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Avis de Historic Racer "Le beau livre de Carrera":

À l'ère numérique de toujours sur Internet, Wikipédia, les forums de propriétaires de Porsche et les groupes de discussion, vous pourriez être pardonné de penser qu'il n'y avait pas grand intérêt à acheter un livre sur la Carrera 2.7. Après tout, vous pouvez trouver toutes les statistiques ou informations dont vous pourriez avoir besoin en faisant glisser votre iPad autour de Google pendant un moment. Vous manquez le point.

Bien que j'adore l'ère numérique, il y a quelque chose dans un livre de bonne qualité qui crée un sentiment d'occasion lorsque vous vous asseyez pour l'ouvrir. La première fois que vous soulevez la couverture rigide, il y a un parfum flottant d'impression fraîche. Un livre à dos rigide vraiment bien produit est une chose tactile à apprécier.

Lorsque le livre contient une mine d’informations et qu’il s’agit clairement d’un travail d’amour de la part de son créateur, il devient quelque chose qui mérite un espace de stockage à long terme. Avant de lire Carrera 2.7, j'avais toujours considéré le modèle comme un minuscule aspect de l'histoire de la Porsche 911, un modèle de stop gap qui comblait l'écart entre l'emblématique 2.7RS et le démarrage des voitures EFI 3.0 et 3.2 litres.

Bien que cela puisse être une façon de considérer le modèle, le livre complet de Ryan Snodgrass montre à quel point le modèle «Euro Carrera» 2.7 était essentiel, à la fois dans l’influence sur les modèles suivants et dans l’effet sur la 930.

Le livre de Ryan contient une énorme quantité d’informations, mais contrairement à de nombreux livres techniques sur Porsche, il continue de fonctionner et il est facile à lire et à comprendre.

Si vous avez toujours voulu savoir exactement comment fonctionnait l'injection mécanique de carburant, ou comment la boîte de vitesses 915 s'associe, ou même les petits détails des différentes formes de passage de roue des modèles 911, alors ce livre répondra à vos questions. 

Ryan a passé énormément de temps dans les archives Porsche, le résultat est probablement le livre le plus complet jamais réalisé sur la première des Porsche 911 Impact Bumper.

Selon votre humeur, le livre peut soit servir d'outil de référence utile, soit simplement être une lecture agréable autour d'un verre de ce que vous préférez. Imprimé sur du papier de haute qualité et soyeux et expédié dans un étui robuste, la sensation de haute qualité de sa construction reflète la qualité du contenu.

Quelle que soit votre préférence personnelle dans l'évolution darwinienne de la Porsche 911, vous êtes négligent si vous n'ajoutez pas ce livre à votre collection.

le Carrera 2.7 livre a remporté la médaille de bronze dans la catégorie des livres sur les transports pour la 20e édition des IPPY Awards 2016.

À propos du prix

Chaque année depuis 1996, le Prix du livre de l'éditeur indépendant La concurrence a identifié une liste de lecture de livres progressistes et stimulants, du genre qui peut toucher des vies, faire avancer des carrières et étirer notre imagination. Avec le slogan «Reconnaître l'excellence dans l'édition indépendante», le IPPY Les prix présentent les meilleurs livres de toute l'Amérique du Nord et du monde anglophone. Les prix visent à accroître la reconnaissance des milliers de titres exemplaires indépendants, universitaires et auto-édités produits chaque année, et à récompenser ceux qui font preuve du courage, de l'innovation et de la créativité nécessaires pour apporter des changements dans le monde de l'édition. Les gagnants reçoivent des médailles d'or, d'argent et de bronze et des sceaux en aluminium pour leurs couvertures de livres chaque printemps lors d'une cérémonie de gala lors de la convention BookExpo America à New York.

Chargeur Flat 6Commentaire de dans leur numéro d'avril 2016:

CARRERA 2.7: L’ESPRIT DE LA RS 2.7

Les amateurs de la Carrera 2.7, rappelons le, de 1974 à 1976 vont être aux anges à la lecture du livre de Ryan Snodgrass. Pas moins de 406 pages, 686 photos couleurs souvent inédites, 145 noir et blanc et plus de 50 illustrations afin de tout connaître de ce modèle mythique qui a dans ses tripes tout l’esprit de la Carrera 2.7 RS. Edité en anglais, mais très facilement lisible par tout un chacun car il contient tous les éléments à connaître sur le modèle; toutes les options, les codes couleurs, l’historique de fabrication, les diverses évolutions du modèle, bref 405 pages dans l’esprit du livre de référence des éditions TAG sur la Carrera RS. Ryan Snodgrass, grand passionné de ce modèle, a mené une enquête extraordinaire auprès de l’usine afin de récolter toutes les informations nécessaires pour une restauration et une compréhension du modèle.

Une bible incontournable.

Ce livre est disponible pour la somme de 249,99 dollars auprès de l’éditeur Parabolicapress. Plus un livre, c’est une encyclopédie que tout passionné doit avoir dans sa bibliothèque, un guide d’achat et de restauration inestimable. Un chef d’œuvre.

Liebe zu Ihm (Love for the Porsche) a publié la revue suivante de la Carrera 2.7 réserver en mars 2016:

De temps en temps, il y a un nouveau livre publié qui excelle dans tout. Le style, le design, la recherche, la passion avec laquelle il est écrit. Carrera 2.7 par Ryan Snodgrass appartient définitivement à la liste de ces livres absolument époustouflants qui devraient être dans la bibliothèque de tout fan auto déclaré de Porsche.

La légendaire Porsche Carrera RS de 1973 a fait l'objet de nombreux livres. Cependant, son successeur a été longtemps ignoré en ce qui concerne la littérature spécialisée décente. Maintenant, l'écart est enfin comblé.

L'auteur, Ryan Snodgrass, a passé des heures et des heures à rechercher de la littérature et de la documentation d'époque, des collections privées. Combinez cela avec le soutien des archives Porsche, et le résultat est un livre qui contient littéralement tout ce que vous voudriez savoir sur la Porsche 2.7 Carrera.

Non seulement l'auteur apporte beaucoup de détails sur tout ce qui a conduit au développement de la Porsche Carrera 2.7 pour continuer l'histoire jusqu'au dernier modèle de production, y compris les voitures `` Sonderwunschen '' qui ont été construites. Les listes détaillées sur les numéros de châssis, les numéros de moteur, les spécifications, ainsi que les centaines d'images jamais publiées auparavant, en noir et blanc et en couleur, et les dizaines de graphiques et de publications font de ce livre la source ultime de recherche lors de la restauration d'une voiture.

Seuls les superlatifs pour ce livre. Un incontournable pour tout collectionneur Porsche. Mieux vaut être rapide, seuls 2500 exemplaires de l'édition limitée bleue sont disponibles. Le livre se vendra probablement complètement et deviendra un objet de collection exactement comme le premier Carrera RS édition par Konradsheim.

«C'étaient des monstres cracheurs de feu crachant des fumées dans leur sillage. Le système MFI produit par Bosch a été développé par les équipes de course pour fournir un débit de carburant suffisant avec une réponse fluide et rapide de l'accélérateur. . . et une réponse de l'accélérateur remarquablement rapide est ce que vous avez. Installez-le dans un moteur IMF et applaudissez l'OPEP.

Cette complainte d'un propriétaire Porsche explique pourquoi le sujet de ce livre, les voitures équipées du moteur de 2,7 litres à injection mécanique, ont «historiquement été négligé par le grand public et est resté inconnu de tous sauf les Porschephiles les plus astucieux. Et maintenant, il y a un livre pour corriger ce problème; et pas seulement une livre mais les livre. Vraiment, les fans de Carrera ne l'ont jamais eu aussi bien!

Marché des voitures de sport revue de mars 2016:

Un sujet brûlant dans le monde des enchères est la croissance fulgurante des valeurs de la Porsche 911. Et parmi les 911 voitures de production, beaucoup considèrent la RS comme la 911 par excellence. conduit à un marteau '74 911 Carrera 2.7 RS MFIchez RM Sotheby’s Monterey cette année pour $374,000.

Pour ceux d'entre vous qui ne connaissent pas les subtilités du monde 911, vous disposez désormais d'une source aussi détaillée et informative que vous pouvez l'imaginer dans la plongée profonde de Ryan Snodgrass dans l'histoire de l'un des exemples les plus rares: la Carrera 2.7 MFI.

La Carrera 2.7 RS a été introduite en 1973, alors que Porsche a concentré plus d'énergie sur les voitures de production de course (la RS est pour Rennsport, ou coursesport).

La plupart des commandes RS d'origine faisaient partie d'un tour de passe-passe utilisé par l'usine pour obtenir les 500 voitures nécessaires à l'homologation du groupe 4, les acheteurs remplissant un bon de commande pour la version de course, puis le modifiant chez le concessionnaire pour une conversion à la configuration de la tournée.

En 1970, la fin de l'ère du «long capot» pour la 911 était proche, avec la carrosserie repensée pour incorporer des pare-chocs de sécurité, et apportant les célèbres spoilers de queue de baleine sur certains modèles (interdits en Allemagne grâce aux bureaucrates de la sécurité ).

Le MFI de 1974 à injection mécanique Bosch n'a pas été vendu aux États-Unis, avec 2,7s venant ici en utilisant CIS (système d'injection continue) pour répondre aux lois fédérales sur le smog et aux normes de kilométrage, grâce au premier embargo pétrolier arabe.

Courageusement, Porsche a continué à fabriquer des voitures hautes performances dans un monde fou d'économie.

N'étant pas une offre nationale, la Carrera 911 RS 2.7 MFI a été une valeur aberrante discrète, bien que le monde des enchères rattrape son retard. Pour Snodgrass, l'IMF était l'histoire parfaite, un moyen de raconter toute l'histoire de RS en mettant l'accent sur un modèle particulier.

C’est une histoire massivement étudiée et illustrée - et aussi bonne que la voiture.

Provenance: Il y a des détails étonnants qui ne peuvent provenir que des records d'usine, et Snodgrass y avait un accès facile, ainsi que des fanatiques de Porsche du monde entier.

Ajustement et finition: Magnifiquement imprimé, avec plus de 700 photos couleur, le tout emballé dans une housse de qualité; le livre est lourd, intelligent et bien conçu.

Conduite: Les livres automobiles superficiels ne manquent pas, des collections d'images avec un ou deux faits étranges. Ce sont les types de livres qui vous procurent 10 minutes de plaisir et qui ne sont plus jamais considérés. À l'autre extrême, il y a les collections mystérieuses et détaillées d'une seule marque ou de modèles de faits obscurs et de numéros de série - de peu de valeur sauf pour l'autre gars avec la voiture. Mais en Carrera 2.7, Snodgrass a créé le juste milieu, un regard lisible à un moment spécial chez Porsche, construit autour d'un modèle spécial. Il y a aussi beaucoup de détails pour le propriétaire ou le restaurateur potentiel, mais avant tout, c'est une bonne lecture.

Moteur Klassik Critique du magazine du numéro de mars 2016:

Der Carrera 2.7 RS de 1972/73 ist die Porsche-911-Ikone, manche liegen preislich über einer Million Euro. Dabei haben wenige Sammler auf dem Radar, dass es auch das G-Modell von 1974 bis 1976 mit dem legendären 210-PS-Motor des RS gab. Im Preis liegen diese bei einem Viertel bis einem Drittel dessen, était ein RS kostet.

Wer sich dazu einlesen möchte, dem sei das Buch "Carrera 2.7" von Ryan Snodgrass wärmstens and Herz gelegt: Auf 406 Seiten mit mehr als 800 Abbildungen behandelt der Amerikaner in englischer Sprache wirklich alle Aspekte des Autos, der Entbenuslatt zum Rennsport.

Traduction anglaise du magazine allemand Oldtimer Markt's examen de la Carrera 2.7 livre de leur numéro de février 2016:

Carrera 2.7 - la plupart des aficionados non-Porsche haussent les épaules à cette 911 en particulier. Ceux-ci sont (au moins dans le mode de réalisation discuté ici avec injection de carburant mécanique) du successeur de la Carrera RS Touring, désormais très commercialisée, dans l'ombre de laquelle il descendait toujours légèrement. La combinaison de Heckbürzel et de pare-chocs de sécurité était un an et demi le modèle haut de gamme de la société Porsche, avant l'arrivée du turbo. Comme ce n'était qu'une question de temps avant qu'une voiture, même cette version spéciale des Zuffenhauseners acceptée. Ici, le résultat est un livre vraiment magnifique - et pas seulement à cause de la présentation aimante avec une couverture en lin et un étui robuste. Non, le vrai poids de ce nouveau travail standard est la reproduction inconditionnelle des moindres détails des connaissances sur Carrera 2.7. Dégustation complaisante? Saviez-vous que les trous dans le modèle de revêtement de toit dans l'hexagone d'origine et sont disposés en carré? Ou à quoi ressemblait la carte d'équipement de Huschke von Hanstein Personal Carrera? Cette trousse à outils a-t-elle été installée différemment en 1975 et 1976? C'est ici, et bien plus encore. Puisqu'aucune question ne reste sans réponse.

Faits saillants du livre Carrera 2.7 depuis la dernière mise à jour de décembre:

• Total 911 liste le livre n ° 1 de Carrera 2.7 sur sa Liste des livres "MUST READ" 2016;
• GT Porsche, Porsche classique, Total 911 et critiques du magazine Speedster apparaissent dans leurs numéros de février;
• La série spéciale de 300 rouges Carrera 2.7: Édition de l'éditeur les livres sont maintenant ÉPUISÉ à l'échelle mondiale;
• Le bleu Carrera 2.7: Édition limitée les livres pour l'Amérique du Nord arrivent sur le fret aérien Lufthansa en provenance d'Allemagne et devraient arriver tard cette semaine. Les commandes existantes seront expédiées fin janvier.

À partir de janvier / février 2016 Magazine Speedster émission en français:

Dans la foulée du Livre RS que vous avez découvert dans notre dernier numéro, et bien que publié par un tout autre éditeur, le livre que consacre Ryan Snodgrass à la 2.7 Carrera se présente un peu comme la continuité du premier. D'abord parce que, dans la généalogie, la 911 Carrera 2.7 MFI (pour Mecanical Fuel Injection) de 1974 se veut la descendance légitime de la Carrera 2.7 RS Touring 73, mais aussi parce que les deux auteurs ont travaillé sciemment à ce que leurs ouvrages présentés se présentent sous le même angle, avec la même exigence. Selon le même schéma, ce nouveau livre aborde en profondeur et avec exhaustivité tous les aspects techniques de la Carrera, ses nitions, ses options, ses particularités, ses évolutions, toutes ses versions, même les spéciales, les chiffres, les accessoires, la compétition , etc. Ryan Snodgrass nous explique le fastidieux travail qui a abouti à ce nouvel ouvrage de référence, rien de moins que la bible de la Carrera 2.7.

Quand et comment vous êtes-vous intéressé à la Carrera 2.7?

J’ai commencé à chercher une Carrera 2.7 à injection mécanique en 2009, et j’ai été surpris par le manque d’informations sur ce modèle. Aux USA, comme il n'a pas été importé, il est inconnu. Au bout d’un an, j’ai trouvé une Carrera 2.7 Light Yellow. Peu de temps après, le propriétaire d’une autre Carrera m’a proposé de reprendre son projet de restauration. Ça a été un long chantier, mais c’était essentiel pour comprendre cette voiture. Ensuite, j’ai cherché à apporter ma contribution à la communauté Porsche. Je pensais en savoir assez sur la Carrera, et que la réalisation d'un livre serait facile. Mais en creusant le sujet, je me suis aperçu combien peu j’en savais, même si j’avais beaucoup lu et discuté avec des propriétaires. A partir de là, je me suis engouffré dans la spirale infernale qui a abouti à ce livre.

C’est un travail incroyable! Savez-vous combien de temps il vous a pris?

Des milliers d'heures, réparties entre photographes, graphistes, éditeurs, amis et, bien sûr, mes propres recherches et la rédaction. Le résultat nal n’est pas seulement un livre, mais la création d’une maison d’édition est désormais capable de publier et de distribuer des ouvrages haut de gamme.

A quelle source êtes-vous allé puiser cette mine d’informations?

Partout! Au premier abord, les gens de chez Porsche étaient sceptiques face au projet d’un auteur inconnu, mais ils ont commencé à m’ouvrir les portes lorsqu’ils ont compris ma détermination à produire un travail sérieux. A chaque nouvelle visite, on me donnait les «clés» pour accéder à de nouvelles bases de données. A chaque fois je découvrais quelque chose de nouveau et signi catif. Plusieurs collectionneurs m’ont laissé accéder à leurs archives personnelles. Beaucoup ont bénéficié de leurs photos et de nos discussions. Guy White, qui tient le registre du Porsche Club Great Britain Carrera 2.7 a été une source d’idées et une collaboration aux recherches. Sans importante cette communauté de passionnés de Porsche, ce livre n'a pas été possible. Georg Konradsheim a été mon mentor, un soutien et un ami. Il m’a incité à pousser plus loin les recherches sur les détails obscurs. J’ai toujours été fan de son livre Carrera RS, et mon idéal était de faire aussi bien que sa première édition. Il y a beaucoup de livres consacrés à un modèle unique, mais le sien est vraiment au-dessus du lot. Quelques informations ont été particulièrement complexes à trouver, comme les détails sur les séries spéciales, les photos de cours et les résultats ou les données de production châssis par châssis. Collectionner plus de 500 images inédites était aussi un vrai défi. Mais outre les photos d’époque, nous devions réaliser nos propres séances photos aux USA et en Europe.

Pouvez-vous nous donner un exemple de ces informations jusque-là inconnues ou mal comprend?

L’une des plus frappantes, ce sont les intérieurs «Madras». C’est une extraordinaire combinaison de tissus à carreaux très peu commandée à l’époque. La plupart des gens connaissent le Tartan apparu en 1976. Mais le Madras était unique en ce que le tissu central des sièges conditionnait l’harmonie générale des matériaux intérieurs, jusqu’aux moquettes. Un autre aspect méconnu est la série spéciale de 1976, dernière Porsche de route à injection mécanique. Beaucoup de rumeurs circulaient, mais aucune documentation. J’en ai discuté avec des propriétaires de première main qui avait encore les bons de commande originaux, révélateurs de détails essentiels. Elles ont été vendues uniquement en Allemagne avec l’option spéciale M405 très similaire au M471 / M472 des RS. Une 911 de 1976 avec ce code option sortait avec le moteur de la RS et le différentiel autobloquant à 40%, les amortisseurs Bilstein et des équipements tournés vers le pilotage. Maintenant que le livre est sorti, il éclaire non seulement les collectionneurs ou amateurs de la Carrera 2.7 MFI, mais aussi les propriétaires des premières 3.0 Turbo qui y trouve quantité d’infos pertinentes indisponibles auparavant ...