Rivista Octane - Recensione Turbo 3.0

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Revisione del Turbo 3.0 libro nel numero di ottobre 2019 della rivista Octane n. 196:

Arriveremo puliti: questo libro è stato pubblicato lo scorso anno, ma la nostra copia della recensione è stata smarrita durante il trasferimento di ufficio da parte di Octane in tutta fretta da Bedfordshite a Londra. Il suo autore, Ryan Snodgrass, si è gentilmente offerto di inviarcene un altro, e siamo così contenti che l'abbia fatto, perché si tratta di un'opera davvero eccezionale.

Un volume complementare all'opera magnum precedente di Snodgrass, Carrera 2.7, questo gigantesco tributo di 536 pagine alla Porsche 911 Turbo è stampato su carta per archivio cremosa e presentato in una robusta valigetta. Paga un extra per il 300-off Edizione dell'editore e ottieni una scatola a conchiglia ancora più robusta che ospita inoltre riproduzioni convincenti di ephemera Porsche come comunicati stampa e foto e diapositive a colori da 35 mm, oltre a un supplemento di 20 pagine su come il libro è stato messo insieme.

Entrambe le versioni valgono i soldi? Assolutamente sì, perché il livello di dettaglio e i valori di produzione sono sorprendenti. Per fare solo due esempi: sono stati assunti esperti contabili per controllare i dati di produzione di tutti i 2819 Turbo costruiti; e poiché non è mai stato realizzato alcun disegno dettagliato del cutaway del Turbo, il noto artista cutaway Makoto Ouchi è stato incaricato di attingere. Le specifiche di stampa - che apparentemente riguardavano "schermi ibridi stocastici a 15 micron" e "inchiostri speciali ad ampia gamma" - avranno qualsiasi bibliofilo che saliva sul loro cofanetto di lino serigrafato.

Ogni possibile aspetto del Turbo del 1975-1977 è trattato in modo approfondito: sviluppo, costruzione, meccanica, design, pezzi unici ed edizioni speciali, versioni da corsa ... C'è persino uno spread dedicato a specifici gonfiatori, martinetti e guanti di plastica forniti da Porsche per il pneumatico salvaspazio della Turbo.

Come avrai raccolto, siamo rimasti colpiti. Ci è voluto del tempo per Turbo 3.0 per farcela in queste pagine, ma ne è valsa la pena aspettare.

Mark Dixon

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