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Quanto segue è stato originariamente pubblicato come "L'auto che ha ispirato un libro: Ryan Snodgrass '1976 Carrera 2.7 MFI"di Randy Wells nel numero di febbraio 2016 di Rivista Road Scholars:

"A chi viene dato molto, molto è previsto."

Questa potrebbe sembrare una citazione insolita per aprire una storia automobilistica, ma sembra adattarsi. Ryan Snodgrass dello stato di Washington ha preso molte buone decisioni nella sua vita, compresa la sua scelta di carriera e famiglia. Gli ha anche permesso di assumere il monumentale compito di ricercare una Porsche non apprezzata che utilizza lo stesso motore della leggendaria Carrera 2.7 RS del 1973.

Rivista Road Scholars l'ultima volta che ha visitato Ryan nel dicembre 2015, quando l'editore Randy Leffingwell ha esaltato le virtù del libro di Ryan che sarà presto pubblicato, Carrera 2.7. Il riferimento di 406 pagine da 7,5 libbre presenta 830 foto ad alta risoluzione splendidamente riprodotte, più della metà delle quali non sono mai state viste. Contiene anche molte nuove informazioni sull'Euro Carrera 2.7 della '74 -76 serie G, tra cui oscure vetture celebrità, auto da corsa e accessori rari.

Quindi, cosa motiva qualcuno a prendersi del tempo lontano da una carriera redditizia per produrre una "bibbia" su un'auto costruita per soli tre anni a metà degli anni '70? Bene, potrebbe essere necessario solo un giro in una Porsche da 2,7 litri MFI con motore 911 per apprezzare ciò che ha spinto Ryan a pubblicare il suo libro usando la migliore carta, inchiostri e macchine da stampa disponibili.

"Sono stato costretto a farlo come un amante per tutta la vita dei libri di automobili", spiega Ryan. "Avevo accumulato una piccola biblioteca di libri di specialità automobilistiche e ho apprezzato il modo in cui i migliori avevano foto e testi complementari che aumentavano la connessione con una macchina particolare".

Georg Konradsheim Carrera RS era uno di quei libri. Per coincidenza, nello stesso momento in cui Ryan stava pensando di scrivere un libro, Georg stava aggiornando il suo. Dopo aver contattato Georg per assistenza, Ryan è stato presentato al suo designer, Christoph Mäder. "I due uomini sono diventati buoni mentori, consiglieri e amici e mi hanno supportato durante tutto il progetto", osserva Ryan. Ma forse stiamo andando un po 'avanti a noi stessi. Diamo un'occhiata all'auto che ha ispirato il libro di Ryan.

C'è una cosa da sapere sull'Euro 1976 Carrera 2.7. È straordinariamente simile al "73 Carrera 2.7 RS del libro di Georg. La differenza è che il '74 -76 Carrera 2.7 è stato costruito su un corpo paraurti e un interno di impatto, invece della precedente forma di cappuccio lungo. Il peso e la potenza erogata dalla Carreras 2.7 successiva sono praticamente identici e, come previsto, anche l'esperienza di guida è praticamente la stessa. Ciò non sorprende dato che il leggendario motore MFI da 2,7 litri RS 9 spec. 911/83 è stato utilizzato in tutte queste vetture.

"Nel 2009 ho iniziato a cercare una MFI Carrera 2.7" -76 -76 ", ricorda Ryan. “Sono rimasto sorpreso dalla mancanza di informazioni disponibili su questi modelli, anche su Internet. Negli Stati Uniti, il modello era in gran parte sconosciuto all'epoca, anche ai veri appassionati di Porsche, poiché non li abbiamo mai ricevuti come esportazioni perché non conformi agli standard sulle emissioni. "

Dopo un anno di ricerche, Ryan ha finalmente trovato un USA Carrera 2.7 giallo chiaro del 1975. Questa particolare Porsche era stata descritta sulla copertina di una rivista ed era una delle 911 meglio scelte che avesse mai guidato. Poco dopo quell'acquisto, il proprietario di una Silver Carrera del '76 chiamò e chiese se Ryan voleva intraprendere un progetto smontato. È stato il completo restauro di Ryan di questa vettura alle specifiche di fabbrica originali che ha ispirato il suo libro.

Indubbiamente, ogni Carrera del resto del mondo è un'auto speciale. Con circa 1.635 coupé e 630 Targa, la Carrera 2.7 del 1974-1976 ha una produzione limitata, un carattere unico e un significato storico. La produzione totale è paragonabile a quella dei circa 1.590 1973 Carrera RS costruiti. Il '76 911 d'argento che Ryan acquistò alla fine del 2011 è un'auto particolarmente rara. È una Carrera 2.7 MFI "Sondermodell, "Una variante in" edizione speciale "del '76 911 con VIN # 911 660 9050 (il 40 ° prodotto su 113).

Ryan riferisce: "Il Sondermodell i coupé non erano 911 di produzione standard. Non sono mai apparsi negli opuscoli di fabbrica e la maggior parte dei libri Porsche non li fa nemmeno riferimento. Furono venduti solo in Germania, fondamentalmente attraverso la backdoor, negli ultimi due mesi dell'anno modello del 1976. Sono state l'ultima Porsche di strada di anno di modello con MFI. ”

Sondermodell ha il codice opzione M405. Per il 1976, ciò ha comportato l'aggiunta di numerosi elementi prestazionali, tra cui razzi posteriori in stile SC, ammortizzatori Bilstein, differenziale a slittamento limitato, barra antirollio posteriore da 18 mm, Fuchs da 6 e 7 × 15 pollici e, soprattutto, la MFI RS 911/83 motore. Il peso è stato ridotto eliminando i pesanti ammortizzatori del paraurti, i finestrini elettrici, il tappeto foderato in gomma e la moquette sulle tasche della porta.

Ci sono altre caratteristiche uniche originali di questo '76 Sondermodell, come la mancanza di un badge sul coperchio del ponte posteriore, una scatola di accensione Perma-Tune blu, arancione "Langzeit Garantie"Decalcomania zincata, spoiler anteriore e la coda coda balena posteriore attraente.

Ryan ricorda, “911 660 9050 era stato seduto nel retro di una carrozzeria di San Diego in primer per la parte migliore di dodici anni. Alla fine il proprietario decise di venderlo perché si rese conto che non avrebbe completato il progetto in qualunque momento presto. Quando sono andato a ispezionarlo, alcune parti erano sparpagliate nelle travi, negli armadi di stoccaggio e nelle pile intorno al negozio. Il telaio era stato completamente spogliato ed era solo un rullo nudo coperto da strati di polvere. "

Con la cabina della coupé piena zeppa di parti, fu spedita a Tim Morris presso la Master Tech tedesca a Bend, nell'Oregon. Qui è stato intrapreso un restauro in metallo nudo di 18 mesi. “Siamo stati molto attenti a garantire che ogni parte fosse originale o correttamente codificata per data. Volevamo che sembrasse esattamente come ha lasciato la fabbrica ", afferma Ryan. “Ho svolto la parte di approvvigionamento, ricerca e pianificazione, incluso il viaggio in più collezioni private e la visita agli archivi della fabbrica di Stoccarda in quattro diverse occasioni. Il processo di attraversamento di questo restauro si è rivelato fondamentale per comprendere queste auto dal punto di vista della produzione di un libro. "

Nel 1976 Porsche passò dalla zincatura parziale a un nuovo processo di immersione di tutto il corpo di ogni 911. Per fortuna, quando Carrera del '76 di Ryan era precedentemente verniciata, il negozio non portò la vernice in metallo nudo, il che assicurò che il il rivestimento galvanizzato originale è rimasto sull'automobile. Anche la vasca era molto originale e antiruggine, ad eccezione del vano batteria e dei davanzali inferiori.

Poiché il motore MFI Carrera 2.7L non era in funzione da oltre un decennio, è stato completamente demolito e ricostruito. Il riassemblaggio e la messa a punto finali sono stati effettuati alla Rothsport Racing in Oregon. La PMB Performance nello Utah ha ripristinato i freni di serie e Harvey Weidman della California ha rifinito la data corrispondente a Fuchs.

Ryan è riuscito a procurarsi tutte le parti necessarie, incluso un trattino nero originale del 1976, senza prese d'aria o griglie degli altoparlanti. L'interno è stato quindi consegnato a Tony Garcia all'Autobahn Interiors di San Diego. Fortunatamente, Tony ha trovato abbastanza materiale scozzese rosso MacLachlan per completare gli inserti del sedile. "C'è una grande differenza nella sensazione, nella vivacità dei colori e nella nitidezza del tessuto scozzese OEM che non si ottiene con la riproduzione odierna", afferma Ryan.

Alla Master Tech, tutto, incluso il cablaggio, è stato rimosso prima della finitura, della verniciatura e del rimontaggio del metallo più metodici.

Completo e in corso, questo Carrera con i suoi premi di induzione MFI con un suono glorioso e una risposta istantanea dell'acceleratore. Ha una straordinaria sensazione rispetto alla versione americana della Carrera del 1974-1975, che utilizzava i meno potenti motori a iniezione 2.7 CIS (K-Jetronic) che soddisfano gli standard di emissione della California e degli Stati Uniti.

Essendo del nord-ovest del Pacifico, Ryan non ha paura di guidare la sua Sondermodell ovunque, anche sotto la pioggia. Lungo la strada ha vinto il premio "Best in Class" al Concours on the Avenue durante la settimana 2013 di Monterey Historics.

I seri collezionisti automobilistici considerano la Carrera 2.7 RS della Porsche l'archetipo dell'iconico cofano lungo 911, e meritatamente. Per la 911 di cofano corto, l'Euro Carrera 2.7 ha la stessa anima ed è altrettanto accattivante. Ryan lo sa e il suo libro ritrae la storia completa di queste straordinarie auto sportive senza pilota.

The Carrera 2.7 book review in issue #9 of AUTOMOBILSPORT magazine:

Now come on, please - not another Porsche book? On a 911? Well, have some patience, dear reader. For despite the flood of Porsche-related reading material on the market, Ryan Snodgrass has managed to create something extraordinary. The connection to the recently relaunched definitive book on the preceding model becomes obvious at first sight. This is no surprise, as the layout and design for the 1974–76 Carrera 2.7 book was done by the same graphic designer. But it is the content and amazing details that make this one even more special. Snodgrass covers every – and we mean absolutely every – aspect of the initial impact bumper model Carrera, in the process setting a new standard for technical details. There is also a special goody that makes the book attractive for race fans: in a chapter dedicated to the fabulous IROC RSRs, for the first time we've found a complete and beautifully illustrated documentation of the 15 cars that raced in the United States in 1973/74.

Summary: 9.5 out of 10
A brilliant piece on the initial impact bumper Carrera 

German review:

Schon wieder ein Porsche-Buch? Und dann auch noch über einen Neunelfer? Doch Geduld, lieber Leser - in der Flut an Lektüre über die Zuffenhausener Fahrzeuge ist Ryan Snodgrass hier etwas Außergewöhnliches gelungen. Sofort ins Auge fällt die Verwandtschaft zum 2015 neu aufgelegten Standardwerk über das Vorgängermodell. Das verwundert nicht, denn Grafik und Layout kommen aus demselben Haus. Der Inhalt und die Detailtiefe jedoch sind es, die dieses Buch in eine andere Liga heben. Snodgrass behandelt wirklich jeden Bereich des ersten G-Modell-Carreras aufs Ausführlichste und setzt in Sachen technische Details einen neuen Standard. Auch für uns Rennsportfans hält der Autor einen Leckerbissen bereit: In einem umfangreichen Kapitel über den IROC-RSR findet sich erstmals eine vollständige und hervorragend aufbereitete Dokumentation zu den 15 Autos, die 1973/74 in den USA für Furore sorgten.

Fazit: 9,5 von 10
Ein brillantes Werk über den ersten G-Modell-Carrera

Recensione di Historic Racer "Il bellissimo libro di Carrera":

In questa era digitale di sempre su internet, Wikipedia, forum dei proprietari di Porsche e gruppi di chat, potresti essere perdonato per aver pensato che non aveva senso acquistare un libro sulla Carrera 2.7. Dopotutto, qualsiasi statistica o informazione di cui potresti aver bisogno può essere trovata facendo scorrere il tuo iPad su Google per un po '. Ti manca il punto.

Mentre adoro l'era digitale, c'è qualcosa in un libro di buona qualità che crea un senso dell'occasione quando ti siedi per aprirlo. La prima volta che si solleva la copertina rigida, si sente un profumo di stampa fresca. Un libro con copertina rigida davvero ben prodotto è una cosa tattile da apprezzare.

Quando il libro contiene una grande quantità di informazioni ed è chiaramente un lavoro d'amore da parte del suo creatore, diventa qualcosa che merita spazio a lungo termine sugli scaffali dei libri. Prima di leggere Carrera 2.7, avevo sempre considerato il modello come un piccolo aspetto della storia della Porsche 911, un modello di stop gap che colmava il divario tra l'iconica 2.7RS e l'inizio delle auto EFI 3.0 e 3,2 litri.

Anche se questo può essere un modo per considerare il modello, il libro completo di Ryan Snodgrass mostra quanto fosse cruciale il modello "Euro Carrera" 2.7, sia nell'influenza sui modelli successivi sia nell'effetto sulla 930.

Il libro di Ryan contiene un'enorme quantità di informazioni, ma a differenza di molti libri tecnici Porsche, continua a scorrere ed è facile da leggere e capire.

Se hai mai desiderato sapere esattamente come funzionava l'iniezione meccanica del carburante, come funziona la scatola del cambio 915 o anche i piccoli dettagli delle diverse forme dei passaruota dei modelli 911, allora questo libro risponderà alle tue domande. 

Ryan ha trascorso moltissimo tempo in profondità negli archivi Porsche, il risultato è probabilmente il libro più completo di sempre sul primo dei Porsche 911 Impact Bumper.

A seconda del tuo umore, il libro può fungere da utile strumento di riferimento o semplicemente essere una lettura piacevole su un bicchiere di ciò che preferisci. Stampato su carta liscia di alta qualità e setosa e spedito in una robusta custodia antiscivolo, la sensazione di alta qualità della sua costruzione riflette la qualità del contenuto.

Qualunque sia la tua preferenza personale nell'evoluzione darwiniana della Porsche 911, ti perdi se non aggiungi questo libro alla tua collezione.

Liebe zu Ihm (Love for the Porsche) ha pubblicato la seguente recensione del Carrera 2.7 libro a marzo 2016:

Di tanto in tanto, viene pubblicato un nuovo libro che eccelle in tutto. Stile, design, ricerca, passione con cui è scritto. Carrera 2.7 di Ryan Snodgrass appartiene sicuramente alla lista di questi libri assolutamente sbalorditivi che dovrebbero essere nella biblioteca di ogni fan di Porsche dichiarato.

La leggendaria Porsche Carrera RS del 1973 è stata oggetto di molti libri. Tuttavia, il suo successore è stato ignorato da molto tempo quando si tratta di letteratura specializzata decente. Ora il divario è stato finalmente colmato.

L'autore, Ryan Snodgrass, ha trascorso ore e ore a ricercare letteratura e documentazione del periodo, collezioni private. Combina questo con il supporto degli Archivi Porsche, e il risultato è un libro che contiene letteralmente tutto ciò che vorresti sapere sulla Porsche 2.7 Carrera.

Non solo fornisce all'autore molti dettagli su tutto ciò che ha portato allo sviluppo della Porsche Carrera 2.7 per continuare la storia fino all'ultimo modello di produzione, comprese le auto "Sonderwunschen" che sono state costruite. Le ampie liste di numeri di telaio, numeri di motore, specifiche, insieme alle centinaia di immagini mai pubblicate prima, sia in bianco e nero che a colori, e le dozzine di grafici e pubblicazioni rendono questo libro la fonte finale di ricerca per il restauro di un'auto.

Solo superlativi per questo libro. Un must per ogni collezionista Porsche. Meglio essere veloci, sono disponibili solo 2500 copie della Limited Edition blu. Il libro probabilmente si esaurirà completamente e diventerà un oggetto da collezione esattamente come il primo Carrera RS edizione di Konradsheim.

“They were fire-breathing monsters spitting fumes in their wake. The MFI system produced by Bosch had been developed by the race teams to provide ample fuel flow with smooth and quick throttle response . . . and remarkably quick throttle response was what you got. Floor it in an MFI engine and OPEC cheers.”

This lament by a Porsche owner explains why the subject of this book, the cars with the 2.7L motor with mechanical fuel injection, have “historically been overlooked by the general public and remained unknown to all but the most astute Porschephiles." And now there’s a book to right that wrong; and not just a book but the book. Truly, Carrera fans never had it so good!

Mercato delle auto sportive recensione da marzo 2016:

Un tema di spicco nel mondo delle aste è l'incredibile crescita dei valori della Porsche 911. E delle 911 auto di produzione, la RS è considerata da molti la 911 per eccellenza. ha portato a un martello '74 911 Carrera 2.7 RS MFIing presso RM Sotheby a Monterey quest'anno per $374,000.

Per quelli di voi che non hanno familiarità con le complessità del mondo 911, ora avete una fonte tanto dettagliata e istruttiva come potete immaginare nel profondo tuffo di Ryan Snodgrass nella storia di uno degli esempi più rari: l'IFM Carrera 2.7.

La Carrera 2.7 RS fu introdotta nel 1973, poiché Porsche concentrò più energia sulle auto da corsa da competizione (la RS è per Rennsport o corsa).

Molti degli ordini RS originali facevano parte di un gioco di prestigio che la fabbrica utilizzava per raggiungere le 500 auto necessarie per l'omologazione del Gruppo 4, con gli acquirenti che compilavano un modulo d'ordine per la versione da gara, quindi modificandolo dal concessionario per una versione della configurazione del tour.

Nel 1970, la fine dell'era della "cappa lunga" per la 911 era a portata di mano, con il corpo ridisegnato per incorporare i paraurti di sicurezza, e portando in alcuni modelli i famosi spoiler della coda di balena (non consentito in Germania grazie ai burocrati di sicurezza ).

La MFI del 1974 a iniezione meccanica Bosch non fu venduta negli Stati Uniti, con 2.7s che arrivavano qui usando il CIS (Continuous Injection System) per soddisfare le leggi federali sullo smog e gli standard di chilometraggio, grazie al primo embargo sul petrolio arabo.

Coraggiosamente, Porsche ha continuato a produrre auto ad alte prestazioni in un mondo pazzo per l'economia.

Non essendo un'offerta domestica, la Carrera 911 RS 2.7 MFI è stata un valore anomalo silenzioso, anche se il mondo delle aste sta recuperando terreno. Per Snodgrass, l'IFM è stata la storia perfetta, un modo per raccontare l'intera storia di RS usando un profondo focus su un particolare modello.

È una storia ampiamente studiata e illustrata - e buona come la macchina.

Provenienza: Ci sono dettagli sorprendenti che possono provenire solo dai registri di fabbrica e Snodgrass ha avuto un ottimo accesso a loro, così come ai fanatici di Porsche di tutto il mondo.

Vestibilità e finitura: Splendidamente stampato, con oltre 700 foto a colori, il tutto racchiuso in una copertina di qualità; il libro è pesante, intelligente e ben progettato.

guidabilità: Non mancano libri automobilistici superficiali, raccolte di immagini con il fatto strano o due. Questi sono i tipi di libri che ti danno 10 minuti di piacere e non vengono mai più considerati. All'altro estremo, ci sono le raccolte arcane, dettagliate, monomarca o modello di fatti oscuri e numeri di serie - di scarso valore tranne che per l'altro ragazzo con la macchina. Ma in Carrera 2.7, Snodgrass ha creato la via di mezzo, uno sguardo leggibile in un momento speciale alla Porsche, costruito attorno a un modello speciale. Ci sono molti dettagli anche per il potenziale proprietario o restauratore, ma prima di tutto è una buona lettura.

Carrera 2.7 è uno di quei libri Porsche che non puoi semplicemente mettere. È un perfetto esempio di come scrivere un testo moderno super dettagliato e ben progettato su una macchina specifica. L'autore Ryan Snodgrass, che si occupa del sito web carreramfi.com negli Stati Uniti, è un fan confermato, ma questo lavoro sul suo modello preferito eccelle in termini di ricerca, stile di scrittura, design e l'enorme quantità di fotografia contemporanea e in studio. Questo sontuoso libro ($ 250 USD) riporta in dettaglio ogni aspetto della storia dietro la prima produzione completa 911 Carrera.

I modelli del 1974 furono il passo successivo nella routine consolidata di Zuffenhausen di introdurre importanti aggiornamenti semestrali alla serie 911. Il modello top di gamma era stato progettato come 2.7 911S, con il motore a regime libero utilizzato per la prima volta sulla RS dell'anno precedente. Tuttavia, i nuovi modelli della serie G sono stati molto più di questo - adottando i paraurti che assorbono l'impatto richiesti e un interno completamente nuovo. L'uso del riverito nome Carrera sconvolse molti puristi, ma fu una doratura essenziale per il modello di produzione di punta in un momento in cui Porsche affrontò vendite in stallo e possibile bancarotta causata dall'embargo petrolifero OPEC del 1973-74. Sebbene non disponibile negli Stati Uniti, Porsche ha trattato i suoi clienti in altri mercati con un purosangue alimentato da RS. La Carrera 2.7 fu l'ultima della linea di 911 di razza pura, prima che normative sempre più restrittive portarono la 911 in una direzione diversa.

Questo libro avvincente descrive in dettaglio tutto lo sviluppo che ha portato ai modelli di produzione finali e include sezioni affascinanti sulle auto Sonderwunschen (desideri speciali), le altre sezioni che coprono le specifiche tecniche, i colori, le opzioni, la letteratura, il motorsport e persino gli strumenti inclusi con l'auto . È un'opera fantastica ed essenziale per qualsiasi serio collezionista di libri Porsche.

– GT Porsche rivista 

Porsche classica la rivista ha recensito il Carrera 2.7 libro nel numero 33 di gennaio / febbraio 2016:

Negli ultimi 40 anni la Carrera 2.7 RS del 1973 è stata coperta in dozzine di libri e articoli, eppure il suo successore, la Carrera 2.7 MFI - un'auto con lo stesso motore e DNA simile - rimane in gran parte sconosciuta o fraintesa, anche da lungo- tempo gli appassionati di Porsche. Questo nuovo lavoro racconta la storia completa di queste auto sportive straordinarie, ma non sbalordite.

Il Carrera 2.7 il libro è stato meticolosamente studiato utilizzando gli archivi della fabbrica Porsche, le collezioni private, la documentazione del periodo e lo studio intensivo. Con oltre 800 foto nelle sue 406 pagine, il capolavoro dell'autore Ryan Snodgrass ha coperto tutto ciò che chiunque vorrebbe sapere su questo intrigante modello.

Il contenuto include una discussione completa delle opzioni originali, foto dei dettagli chiave, approfondimenti sulla produzione in fabbrica e la cronologia delle competizioni. Una parte considerevole di questo materiale non è mai stata pubblicata prima. Sebbene focalizzato principalmente sulla Carrera 2.7 equipaggiata con MFI, questo libro si rivelerà prezioso anche per gli appassionati di uno dei modelli Porsche 911 e 930 Turbo prodotti a metà degli anni '70.

È stata prodotta un'edizione limitata di 2500 copie a copertina rigida numerate, racchiusa in una custodia protettiva. Prezzo? £ 166,25 e vale ogni centesimo.

Il nuovo Carrera 2.7 libro è stato elencato nel primo posto Totale 911L '"ELENCO 2016" DEVE LEGGERE L'ELENCO "nel numero 135: 

"Questo tomo in edizione limitata, di cui sono state stampate 2.500 copie numerate, racconta la storia completa della Carrera 2.7, un'auto relativamente sconosciuta rispetto al suo predecessore RS con motore simile. Sapientemente studiato e scritto da Ryan Snodgrass, questo compendio completo dà a Carrera 2.7 fan e proprietari di tutte le informazioni di cui avranno mai bisogno ".

Totale 911 Elenco dei libri "DEVE LEGGERE" delle riviste 2016:

1. Carrera 2.7 di Ryan Snodgrass
2. Carrera RS di Georg Konradsheim e Thomas Gruber
3. Porsche Turbo di Randy Leffingwell
4. Porsche Sounds di Dieter Landenberger
5. Il libro completo di Porsche di Randy Leffingwell
6. Porsche Drive di Jan Baedeker