Quanto segue è stato originariamente pubblicato come "L'auto che ha ispirato un libro: Ryan Snodgrass '1976 Carrera 2.7 MFI"di Randy Wells nel numero di febbraio 2016 di Rivista Road Scholars:
"A chi viene dato molto, molto è previsto."
Questa potrebbe sembrare una citazione insolita per aprire una storia automobilistica, ma sembra adattarsi. Ryan Snodgrass dello stato di Washington ha preso molte buone decisioni nella sua vita, compresa la sua scelta di carriera e famiglia. Gli ha anche permesso di assumere il monumentale compito di ricercare una Porsche non apprezzata che utilizza lo stesso motore della leggendaria Carrera 2.7 RS del 1973.
Rivista Road Scholars l'ultima volta che ha visitato Ryan nel dicembre 2015, quando l'editore Randy Leffingwell ha esaltato le virtù del libro di Ryan che sarà presto pubblicato, Carrera 2.7. Il riferimento di 406 pagine da 7,5 libbre presenta 830 foto ad alta risoluzione splendidamente riprodotte, più della metà delle quali non sono mai state viste. Contiene anche molte nuove informazioni sull'Euro Carrera 2.7 della '74 -76 serie G, tra cui oscure vetture celebrità, auto da corsa e accessori rari.
Quindi, cosa motiva qualcuno a prendersi del tempo lontano da una carriera redditizia per produrre una "bibbia" su un'auto costruita per soli tre anni a metà degli anni '70? Bene, potrebbe essere necessario solo un giro in una Porsche da 2,7 litri MFI con motore 911 per apprezzare ciò che ha spinto Ryan a pubblicare il suo libro usando la migliore carta, inchiostri e macchine da stampa disponibili.
"Sono stato costretto a farlo come un amante per tutta la vita dei libri di automobili", spiega Ryan. "Avevo accumulato una piccola biblioteca di libri di specialità automobilistiche e ho apprezzato il modo in cui i migliori avevano foto e testi complementari che aumentavano la connessione con una macchina particolare".
Georg Konradsheim Carrera RS era uno di quei libri. Per coincidenza, nello stesso momento in cui Ryan stava pensando di scrivere un libro, Georg stava aggiornando il suo. Dopo aver contattato Georg per assistenza, Ryan è stato presentato al suo designer, Christoph Mäder. "I due uomini sono diventati buoni mentori, consiglieri e amici e mi hanno supportato durante tutto il progetto", osserva Ryan. Ma forse stiamo andando un po 'avanti a noi stessi. Diamo un'occhiata all'auto che ha ispirato il libro di Ryan.
C'è una cosa da sapere sull'Euro 1976 Carrera 2.7. È straordinariamente simile al "73 Carrera 2.7 RS del libro di Georg. La differenza è che il '74 -76 Carrera 2.7 è stato costruito su un corpo paraurti e un interno di impatto, invece della precedente forma di cappuccio lungo. Il peso e la potenza erogata dalla Carreras 2.7 successiva sono praticamente identici e, come previsto, anche l'esperienza di guida è praticamente la stessa. Ciò non sorprende dato che il leggendario motore MFI da 2,7 litri RS 9 spec. 911/83 è stato utilizzato in tutte queste vetture.
"Nel 2009 ho iniziato a cercare una MFI Carrera 2.7" -76 -76 ", ricorda Ryan. “Sono rimasto sorpreso dalla mancanza di informazioni disponibili su questi modelli, anche su Internet. Negli Stati Uniti, il modello era in gran parte sconosciuto all'epoca, anche ai veri appassionati di Porsche, poiché non li abbiamo mai ricevuti come esportazioni perché non conformi agli standard sulle emissioni. "
Dopo un anno di ricerche, Ryan ha finalmente trovato un USA Carrera 2.7 giallo chiaro del 1975. Questa particolare Porsche era stata descritta sulla copertina di una rivista ed era una delle 911 meglio scelte che avesse mai guidato. Poco dopo quell'acquisto, il proprietario di una Silver Carrera del '76 chiamò e chiese se Ryan voleva intraprendere un progetto smontato. È stato il completo restauro di Ryan di questa vettura alle specifiche di fabbrica originali che ha ispirato il suo libro.
Indubbiamente, ogni Carrera del resto del mondo è un'auto speciale. Con circa 1.635 coupé e 630 Targa, la Carrera 2.7 del 1974-1976 ha una produzione limitata, un carattere unico e un significato storico. La produzione totale è paragonabile a quella dei circa 1.590 1973 Carrera RS costruiti. Il '76 911 d'argento che Ryan acquistò alla fine del 2011 è un'auto particolarmente rara. È una Carrera 2.7 MFI "Sondermodell, "Una variante in" edizione speciale "del '76 911 con VIN # 911 660 9050 (il 40 ° prodotto su 113).
Ryan riferisce: "Il Sondermodell i coupé non erano 911 di produzione standard. Non sono mai apparsi negli opuscoli di fabbrica e la maggior parte dei libri Porsche non li fa nemmeno riferimento. Furono venduti solo in Germania, fondamentalmente attraverso la backdoor, negli ultimi due mesi dell'anno modello del 1976. Sono state l'ultima Porsche di strada di anno di modello con MFI. ”
Sondermodell ha il codice opzione M405. Per il 1976, ciò ha comportato l'aggiunta di numerosi elementi prestazionali, tra cui razzi posteriori in stile SC, ammortizzatori Bilstein, differenziale a slittamento limitato, barra antirollio posteriore da 18 mm, Fuchs da 6 e 7 × 15 pollici e, soprattutto, la MFI RS 911/83 motore. Il peso è stato ridotto eliminando i pesanti ammortizzatori del paraurti, i finestrini elettrici, il tappeto foderato in gomma e la moquette sulle tasche della porta.
Ci sono altre caratteristiche uniche originali di questo '76 Sondermodell, come la mancanza di un badge sul coperchio del ponte posteriore, una scatola di accensione Perma-Tune blu, arancione "Langzeit Garantie"Decalcomania zincata, spoiler anteriore e la coda coda balena posteriore attraente.
Ryan ricorda, “911 660 9050 era stato seduto nel retro di una carrozzeria di San Diego in primer per la parte migliore di dodici anni. Alla fine il proprietario decise di venderlo perché si rese conto che non avrebbe completato il progetto in qualunque momento presto. Quando sono andato a ispezionarlo, alcune parti erano sparpagliate nelle travi, negli armadi di stoccaggio e nelle pile intorno al negozio. Il telaio era stato completamente spogliato ed era solo un rullo nudo coperto da strati di polvere. "
Con la cabina della coupé piena zeppa di parti, fu spedita a Tim Morris presso la Master Tech tedesca a Bend, nell'Oregon. Qui è stato intrapreso un restauro in metallo nudo di 18 mesi. “Siamo stati molto attenti a garantire che ogni parte fosse originale o correttamente codificata per data. Volevamo che sembrasse esattamente come ha lasciato la fabbrica ", afferma Ryan. “Ho svolto la parte di approvvigionamento, ricerca e pianificazione, incluso il viaggio in più collezioni private e la visita agli archivi della fabbrica di Stoccarda in quattro diverse occasioni. Il processo di attraversamento di questo restauro si è rivelato fondamentale per comprendere queste auto dal punto di vista della produzione di un libro. "
Nel 1976 Porsche passò dalla zincatura parziale a un nuovo processo di immersione di tutto il corpo di ogni 911. Per fortuna, quando Carrera del '76 di Ryan era precedentemente verniciata, il negozio non portò la vernice in metallo nudo, il che assicurò che il il rivestimento galvanizzato originale è rimasto sull'automobile. Anche la vasca era molto originale e antiruggine, ad eccezione del vano batteria e dei davanzali inferiori.
Poiché il motore MFI Carrera 2.7L non era in funzione da oltre un decennio, è stato completamente demolito e ricostruito. Il riassemblaggio e la messa a punto finali sono stati effettuati alla Rothsport Racing in Oregon. La PMB Performance nello Utah ha ripristinato i freni di serie e Harvey Weidman della California ha rifinito la data corrispondente a Fuchs.
Ryan è riuscito a procurarsi tutte le parti necessarie, incluso un trattino nero originale del 1976, senza prese d'aria o griglie degli altoparlanti. L'interno è stato quindi consegnato a Tony Garcia all'Autobahn Interiors di San Diego. Fortunatamente, Tony ha trovato abbastanza materiale scozzese rosso MacLachlan per completare gli inserti del sedile. "C'è una grande differenza nella sensazione, nella vivacità dei colori e nella nitidezza del tessuto scozzese OEM che non si ottiene con la riproduzione odierna", afferma Ryan.
Alla Master Tech, tutto, incluso il cablaggio, è stato rimosso prima della finitura, della verniciatura e del rimontaggio del metallo più metodici.
Completo e in corso, questo Carrera con i suoi premi di induzione MFI con un suono glorioso e una risposta istantanea dell'acceleratore. Ha una straordinaria sensazione rispetto alla versione americana della Carrera del 1974-1975, che utilizzava i meno potenti motori a iniezione 2.7 CIS (K-Jetronic) che soddisfano gli standard di emissione della California e degli Stati Uniti.
Essendo del nord-ovest del Pacifico, Ryan non ha paura di guidare la sua Sondermodell ovunque, anche sotto la pioggia. Lungo la strada ha vinto il premio "Best in Class" al Concours on the Avenue durante la settimana 2013 di Monterey Historics.
I seri collezionisti automobilistici considerano la Carrera 2.7 RS della Porsche l'archetipo dell'iconico cofano lungo 911, e meritatamente. Per la 911 di cofano corto, l'Euro Carrera 2.7 ha la stessa anima ed è altrettanto accattivante. Ryan lo sa e il suo libro ritrae la storia completa di queste straordinarie auto sportive senza pilota.
