la course. Par conséquent, la société a décidé de construire et d'homologuer une variante légère spéciale pour les compétitions du groupe 4 GT. La demande a rapidement dépassé l'offre initiale et, bien que 500 unités aient été initialement prévues, la production a cessé après la production de 1580 unités au moment où la production a cessé en juillet 1973.

Pour 1974, les normes de sécurité nouvellement adoptées aux États-Unis, l’un des plus grands marchés de la société, annonçaient la fin du châssis à «capot long». La nouvelle série «préfixe G» de cette année-là a apporté un capot raccourci, des pare-chocs, un éclairage révisé et une pléthore d'autres changements. Le nom Carrera a continué sur le modèle haut de gamme de Porsche, et un nombre limité de Carreras légères hautes performances ont émergé de 1974 à 1976 pour les marchés européens uniquement.

Bien qu'elles n'aient jamais été désignées RS par le service marketing de Porsche, ces "Euro Carreras", comme on les a connues, ont conservé le légendaire moteur Type 911/83 de 2,7 litres, 210 ch avec injection mécanique Bosch, le même moteur que celui monté sur le légendaire Carrera RS 1973. Cependant, suivre les traces de son prédécesseur emblématique allait toujours être un acte difficile à suivre - et pendant longtemps le modèle a été mal compris.

Si vous allez écrire un autre livre sur Porsche, il vaut mieux être quelque chose de différent, et l’auteur Ryan Snodgrass a fait exactement cela, en se concentrant uniquement sur le modèle unique de voiture indiqué dans le titre de son livre, Carrera 2.7: 1974-1976. Aucun livre significatif ou ciblé n’a jamais été écrit sur les modèles 911 «pare-chocs à chocs» auparavant, et c’est la restauration complète par l’auteur de l’un de ces rares modèles aux spécifications d’origine qui a inspiré ce livre.

Le résultat est une histoire très engageante, et bien plus qu'une simple compilation de A à Z d'informations précédemment connues.

Oui, il a tout le de rigueur des subtilités auxquelles nous nous attendrions et plus - des photographies détaillées, un historique de la compétition, un aperçu de la production en usine, des dessins techniques et des annexes spéciales par exemple, mais l'auteur a clairement trouvé un niveau supérieur.

À travers le temps passé avec l'usine Porsche, les collections privées et les archives, ainsi que d'innombrables heures à interviewer des personnes directement impliquées dans les voitures, il a écrit un livre d'une ampleur presque sans précédent, en déterrant de nombreuses photographies et matériaux, une grande partie de ce qui doit être nouveau dans le dossier. Une page de deux pages au début, située à la page neuf du roi Hussein de Jordanie échangeant ses 904 et 908 à l'usine Porsche pour une toute nouvelle Carrera 2.7 1974 doit sûrement être l'un d'entre eux et m'a littéralement impressionné. D'autres détails merveilleux abondent comme dans le chapitre «corps» du livre - la reproduction des couleurs et le filtrage des couleurs pour ressembler aux couleurs réelles disponibles dans la période sont tout simplement incroyables et ont dû prendre des jours. 

Snodgrass n'est pas seulement un passionné de Porsche, mais a également possédé et restauré une 2.7 Carrera, de sorte que son écriture est informée par l'expérience de la propriété et de la restauration. Il a fait un immense effort pour peindre l'histoire complète en entreprenant un niveau de recherche rarement vu, la meilleure comparaison étant le légendaireCarrera RS livre du Dr Thomas Gruber et du Dr Georg Konradsheim.

La voiture n'est plus mal comprise, et la rareté relative de la Carrera à moteur 2,7, avec moins de 1550 voitures produites de 1974 à 1976, a entraîné une augmentation correspondante des prix ainsi qu'une nouvelle appréciation du modèle. Il s’agit d’un ouvrage de référence (et une grande partie s’applique aux premiers 930 Turbos) qui devrait figurer sur l’étagère de tout amateur de Porsche. C'est peu coûteux pour ce que vous obtenez…

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