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Ce qui suit a été initialement publié sous le titre "La voiture qui a inspiré un livre: la Carrera 2.7 MFI de Ryan Snodgrass de 1976"par Randy Wells dans le numéro de février 2016 de Magazine Road Scholars:

«À qui on donne beaucoup, on attend beaucoup.»

Cela peut sembler une citation inhabituelle pour ouvrir une histoire automobile, mais cela convient. Ryan Snodgrass de l'État de Washington a pris beaucoup de bonnes décisions dans sa vie, y compris son choix de carrière et de famille. Cela lui a également permis d’assumer la tâche monumentale de rechercher une Porsche sous-estimée qui utilise le même moteur que la légendaire Carrera 2.7 RS de 1973.

Magazine Road Scholars dernière visite avec Ryan en décembre 2015 lorsque le rédacteur en chef Randy Leffingwell a vanté les vertus du livre de Ryan qui sortira bientôt, Carrera 2.7. La référence de 406 pages de 7,5 livres contient 830 photos haute résolution magnifiquement reproduites, dont plus de la moitié n'ont jamais été vues. Il contient également de nombreuses nouvelles informations sur l'Euro Carrera 2.7 de la série G 74-76, y compris des voitures de célébrités obscures, des voitures de course et des accessoires rares.

Alors, qu'est-ce qui motive quelqu'un à prendre du temps loin d'une carrière lucrative pour produire une «bible» sur une voiture qui n'a été construite que pendant trois ans au milieu des années 70? Eh bien, il ne faudrait peut-être qu'un seul trajet dans une Porsche 911 de 2,7 litres à moteur MFI pour apprécier ce qui a poussé Ryan à publier son livre en utilisant les meilleurs papiers, encres et presses à imprimer disponibles.

«J'étais obligé de le faire en tant que passionné de livres automobiles depuis toujours», explique Ryan. "J’avais amassé une petite bibliothèque de livres spécialisés dans l’automobile et j’ai apprécié le fait que les meilleurs avaient des photos et du texte complémentaires qui augmentaient la connexion avec une voiture en particulier."

Georg Konradsheim Carrera RS était l'un de ces livres. Par coïncidence, au même moment où Ryan envisageait pour la première fois de créer un livre, Georg mettait à jour le sien. Après avoir contacté Georg pour obtenir des conseils, Ryan a été présenté à son designer, Christoph Mäder. «Les deux hommes sont devenus de bons mentors, conseillers et amis, et ils m'ont soutenu tout au long du projet», note Ryan. Mais peut-être que nous prenons un peu d’avance sur nous-mêmes. Regardons la voiture qui a inspiré le livre de Ryan.

Il y a une chose à savoir sur l'Euro 1976 Carrera 2.7. Il est remarquablement similaire à la Carrera 2.7 RS de 73 du livre de Georg. La différence est que la Carrera 2.7 74 -76 a été construite sur un corps et un intérieur de pare-chocs d'impact, au lieu de la forme de capot longue précédente. Le poids et la puissance de la dernière Carreras 2.7 sont pratiquement identiques et, comme prévu, l'expérience de conduite est également très similaire. Ce n’est pas surprenant étant donné que le légendaire moteur RS-spec de 2,7 litres Typ 911/83 de 2,7 litres a été utilisé dans toutes ces voitures.

«J'ai commencé à chercher une IMF Carrera 2.7 74 -76 en 2009», se souvient Ryan. «J'ai été surpris par le manque d'informations disponibles sur ces modèles, même sur Internet. Aux États-Unis, le modèle était largement inconnu à l'époque, même pour les vrais passionnés de Porsche, car nous ne les avons jamais reçus à l'exportation parce qu'ils ne respectaient pas les normes d'émissions.

Après un an de recherche, Ryan a finalement trouvé une Carrera 2.7 jaune clair de 1975 aux États-Unis. Cette Porsche en particulier avait fait la couverture d’un magazine et était l’une des 911 les mieux triées qu’il n’ait jamais conduite. Peu de temps après cet achat, le propriétaire d'une Silver Carrera 76 a appelé et a demandé si Ryan voulait entreprendre un projet démonté. C'est la restauration complète de Ryan de cette voiture aux spécifications d'usine d'origine qui a inspiré son livre.

Il ne fait aucun doute que chaque autre Carrera du monde est une voiture spéciale. Avec environ 1 635 coupés et 630 Targas, la Carrera 2.7 de 1974-1976 est d'une production limitée, d'un caractère unique et d'une importance historique. La production totale se compare étroitement aux quelque 1 590 Carrera RS de 1973 construites. La 911 argent 76 que Ryan a achetée à la fin de 2011 est une voiture particulièrement rare. C’est une IMF Carrera 2.7 "Sondermodell», Une variante« édition spéciale »de la 76 911 avec VIN # 911 660 9050 (le 40e produit sur 113).

Ryan rapporte: «Le Sondermodell les coupés n'étaient pas des 911 de série. Ils n’ont jamais figuré dans les brochures de l’usine et la plupart des livres Porsche ne les mentionnent même pas. Ils n'ont été vendus qu'en Allemagne, essentiellement par la porte dérobée, au cours des deux derniers mois de l'année modèle 1976. C'était la dernière Porsche de rue de l'année modèle avec MFI.

Le Sondermodell a le code d'option M405. Pour 1976, cela signifie que plusieurs éléments de performance ont été ajoutés, notamment des fusées arrière de style SC, des amortisseurs Bilstein, un différentiel à glissement limité, une barre anti-roulis arrière de 18 mm, des Fuchs 6 et 7 × 15 pouces, et surtout la 911/83 RS MFI. moteur. Le poids a été réduit en éliminant les lourds amortisseurs d'écrasement des pare-chocs, les vitres électriques, la moquette en caoutchouc et la moquette sur les poches de porte.

Il y a d’autres caractéristiques uniques originales de cette ’76 Sondermodell, comme l'absence de badge sur le couvercle du pont arrière, une boîte d'allumage Perma-Tune bleue, orange "Garantie Langzeit»Autocollant galvanisé, becquet avant et attrayante queue de baleine arrière.

Ryan se souvient: «Le 911 660 9050 était assis à l'arrière d'un atelier de carrosserie de San Diego en apprêt depuis près de douze ans. Finalement, le propriétaire a décidé de le vendre car il s'est rendu compte qu'il n'allait pas terminer le projet de si tôt. Quand je suis allé l'inspecter, des pièces étaient éparpillées dans les chevrons, les placards de rangement et en tas autour du magasin. Le châssis avait été complètement dépouillé et n'était qu'un rouleau nu recouvert de couches de poussière.

La cabine du coupé étant remplie de pièces, il a été expédié à Tim Morris chez German Master Tech à Bend, Oregon. Là, une restauration de métal nu de 18 mois a été entreprise. «Nous avons veillé à ce que chaque pièce soit originale ou correctement datée. Nous voulions qu'il ressemble exactement à sa sortie d'usine », déclare Ryan. «J'ai fait le sourcing, la recherche et la planification de la partie, notamment en voyageant dans plusieurs collections privées et en visitant les archives de l'usine de Stuttgart à quatre reprises. Le processus de restauration s'est avéré essentiel pour comprendre ces voitures du point de vue de la production d'un livre.

En 1976, Porsche est passé d'une galvanisation partielle à un nouveau processus de trempage du corps entier de chaque 911. Heureusement, lorsque la Carrera de Ryan de 1976 a déjà été peinte, l'atelier n'a pas transformé la peinture en métal nu, ce qui a garanti que le le revêtement galvanisé d'origine est resté sur la voiture. La baignoire était également très originale et sans rouille, à l'exception du boîtier de batterie et des rebords de fenêtre inférieurs.

Le moteur Carrera 2.7L MFI n'ayant pas fonctionné depuis plus d'une décennie, il a été complètement démoli et reconstruit. Le remontage et le réglage finaux ont été effectués chez Rothsport Racing dans l'Oregon. PMB Performance dans l'Utah a restauré les freins d'origine et Harvey Weidman de Californie a remis à neuf la date correspondant à Fuchs.

Ryan a réussi à se procurer toutes les pièces nécessaires, y compris un tableau de bord noir d'origine de 1976 sans évents de climatisation ni grilles de haut-parleur. L'intérieur a ensuite été livré à Tony Garcia chez Autobahn Interiors à San Diego. Heureusement, Tony a trouvé juste assez de tissu tartan rouge NOS MacLachlan pour finir les incrustations des sièges. "Il y a une grande différence dans la sensation, l'éclat des couleurs et la netteté du tissu tartan OEM que vous n'obtenez pas avec la reproduction d'aujourd'hui", déclare Ryan.

Chez Master Tech, tout, y compris le faisceau de câbles, a été enlevé avant la finition métallique finale la plus méthodique, la peinture et le remontage.

Complet et en cours, ce Carrera avec son induction MFI récompense avec un son glorieux et une réponse instantanée de l'accélérateur. Il a une sensation remarquable par rapport à la version américaine de la Carrera de 1974-1975, qui utilisait les moteurs injectés 2.7 CIS (K-Jetronic) moins puissants et conformes aux normes d'émission californiennes et américaines.

Étant originaire du nord-ouest du Pacifique, Ryan n’a pas peur de conduire son Sondermodell n'importe où, même sous la pluie. En cours de route, il a remporté le prix «Best in Class» au Concours on the Avenue lors de la semaine 2013 de Monterey Historics.

Les collectionneurs automobiles sérieux considèrent la Carrera 2.7 RS de Porsche comme la 911 emblématique à long capot emblématique, et à juste titre. Pour les 911 à capot court, l'Euro Carrera 2.7 a la même âme et est tout aussi captivante. Ryan le sait et son livre décrit l'histoire complète de ces remarquables voitures de sport inédites.

le Carrera 2.7 livre examen dans le numéro 9 de AUTOMOBILSPORT magazine:

Maintenant, allez, s'il vous plaît - pas un autre livre Porsche? Sur un 911? Eh bien, soyez patient, cher lecteur. Car malgré le flot de matériel de lecture lié à Porsche sur le marché, Ryan Snodgrass a réussi à créer quelque chose d'extraordinaire. Le lien avec le livre définitif récemment relancé sur le modèle précédent devient évident à première vue. Ce n'est pas une surprise, car la mise en page et la conception du livre Carrera 2.7 1974–76 ont été réalisées par le même graphiste. Mais c'est le contenu et les détails étonnants qui rendent celui-ci encore plus spécial. Snodgrass couvre tous les aspects - et nous entendons absolument tous - du modèle de pare-chocs initial Carrera, dans le processus établissant une nouvelle norme pour les détails techniques. Il y a aussi un avantage spécial qui rend le livre attrayant pour les fans de course: dans un chapitre consacré aux fabuleux RSR IROC, pour la première fois, nous avons trouvé une documentation complète et magnifiquement illustrée des 15 voitures qui ont couru aux États-Unis en 1973/74.

Résumé: 9,5 sur 10
Une pièce brillante sur le pare-chocs d'impact initial Carrera 

Revue allemande:

Schon wieder ein Porsche-Buch? Und dann auch noch über einen Neunelfer? Doch Geduld, lieber Leser - in der Flut an Lektüre über die Zuffenhausener Fahrzeuge ist Ryan Snodgrass hier etwas Außergewöhnliches gelungen. Sofort ins Auge fällt die Verwandtschaft zum 2015 nouveau aufgelegten Standardwerk über das Vorgängermodell. Das verwundert nicht, denn Grafik und Layout kommen aus demselben Haus. Der Inhalt und die Detailtiefe jedoch sind es, die dieses Buch in eine andere Liga heben. Snodgrass behandelt wirklich jeden Bereich des ersten G-Modell-Carreras aufs Ausführlichste und setzt in Sachen technische Details einen neuen Standard. Auch für uns Rennsportfans hält der Autor einen Leckerbissen bereit: In einem umfangreichen Kapitel über den IROC-RSR findet sich erstmals eine vollständige und hervorragend aufbereitete Dokumentation zu den 15 Autos, die fürtenorg en 1973/74 in.

Fazit: 9,5 sur 10
Ein brillantes Werk über den ersten G-Modell-Carrera

Avis de Historic Racer "Le beau livre de Carrera":

À l'ère numérique de toujours sur Internet, Wikipédia, les forums de propriétaires de Porsche et les groupes de discussion, vous pourriez être pardonné de penser qu'il n'y avait pas grand intérêt à acheter un livre sur la Carrera 2.7. Après tout, vous pouvez trouver toutes les statistiques ou informations dont vous pourriez avoir besoin en faisant glisser votre iPad autour de Google pendant un moment. Vous manquez le point.

Bien que j'adore l'ère numérique, il y a quelque chose dans un livre de bonne qualité qui crée un sentiment d'occasion lorsque vous vous asseyez pour l'ouvrir. La première fois que vous soulevez la couverture rigide, il y a un parfum flottant d'impression fraîche. Un livre à dos rigide vraiment bien produit est une chose tactile à apprécier.

Lorsque le livre contient une mine d’informations et qu’il s’agit clairement d’un travail d’amour de la part de son créateur, il devient quelque chose qui mérite un espace de stockage à long terme. Avant de lire Carrera 2.7, j'avais toujours considéré le modèle comme un minuscule aspect de l'histoire de la Porsche 911, un modèle de stop gap qui comblait l'écart entre l'emblématique 2.7RS et le démarrage des voitures EFI 3.0 et 3.2 litres.

Bien que cela puisse être une façon de considérer le modèle, le livre complet de Ryan Snodgrass montre à quel point le modèle «Euro Carrera» 2.7 était essentiel, à la fois dans l’influence sur les modèles suivants et dans l’effet sur la 930.

Le livre de Ryan contient une énorme quantité d’informations, mais contrairement à de nombreux livres techniques sur Porsche, il continue de fonctionner et il est facile à lire et à comprendre.

Si vous avez toujours voulu savoir exactement comment fonctionnait l'injection mécanique de carburant, ou comment la boîte de vitesses 915 s'associe, ou même les petits détails des différentes formes de passage de roue des modèles 911, alors ce livre répondra à vos questions. 

Ryan a passé énormément de temps dans les archives Porsche, le résultat est probablement le livre le plus complet jamais réalisé sur la première des Porsche 911 Impact Bumper.

Selon votre humeur, le livre peut soit servir d'outil de référence utile, soit simplement être une lecture agréable autour d'un verre de ce que vous préférez. Imprimé sur du papier de haute qualité et soyeux et expédié dans un étui robuste, la sensation de haute qualité de sa construction reflète la qualité du contenu.

Quelle que soit votre préférence personnelle dans l'évolution darwinienne de la Porsche 911, vous êtes négligent si vous n'ajoutez pas ce livre à votre collection.

Liebe zu Ihm (Love for the Porsche) a publié la revue suivante de la Carrera 2.7 réserver en mars 2016:

De temps en temps, il y a un nouveau livre publié qui excelle dans tout. Le style, le design, la recherche, la passion avec laquelle il est écrit. Carrera 2.7 par Ryan Snodgrass appartient définitivement à la liste de ces livres absolument époustouflants qui devraient être dans la bibliothèque de tout fan auto déclaré de Porsche.

La légendaire Porsche Carrera RS de 1973 a fait l'objet de nombreux livres. Cependant, son successeur a été longtemps ignoré en ce qui concerne la littérature spécialisée décente. Maintenant, l'écart est enfin comblé.

L'auteur, Ryan Snodgrass, a passé des heures et des heures à rechercher de la littérature et de la documentation d'époque, des collections privées. Combinez cela avec le soutien des archives Porsche, et le résultat est un livre qui contient littéralement tout ce que vous voudriez savoir sur la Porsche 2.7 Carrera.

Non seulement l'auteur apporte beaucoup de détails sur tout ce qui a conduit au développement de la Porsche Carrera 2.7 pour continuer l'histoire jusqu'au dernier modèle de production, y compris les voitures `` Sonderwunschen '' qui ont été construites. Les listes détaillées sur les numéros de châssis, les numéros de moteur, les spécifications, ainsi que les centaines d'images jamais publiées auparavant, en noir et blanc et en couleur, et les dizaines de graphiques et de publications font de ce livre la source ultime de recherche lors de la restauration d'une voiture.

Seuls les superlatifs pour ce livre. Un incontournable pour tout collectionneur Porsche. Mieux vaut être rapide, seuls 2500 exemplaires de l'édition limitée bleue sont disponibles. Le livre se vendra probablement complètement et deviendra un objet de collection exactement comme le premier Carrera RS édition par Konradsheim.

«C'étaient des monstres cracheurs de feu crachant des fumées dans leur sillage. Le système MFI produit par Bosch a été développé par les équipes de course pour fournir un débit de carburant suffisant avec une réponse fluide et rapide de l'accélérateur. . . et une réponse de l'accélérateur remarquablement rapide est ce que vous avez. Installez-le dans un moteur IMF et applaudissez l'OPEP.

Cette complainte d'un propriétaire Porsche explique pourquoi le sujet de ce livre, les voitures équipées du moteur de 2,7 litres à injection mécanique, ont «historiquement été négligé par le grand public et est resté inconnu de tous sauf les Porschephiles les plus astucieux. Et maintenant, il y a un livre pour corriger ce problème; et pas seulement une livre mais les livre. Vraiment, les fans de Carrera ne l'ont jamais eu aussi bien!

Marché des voitures de sport revue de mars 2016:

Un sujet brûlant dans le monde des enchères est la croissance fulgurante des valeurs de la Porsche 911. Et parmi les 911 voitures de production, beaucoup considèrent la RS comme la 911 par excellence. conduit à un marteau '74 911 Carrera 2.7 RS MFIchez RM Sotheby’s Monterey cette année pour $374,000.

Pour ceux d'entre vous qui ne connaissent pas les subtilités du monde 911, vous disposez désormais d'une source aussi détaillée et informative que vous pouvez l'imaginer dans la plongée profonde de Ryan Snodgrass dans l'histoire de l'un des exemples les plus rares: la Carrera 2.7 MFI.

La Carrera 2.7 RS a été introduite en 1973, alors que Porsche a concentré plus d'énergie sur les voitures de production de course (la RS est pour Rennsport, ou coursesport).

La plupart des commandes RS d'origine faisaient partie d'un tour de passe-passe utilisé par l'usine pour obtenir les 500 voitures nécessaires à l'homologation du groupe 4, les acheteurs remplissant un bon de commande pour la version de course, puis le modifiant chez le concessionnaire pour une conversion à la configuration de la tournée.

En 1970, la fin de l'ère du «long capot» pour la 911 était proche, avec la carrosserie repensée pour incorporer des pare-chocs de sécurité, et apportant les célèbres spoilers de queue de baleine sur certains modèles (interdits en Allemagne grâce aux bureaucrates de la sécurité ).

Le MFI de 1974 à injection mécanique Bosch n'a pas été vendu aux États-Unis, avec 2,7s venant ici en utilisant CIS (système d'injection continue) pour répondre aux lois fédérales sur le smog et aux normes de kilométrage, grâce au premier embargo pétrolier arabe.

Courageusement, Porsche a continué à fabriquer des voitures hautes performances dans un monde fou d'économie.

N'étant pas une offre nationale, la Carrera 911 RS 2.7 MFI a été une valeur aberrante discrète, bien que le monde des enchères rattrape son retard. Pour Snodgrass, l'IMF était l'histoire parfaite, un moyen de raconter toute l'histoire de RS en mettant l'accent sur un modèle particulier.

C’est une histoire massivement étudiée et illustrée - et aussi bonne que la voiture.

Provenance: Il y a des détails étonnants qui ne peuvent provenir que des records d'usine, et Snodgrass y avait un accès facile, ainsi que des fanatiques de Porsche du monde entier.

Ajustement et finition: Magnifiquement imprimé, avec plus de 700 photos couleur, le tout emballé dans une housse de qualité; le livre est lourd, intelligent et bien conçu.

Conduite: Les livres automobiles superficiels ne manquent pas, des collections d'images avec un ou deux faits étranges. Ce sont les types de livres qui vous procurent 10 minutes de plaisir et qui ne sont plus jamais considérés. À l'autre extrême, il y a les collections mystérieuses et détaillées d'une seule marque ou de modèles de faits obscurs et de numéros de série - de peu de valeur sauf pour l'autre gars avec la voiture. Mais en Carrera 2.7, Snodgrass a créé le juste milieu, un regard lisible à un moment spécial chez Porsche, construit autour d'un modèle spécial. Il y a aussi beaucoup de détails pour le propriétaire ou le restaurateur potentiel, mais avant tout, c'est une bonne lecture.

Carrera 2.7 est l'un de ces livres Porsche que vous ne pouvez pas laisser tomber. C'est un exemple parfait de la façon d'écrire un texte moderne super détaillé et magnifiquement conçu sur une voiture spécifique. L'auteur Ryan Snodgrass, qui s'occupe du site carreramfi.com aux USA, est un fan confirmé mais ce travail sur son modèle préféré excelle en termes de recherche, de style d'écriture, de design et de l'énorme quantité de photographie contemporaine et de studio. Ce somptueux livre (250 $ US) sous étui détaille chaque aspect de l'histoire de la première 911 Carrera de production complète.

Les modèles de 1974 constituaient la prochaine étape de la routine alors établie de Zuffenhausen consistant à introduire des mises à niveau majeures semestrielles de la série 911. Le modèle haut de gamme avait été conçu comme une 2.7 911S, le moteur à régime libre étant utilisé pour la première fois sur la RS de l'année précédente. Cependant, les nouveaux modèles de la série G étaient bien plus que cela - adoptant les pare-chocs absorbant les chocs requis et un tout nouvel intérieur. L'utilisation du nom vénéré de Carrera a bouleversé de nombreux puristes, mais c'était une dorure essentielle pour le modèle de production haut de gamme à une époque où Porsche faisait face à des ventes stagnantes et à une éventuelle faillite causée par l'embargo pétrolier de l'OPEP de 1973–74. Bien que non disponible aux États-Unis, Porsche a offert à ses clients d'autres marchés un pur-sang à propulsion RS. La Carrera 2.7 était la dernière de la lignée des 911 de race pure, avant que des réglementations toujours plus restrictives n'entraînent la 911 dans une direction différente.

Ce livre passionnant détaille tout le développement qui a conduit aux modèles de production finaux et comprend des sections fascinantes sur les voitures Sonderwunschen (souhaits spéciaux), les autres sections couvrant les spécifications techniques, les couleurs, les options, la littérature, le sport automobile et même les outils inclus avec la voiture. . C'est un travail fantastique et un élément essentiel pour tout collectionneur de livres Porsche sérieux.

– GT Porsche magazine 

Porsche classique le magazine a examiné le Carrera 2.7 livre dans le numéro 33 de janvier / février 2016:

Au cours des 40 dernières années, la Carrera 2.7 RS de 1973 a fait l'objet de dizaines de livres et d'articles, mais son successeur, la Carrera 2.7 MFI - une voiture avec le même moteur et un ADN similaire - reste soit largement inconnue, soit incomprise, même de longue date. passionnés de Porsche. Cette nouvelle œuvre raconte l'histoire complète de ces voitures de sport remarquables, mais inédites.

le Carrera 2.7 livre a été méticuleusement étudié en utilisant les archives de l'usine Porsche, des collections privées, une documentation d'époque et une étude intensive. Avec plus de 800 photos dans ses 406 pages, le chef-d'œuvre de l'auteur Ryan Snodgrass a couvert tout ce que quiconque voudrait savoir sur ce modèle intrigant.

Le contenu comprend une discussion complète des options originales, des photos des détails clés, des aperçus de la production en usine et de l'histoire de la compétition. Une quantité considérable de ce matériel n'a jamais été publiée auparavant. Bien que principalement axé sur la Carrera 2.7 équipée du MFI, ce livre s'avérera également précieux pour les amateurs de l'un des modèles Porsche 911 et 930 Turbo produits au milieu des années 1970.

Une édition limitée de 2500 exemplaires numérotés à couverture rigide a été produite en, incluse dans une housse de protection. Prix? £ 166.25, et vaut chaque centime.

Le nouveau Carrera 2.7 livre a été classé au premier rang sur Total 911"LISTE" DOIT LIRE "2016" dans le numéro 135: 

«Ce tome en édition limitée, dont 2 500 exemplaires numérotés ont été imprimés, raconte l’histoire complète de la Carrera 2.7, une voiture relativement inconnue par rapport à son prédécesseur RS à moteur similaire. 2.7 fans et propriétaires toutes les informations dont ils auront besoin. "

Total 911 liste des livres à lire absolument de 2016:

1. Carrera 2.7 par Ryan Snodgrass
2. Carrera RS par Georg Konradsheim & Thomas Gruber
3. Porsche Turbo par Randy Leffingwell
4. Sons Porsche par Dieter Landenberger
5. Le livre complet de Porsche par Randy Leffingwell
6. Porsche Drive par Jan Baedeker