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Carrera 2.7 finaliste pour les prestigieux prix internationaux de l'automobile historique
PCA Panorama Review - Août 2016
La voiture qui a inspiré un livre
Ce qui suit a été initialement publié sous le titre "La voiture qui a inspiré un livre: la Carrera 2.7 MFI de Ryan Snodgrass de 1976"par Randy Wells dans le numéro de février 2016 de Magazine Road Scholars:
«À qui on donne beaucoup, on attend beaucoup.»
Cela peut sembler une citation inhabituelle pour ouvrir une histoire automobile, mais cela convient. Ryan Snodgrass de l'État de Washington a pris beaucoup de bonnes décisions dans sa vie, y compris son choix de carrière et de famille. Cela lui a également permis d’assumer la tâche monumentale de rechercher une Porsche sous-estimée qui utilise le même moteur que la légendaire Carrera 2.7 RS de 1973.
Magazine Road Scholars dernière visite avec Ryan en décembre 2015 lorsque le rédacteur en chef Randy Leffingwell a vanté les vertus du livre de Ryan qui sortira bientôt, Carrera 2.7. La référence de 406 pages de 7,5 livres contient 830 photos haute résolution magnifiquement reproduites, dont plus de la moitié n'ont jamais été vues. Il contient également de nombreuses nouvelles informations sur l'Euro Carrera 2.7 de la série G 74-76, y compris des voitures de célébrités obscures, des voitures de course et des accessoires rares.
Alors, qu'est-ce qui motive quelqu'un à prendre du temps loin d'une carrière lucrative pour produire une «bible» sur une voiture qui n'a été construite que pendant trois ans au milieu des années 70? Eh bien, il ne faudrait peut-être qu'un seul trajet dans une Porsche 911 de 2,7 litres à moteur MFI pour apprécier ce qui a poussé Ryan à publier son livre en utilisant les meilleurs papiers, encres et presses à imprimer disponibles.
«J'étais obligé de le faire en tant que passionné de livres automobiles depuis toujours», explique Ryan. "J’avais amassé une petite bibliothèque de livres spécialisés dans l’automobile et j’ai apprécié le fait que les meilleurs avaient des photos et du texte complémentaires qui augmentaient la connexion avec une voiture en particulier."
Georg Konradsheim Carrera RS était l'un de ces livres. Par coïncidence, au même moment où Ryan envisageait pour la première fois de créer un livre, Georg mettait à jour le sien. Après avoir contacté Georg pour obtenir des conseils, Ryan a été présenté à son designer, Christoph Mäder. «Les deux hommes sont devenus de bons mentors, conseillers et amis, et ils m'ont soutenu tout au long du projet», note Ryan. Mais peut-être que nous prenons un peu d’avance sur nous-mêmes. Regardons la voiture qui a inspiré le livre de Ryan.
Il y a une chose à savoir sur l'Euro 1976 Carrera 2.7. Il est remarquablement similaire à la Carrera 2.7 RS de 73 du livre de Georg. La différence est que la Carrera 2.7 74 -76 a été construite sur un corps et un intérieur de pare-chocs d'impact, au lieu de la forme de capot longue précédente. Le poids et la puissance de la dernière Carreras 2.7 sont pratiquement identiques et, comme prévu, l'expérience de conduite est également très similaire. Ce n’est pas surprenant étant donné que le légendaire moteur RS-spec de 2,7 litres Typ 911/83 de 2,7 litres a été utilisé dans toutes ces voitures.
«J'ai commencé à chercher une IMF Carrera 2.7 74 -76 en 2009», se souvient Ryan. «J'ai été surpris par le manque d'informations disponibles sur ces modèles, même sur Internet. Aux États-Unis, le modèle était largement inconnu à l'époque, même pour les vrais passionnés de Porsche, car nous ne les avons jamais reçus à l'exportation parce qu'ils ne respectaient pas les normes d'émissions.
Après un an de recherche, Ryan a finalement trouvé une Carrera 2.7 jaune clair de 1975 aux États-Unis. Cette Porsche en particulier avait fait la couverture d’un magazine et était l’une des 911 les mieux triées qu’il n’ait jamais conduite. Peu de temps après cet achat, le propriétaire d'une Silver Carrera 76 a appelé et a demandé si Ryan voulait entreprendre un projet démonté. C'est la restauration complète de Ryan de cette voiture aux spécifications d'usine d'origine qui a inspiré son livre.
Il ne fait aucun doute que chaque autre Carrera du monde est une voiture spéciale. Avec environ 1 635 coupés et 630 Targas, la Carrera 2.7 de 1974-1976 est d'une production limitée, d'un caractère unique et d'une importance historique. La production totale se compare étroitement aux quelque 1 590 Carrera RS de 1973 construites. La 911 argent 76 que Ryan a achetée à la fin de 2011 est une voiture particulièrement rare. C’est une IMF Carrera 2.7 "Sondermodell», Une variante« édition spéciale »de la 76 911 avec VIN # 911 660 9050 (le 40e produit sur 113).
Ryan rapporte: «Le Sondermodell les coupés n'étaient pas des 911 de série. Ils n’ont jamais figuré dans les brochures de l’usine et la plupart des livres Porsche ne les mentionnent même pas. Ils n'ont été vendus qu'en Allemagne, essentiellement par la porte dérobée, au cours des deux derniers mois de l'année modèle 1976. C'était la dernière Porsche de rue de l'année modèle avec MFI.
Le Sondermodell a le code d'option M405. Pour 1976, cela signifie que plusieurs éléments de performance ont été ajoutés, notamment des fusées arrière de style SC, des amortisseurs Bilstein, un différentiel à glissement limité, une barre anti-roulis arrière de 18 mm, des Fuchs 6 et 7 × 15 pouces, et surtout la 911/83 RS MFI. moteur. Le poids a été réduit en éliminant les lourds amortisseurs d'écrasement des pare-chocs, les vitres électriques, la moquette en caoutchouc et la moquette sur les poches de porte.
Il y a d’autres caractéristiques uniques originales de cette ’76 Sondermodell, comme l'absence de badge sur le couvercle du pont arrière, une boîte d'allumage Perma-Tune bleue, orange "Garantie Langzeit»Autocollant galvanisé, becquet avant et attrayante queue de baleine arrière.
Ryan se souvient: «Le 911 660 9050 était assis à l'arrière d'un atelier de carrosserie de San Diego en apprêt depuis près de douze ans. Finalement, le propriétaire a décidé de le vendre car il s'est rendu compte qu'il n'allait pas terminer le projet de si tôt. Quand je suis allé l'inspecter, des pièces étaient éparpillées dans les chevrons, les placards de rangement et en tas autour du magasin. Le châssis avait été complètement dépouillé et n'était qu'un rouleau nu recouvert de couches de poussière.
La cabine du coupé étant remplie de pièces, il a été expédié à Tim Morris chez German Master Tech à Bend, Oregon. Là, une restauration de métal nu de 18 mois a été entreprise. «Nous avons veillé à ce que chaque pièce soit originale ou correctement datée. Nous voulions qu'il ressemble exactement à sa sortie d'usine », déclare Ryan. «J'ai fait le sourcing, la recherche et la planification de la partie, notamment en voyageant dans plusieurs collections privées et en visitant les archives de l'usine de Stuttgart à quatre reprises. Le processus de restauration s'est avéré essentiel pour comprendre ces voitures du point de vue de la production d'un livre.
En 1976, Porsche est passé d'une galvanisation partielle à un nouveau processus de trempage du corps entier de chaque 911. Heureusement, lorsque la Carrera de Ryan de 1976 a déjà été peinte, l'atelier n'a pas transformé la peinture en métal nu, ce qui a garanti que le le revêtement galvanisé d'origine est resté sur la voiture. La baignoire était également très originale et sans rouille, à l'exception du boîtier de batterie et des rebords de fenêtre inférieurs.
Le moteur Carrera 2.7L MFI n'ayant pas fonctionné depuis plus d'une décennie, il a été complètement démoli et reconstruit. Le remontage et le réglage finaux ont été effectués chez Rothsport Racing dans l'Oregon. PMB Performance dans l'Utah a restauré les freins d'origine et Harvey Weidman de Californie a remis à neuf la date correspondant à Fuchs.
Ryan a réussi à se procurer toutes les pièces nécessaires, y compris un tableau de bord noir d'origine de 1976 sans évents de climatisation ni grilles de haut-parleur. L'intérieur a ensuite été livré à Tony Garcia chez Autobahn Interiors à San Diego. Heureusement, Tony a trouvé juste assez de tissu tartan rouge NOS MacLachlan pour finir les incrustations des sièges. "Il y a une grande différence dans la sensation, l'éclat des couleurs et la netteté du tissu tartan OEM que vous n'obtenez pas avec la reproduction d'aujourd'hui", déclare Ryan.
Chez Master Tech, tout, y compris le faisceau de câbles, a été enlevé avant la finition métallique finale la plus méthodique, la peinture et le remontage.
Complet et en cours, ce Carrera avec son induction MFI récompense avec un son glorieux et une réponse instantanée de l'accélérateur. Il a une sensation remarquable par rapport à la version américaine de la Carrera de 1974-1975, qui utilisait les moteurs injectés 2.7 CIS (K-Jetronic) moins puissants et conformes aux normes d'émission californiennes et américaines.
Étant originaire du nord-ouest du Pacifique, Ryan n’a pas peur de conduire son Sondermodell n'importe où, même sous la pluie. En cours de route, il a remporté le prix «Best in Class» au Concours on the Avenue lors de la semaine 2013 de Monterey Historics.
Les collectionneurs automobiles sérieux considèrent la Carrera 2.7 RS de Porsche comme la 911 emblématique à long capot emblématique, et à juste titre. Pour les 911 à capot court, l'Euro Carrera 2.7 a la même âme et est tout aussi captivante. Ryan le sait et son livre décrit l'histoire complète de ces remarquables voitures de sport inédites.
Carrera 2.7 remporte le prix IAMC Automotive Media Award
le Carrera 2.7 livre remporte le prix Silver Medallion au 25e Concours international des médias automobiles (IAMC). Le programme IAMC est conçu pour reconnaître et encourager l'excellence dans toutes les formes de médias automobiles en jugeant par des professionnels des médias pairs. Les prix ont été remis le dimanche 31 juillet au Concours d'élégance d'Amérique à St. John's.
À propos de Carrera 2.7 livre:
Les passionnés d'automobile considèrent la Carrera 2.7 RS de Porsche comme la 911 archétypique… et à juste titre. Les voitures sont légères, réactives, déterminées et le moteur de type 911/83 offre des performances scintillantes. Au cours des 40 dernières années, le 2.7 RS a été couvert dans des dizaines de livres et d'articles. Pourtant, son successeur - une voiture avec le même moteur et un ADN similaire - reste soit inconnu, soit mal compris, même par les passionnés de Porsche de longue date. Cette voiture est la Carrera 2.7 MFI. le Carrera 2.7 livre raconte l'histoire complète de ces remarquables voitures de sport inédites.
Revue AUTOMOBILSPORT - juillet / août / septembre 2016
le Carrera 2.7 livre examen dans le numéro 9 de AUTOMOBILSPORT magazine:
Maintenant, allez, s'il vous plaît - pas un autre livre Porsche? Sur un 911? Eh bien, soyez patient, cher lecteur. Car malgré le flot de matériel de lecture lié à Porsche sur le marché, Ryan Snodgrass a réussi à créer quelque chose d'extraordinaire. Le lien avec le livre définitif récemment relancé sur le modèle précédent devient évident à première vue. Ce n'est pas une surprise, car la mise en page et la conception du livre Carrera 2.7 1974–76 ont été réalisées par le même graphiste. Mais c'est le contenu et les détails étonnants qui rendent celui-ci encore plus spécial. Snodgrass couvre tous les aspects - et nous entendons absolument tous - du modèle de pare-chocs initial Carrera, dans le processus établissant une nouvelle norme pour les détails techniques. Il y a aussi un avantage spécial qui rend le livre attrayant pour les fans de course: dans un chapitre consacré aux fabuleux RSR IROC, pour la première fois, nous avons trouvé une documentation complète et magnifiquement illustrée des 15 voitures qui ont couru aux États-Unis en 1973/74.
Résumé: 9,5 sur 10
Une pièce brillante sur le pare-chocs d'impact initial Carrera
Revue allemande:
Schon wieder ein Porsche-Buch? Und dann auch noch über einen Neunelfer? Doch Geduld, lieber Leser - in der Flut an Lektüre über die Zuffenhausener Fahrzeuge ist Ryan Snodgrass hier etwas Außergewöhnliches gelungen. Sofort ins Auge fällt die Verwandtschaft zum 2015 nouveau aufgelegten Standardwerk über das Vorgängermodell. Das verwundert nicht, denn Grafik und Layout kommen aus demselben Haus. Der Inhalt und die Detailtiefe jedoch sind es, die dieses Buch in eine andere Liga heben. Snodgrass behandelt wirklich jeden Bereich des ersten G-Modell-Carreras aufs Ausführlichste und setzt in Sachen technische Details einen neuen Standard. Auch für uns Rennsportfans hält der Autor einen Leckerbissen bereit: In einem umfangreichen Kapitel über den IROC-RSR findet sich erstmals eine vollständige und hervorragend aufbereitete Dokumentation zu den 15 Autos, die fürtenorg en 1973/74 in.
Fazit: 9,5 sur 10
Ein brillantes Werk über den ersten G-Modell-Carrera
Livre du mois Automobilismo d'Epoca - Juin 2016 (italien)
Critique du "Livre du mois" dans le numéro de juin 2016 de Vintage Cars:
CARRERA 2.7: RIVALUTARE LE "BUMPER"
Nel mondo delle Porsche 911, la parola "pare-chocs" est associée à toutes les versions du menu desiderabili in assoluto della mitica berlinetta di Stoccarda. Forse per quella versione base i cui 150 CV, a fronte di 2,7 litri di cubatura, Sembrano una contraddizione in termini con la storia della Casa di Stoccarda. Sta di fatto che dei modelli con i "paraurtoni" necessari a rispettare theomologazione USA, pochi parlano. E infatti la letteratura al riguardo è scarsa. Ora però c'è chi si è preso la briga di scriverne, con un libro dedicato al-mo dello più prestigioso tra i "bumper, e plus che oltre desiderabile plus puissant: la Carrera del 2.7 1974-1976 Che sarebbe poi l '. evoluzione della mitica 2.7 RS. La prima 911. questa, con il motore MA, cioè a iniezione meccanica di carburante. Una macchina da 210 CV, puissant e Aggressiva. che, per stessa ammissione dell'autore, è servita per esplorare lo sviluppo dell «intera serie -Bumper» (nel codice Porsche le Serie G. H e I) e restituirle dignità collocandola nel solco del momento storico in cui nacque: quello della crisi Petrolifera e dell'austerity. Ecco quindi che sotto questa lente i modelli "sfiatati" (Carrera a parte) supposo-no il ruolo di spartiacque nella storia della Casa, divenendo quelli che hanno permesso alla Porsche 911 di continuare the sua storia. Come dire che, se a non Zuffenhausen avessero avuto il coraggio di mettere sul mercato questa serie, forse la 911 non sarebbe arrivata fino a noi. Emblematica (e bellissima) in questo contesto è la lettera di fine anno che Huschke von Hanstein, all'epoca direttore comunicazione della Casa, scrive a un possessore di 911 in quel periodo. Lettera nella quale è évident lo sconcerto per il fatto che si sia obbligati a viaggiare a 80 km / h per Risparmiare carburante (i limiti di velocità sono una misura frustrante per i piloti Provetti "), ma anche si concl con la speranza che" come tutte le cose hanno fine, anche questa austerity finirà, e ci auguriamo molto presto. "Una lettera che mostra, al lettore, quanto in deepità si sia nella ricerca per la andati stesura di quest'opera, divisa in Capitoli che l'sviscerano argomento in tutte le sue sfaccettature: mec-canica, telaio, carrozzeria, interni, modelli speciali, corse, accessori (numerose pagine sono dedicate, per esempio, ai crick, agli attrezzi di bordo e ai ricambi in dotazione per il pronto intervento) e. con una parte che iconografica definire ricchissima e suggestiva è ancora poco. Un libro da intenditori .
Revue Ruoteclassiche - Juin 2016 (italien)
La 911 del dopo "RS" L'opera omnia sulla 2.7 del '74. Da veri cultori
La Bibbia della Porsche 911 Carrera 2.7 MFI (la sigla che identifica i motori a iniezione meccanica) est scritta en anglais. ma non importa. È talmente ricca di notizie, immagini, foto esclusive e descrizioni dettagliate di ogni modello che la lingua è un particolare trascurabile. Con "Carrera 2.7"Ryan Snodgrass a realizzato per l'americana Parabolica Press un libro davvero unico, facendo dell'accuratezza una dote imprescindibile. Che si percepisce in ogni pagina. Partendo da un'introduzione che racconta come d modello 1975 della 911 meriti la medesima attenzione dell ' iconica 2.7 RS dell'anno precedente, tesi supportata da spiegazioni sulla tecnica e la struttura della più moderna 2.7. I tre anni della sua stona - compresa tra il 1974 e il 1976 - sono raccontati in 406 pagine subdivise in 9 capitoli; le appendici sono dédicate alle omologazioni sportive. agli equipaggiamenti disponibili. alle modifiche intervenute durante la produzione e alle specifiche tecniche. Se i primi affrontano argomenti tecnici (dal motore all'iniezione. dalla trasmissione alle sospensioni, a freni e ruotei), sono capitenti e interessanti dedicati alle carrozzerie, con le ricche e spettacolari "cartelle colori" delle tinte disponibili nei vari anni, e agli interni, con la rassegna più compl eta dei tessuti tartan con cui allestire la seduta dei sedili.
Revue historique des coureurs - mai 2016
Avis de Historic Racer "Le beau livre de Carrera":
À l'ère numérique de toujours sur Internet, Wikipédia, les forums de propriétaires de Porsche et les groupes de discussion, vous pourriez être pardonné de penser qu'il n'y avait pas grand intérêt à acheter un livre sur la Carrera 2.7. Après tout, vous pouvez trouver toutes les statistiques ou informations dont vous pourriez avoir besoin en faisant glisser votre iPad autour de Google pendant un moment. Vous manquez le point.
Bien que j'adore l'ère numérique, il y a quelque chose dans un livre de bonne qualité qui crée un sentiment d'occasion lorsque vous vous asseyez pour l'ouvrir. La première fois que vous soulevez la couverture rigide, il y a un parfum flottant d'impression fraîche. Un livre à dos rigide vraiment bien produit est une chose tactile à apprécier.
Lorsque le livre contient une mine d’informations et qu’il s’agit clairement d’un travail d’amour de la part de son créateur, il devient quelque chose qui mérite un espace de stockage à long terme. Avant de lire Carrera 2.7, j'avais toujours considéré le modèle comme un minuscule aspect de l'histoire de la Porsche 911, un modèle de stop gap qui comblait l'écart entre l'emblématique 2.7RS et le démarrage des voitures EFI 3.0 et 3.2 litres.
Bien que cela puisse être une façon de considérer le modèle, le livre complet de Ryan Snodgrass montre à quel point le modèle «Euro Carrera» 2.7 était essentiel, à la fois dans l’influence sur les modèles suivants et dans l’effet sur la 930.
Le livre de Ryan contient une énorme quantité d’informations, mais contrairement à de nombreux livres techniques sur Porsche, il continue de fonctionner et il est facile à lire et à comprendre.
Si vous avez toujours voulu savoir exactement comment fonctionnait l'injection mécanique de carburant, ou comment la boîte de vitesses 915 s'associe, ou même les petits détails des différentes formes de passage de roue des modèles 911, alors ce livre répondra à vos questions.
Ryan a passé énormément de temps dans les archives Porsche, le résultat est probablement le livre le plus complet jamais réalisé sur la première des Porsche 911 Impact Bumper.
Selon votre humeur, le livre peut soit servir d'outil de référence utile, soit simplement être une lecture agréable autour d'un verre de ce que vous préférez. Imprimé sur du papier de haute qualité et soyeux et expédié dans un étui robuste, la sensation de haute qualité de sa construction reflète la qualité du contenu.
Quelle que soit votre préférence personnelle dans l'évolution darwinienne de la Porsche 911, vous êtes négligent si vous n'ajoutez pas ce livre à votre collection.
Le livre Carrera 2.7 remporte le bronze aux IPPY Book Awards
le Carrera 2.7 livre a remporté la médaille de bronze dans la catégorie des livres sur les transports pour la 20e édition des IPPY Awards 2016.
À propos du prix
Chaque année depuis 1996, le Prix du livre de l'éditeur indépendant La concurrence a identifié une liste de lecture de livres progressistes et stimulants, du genre qui peut toucher des vies, faire avancer des carrières et étirer notre imagination. Avec le slogan «Reconnaître l'excellence dans l'édition indépendante», le IPPY Les prix présentent les meilleurs livres de toute l'Amérique du Nord et du monde anglophone. Les prix visent à accroître la reconnaissance des milliers de titres exemplaires indépendants, universitaires et auto-édités produits chaque année, et à récompenser ceux qui font preuve du courage, de l'innovation et de la créativité nécessaires pour apporter des changements dans le monde de l'édition. Les gagnants reçoivent des médailles d'or, d'argent et de bronze et des sceaux en aluminium pour leurs couvertures de livres chaque printemps lors d'une cérémonie de gala lors de la convention BookExpo America à New York.
Revue Flat 6 - Avril 2016 (Français)
Chargeur Flat 6Commentaire de dans leur numéro d'avril 2016:
CARRERA 2.7: L’ESPRIT DE LA RS 2.7
Les amateurs de la Carrera 2.7, rappelons le, de 1974 à 1976 vont être aux anges à la lecture du livre de Ryan Snodgrass. Pas moins de 406 pages, 686 photos couleurs souvent inédites, 145 noir et blanc et plus de 50 illustrations afin de tout connaître de ce modèle mythique qui a dans ses tripes tout l’esprit de la Carrera 2.7 RS. Edité en anglais, mais très facilement lisible par tout un chacun car il contient tous les éléments à connaître sur le modèle; toutes les options, les codes couleurs, l’historique de fabrication, les diverses évolutions du modèle, bref 405 pages dans l’esprit du livre de référence des éditions TAG sur la Carrera RS. Ryan Snodgrass, grand passionné de ce modèle, a mené une enquête extraordinaire auprès de l’usine afin de récolter toutes les informations nécessaires pour une restauration et une compréhension du modèle.
Une bible incontournable.
Ce livre est disponible pour la somme de 249,99 dollars auprès de l’éditeur Parabolicapress. Plus un livre, c’est une encyclopédie que tout passionné doit avoir dans sa bibliothèque, un guide d’achat et de restauration inestimable. Un chef d’œuvre.
Revue d'Autobuch.guru - Avril 2016 (allemand)
Examen de la Carrera 2.7 livre par autobuch.guru:
Ein ganz besonders Mettez en évidence stellt die erste Rezension auf der neuen Domaine autobuch.guru dar. Der Nachfolger des legendären ersten Porsche 911 Carrera RS est un auteur Ryan Snodgrass nun auch in einem Buch verewigt worden- der Porsche 911 Carrera 2.7. Erschienen ist dies letzten Oktober in zwei verschiedenen Editionen im Verlag Parabolica Press aus den USA.
Bei ersten Begutachten der Lieferung fällt sofort die Ähnlichkeit zum Carrera RS-Buch auf. Sowohl die Aufmachung als auch die edle Verpackungen entsprechen fast exakt dem hervorragenden Standardwerk aus dem T.A.G. Verlag. Hierbei lässt der Autor die Leer aber auch nicht lange rätseln und in der Einleitung weist er gleich auf drei Bücher hin, die ihn nachhaltig beim Umsetzen des Buches beeinflusst haben - der RS-Titel is selbstverständlich dabei. Sicherlich auch keine schlechte Wahl. Die Umsetzung erfolgt in diesem Fall ausschließlich in englischer Sprache und das Buch ist in zwei Editionen erhältlich. Die hier vorgestellte Limited Edition est auf 2.500 Exemplare limitiert und die auf 300 Exemplare limitierte Publisher’s Edition est schon nicht mehr erhältlich. Sie ist optisch direkt am roten statt blauen Leinenbezug zu erkennen und bietet unter anderen auch noch einen Blick auf die Produktion des Buches. Der generelle Inhalt zum Porsche 911 Carrera ist aber selbstverständlich identisch. Noch heute steht der unmittelbare Nachfolger des Ur-RS in dessen Schatten und wird vom Markt noch nicht so wirklich wahrgenommen. Schließlich treibt ihn aber der gleiche Motor mit 210 PS aus 2,7 litres Hubraum an. Aussi ein Buch ist dieses Modell im Dschungel der Porsche-Bücher doch sicher wert, oder?
Das Buch startet schließlich mit einem Vorwort von Dr. Georg Konradsheim und einer Einleitung des Autors. Das erste Kapitel „Carrera a dévoilé“ zeigt die Hintergründe und Entwicklungen bis zum 911 Carrera auf. Dabei geht es nicht nur um fahrzeugspezifische Détails, sondern auch die in diesen Jahren bestimmende Ölkrise und die daraus resultierenden, strengeren Vorschriften. Diese sorgte untern anderem dafür das der Carrera mit dem 210 PS-Motor nicht in den USA angeboten wurde. Dazu wirft das Kapitel einen Blick auf die Performance et zeigt auch schon die Produktionszahlen und die damaligen Preise auf. Zum Schluss bietet es noch einen Original-Testbericht aus der englischen Zeitschrift Motor.
Im zweiten Kapitel wird die Technik der kompletten Kraftübertragung vorgestellt. Neben dem Motor und deren Seriennummernaufschlüsselung sowie die verwendeten Aufkleber (!!!), bietet das Buch auch einen nicht weniger intensiven Blick auf das Kraftstoffsystem und das Getriebe. Dabei lässt sich wirklich schnell die sehr gewissenhafte und extrem detaillierte Aufarbeitung erkennen. Mit zahlreichen Hinweisen wie die unterschiedlichen Seriennummern der einzelnen Komponenten identifiziert werden können ist hier nur ein kleines Beispiel für die Gewissenhaftigkeit zu nennen. Wirklich beeindruckend sind auch die zahlreich verwendeten Bilder und Zeichnungen die einen unglaublich tiefen Einblick in die Technik zulassen.
Alle Bestandteile des „Rolling Chassis“ sind im selben Stile Inhalt des dritten Kapitels. Hier werden das Fahrwerk, die Bremsen, die Felgen und die Reifen ins Rampenlicht gestellt. Gerade die Aufarbeitung der believebten Fuchs-Felgen ist für viele Passionné de Porsche 911 eine unendliche Quelle in denen jedes noch so kleine Détails beschrieben wird. Von der reinen Größe zu den verwendeten Lackierungen oder Polsterung bis hin zu den benutzten Abdeckkappen und deren Ausbleichung der verwendeten Farbe ist wirklich alles zu finden. Wieder nur ein Beispiel für die unglaubliche Detailverliebtheit.
Das Kapitel 4 zeigt alles rund um den „Body“ des 911 Carrera und zeigt wie immer auch die Entwicklung in den drei Jahren in denen das Modell produziert wurde. Konnte zunächst noch der klassische Entenbürzel-Spoiler des Carrera RS bestellt werden, so wurde dieser in Deutschland wegen zu großer Verletzungsgefahr für die Fußgänger verboten. Mit dem neuen, rundum gepolsterten Spoiler konnte der Carrera schließlich auch in Deutschland wieder zugelassen werden. Dieser wurde zum ersten Mal auf der Frankfurter IAA im Jahr 1973 an der 911 Turbo-Studie präsentiert. Während der Produktionszeit des 911 Carrera kamen gleich zwei Versionen von diesem Spoiler zum Einsatz. Alle Entwicklungen findet der Leser im Buch wieder. Dazu behandelt das Kapitel noch die Themen der Einführung des G-Modells, die Verstärkungen Getriebetunnels zur besseren Steifigkeit der Karosserie, die Verzinkung, die erhältlichen Farben, die äußeren Verzierungen, die Lichteren und verberw. Auch die Aufschlüsselung des Chassis-Nummern sowie die landesspezifischen Plaketten werden nicht vergessen.
Kapitel 5 zeigt alle nur erdenklichen Détails zum Interieur auf. Die Vorstellung der erhältlichen Sitze und deren Polsterung mit diversen Materialien sowie die möglichen Combinationen mit den Teppichen werden wiedermal mit viel Liebe zum Details vorgestellt. Das Armaturenbrett mit all seinen Elementen und auch die möglichen Radio-Kombination werden fast schon selbstverständlich auch vorgestellt.
Im Kapitel «Modèles spéciaux» werden alle besonderen Modelle in der dreijährigen Bauzeit vorgestellt. Hier stellt der Autor zunächst die Fahrzeuge die auf den internationalen Messen vorgestellt wurden vor. Dann findet sich der erste Turbo, welcher Louise Piëch zum 70. Geburtstag überreicht wurde und auf Basis des 911 Carrera 2.7 entstanden ist, wieder. Auch die speziellen Carrera für Count Rossi. Huschke von Hanstein und Ferry Porsche werden vorgestellt. Das Testfahrzeug für den neuen 3-Liter-Carrera findet sich eben so wieder wie ein exklusiv ausgestattetes Modell zur Demonstration in Arabien - quasi der erste Carrera im Turbo-Look. Dazu noch die nur fünfmal gebauten 911 Carrera mit Sportomatic, die Sondermodelle zum 25. Firmenjubiläum und die Targa für die belgische Polizei. Zum krönenden Abschluss wirft das Buch noch einen Blick auf das nur in Deutschland erhältliche Sondermodell des Modelljahrs 1976. Der Carrera 3.0 war offiziell erhältlich, aber Porsche hatte noch divers Restbestände vom 2.7-Liter-Modell. Diese konnten mit der Bestellung des speziellen Zusatzpakets M405 vom Käufer auf den Basis-911 weiterhin geordert werden. In allen offiziellen Unterlagen und Preislisten tauchte dieses Paket aber nie auf. So entstanden noch 133 weitere Modelle des Carrera 2.7 im Modelljahr 1976, inklusive der 20 Targa für die belgische Polizei.
Der Einsatz des 911 Carrera auf den Rennstrecken wurde von Porsche zunächst nicht aktiv verfolgt. Zwar wurde das Modell in der Gruppe 3 von der FIA homologiert, aber der Einsatz wurde zunächst den Privatfahrern überlassen. Das Kapitel „Racing“ zeigt alle Einsätze des Carrera auf, wo vor allem der Rallyesport im Mittelpunkt stand. Porsche schuf aber im Jahr 1974 für die erste Saison der IROC-Meisterschaft 15 identische Porsche 911 IROC RSR. Diese wurde in vier Rennen von Rennfahrern aus diversen Rennserien um die Kurse von Riverside und Daytona gescheucht. Die Fahrzeuge zeigten schon erste Elemente der späteren RSR wurden aber nicht homologiert, da die Serie nicht unter dem Banner der FIA lief. Die in unterschiedlichen bunten Farben failierten Rennwagen wurde per Los vor jedem Rennen den Fahrern zugeordnet und durch weitere ungewöhnliche Maßnahmen wurden die Rennen sehr spannend.
Das achte Kapitel zeigt noch die möglichen Accessoires des 911 Carrera. Hier startet der Autor mit den Anleitungen, den Schlüsseln und dem Erste-Hilfe-Koffer. Dann werden neben den Helfern für die Reifenreparatur auch das Bordwerkzeug und ein exklusives Gepäckset vorgestellt.
Das letzte Kapitel zeigt dem Author bekannte Literatur zum Fahrzeug auf und stellt neben der Betriebsanleitung auch Prospekte, Poster, Werkstatthandbücher und auch Polstermuster vor. Selbst hier schlüsselt das Buch die Produktionsnummer der Literatur auf!
Im abschließenden Anhang finden sich die Homologationspapiere, eine Auflistung aller möglichen Optionen, die zahlreichen Änderungen in der laufenden Produktion, eine Auflistung aller verwendeten Seriennummern und die technischen Daten.
Fazit: Was für ein unglaublich detailliertes Buch! Für den bisher kaum wahrgenommenen 911 Carrera 2.7 mit dem Motor des ersten RS ist es ohne Frage das Standardwerk! Ein Juwel dans jeder Buchsammlung und ein Must-Have für alle 911er-Entushiasten. Eine feingliederige Umsetzung scheint kaum möglich und der Leser wird sicher nix vermissen. Die fast schon fanatische Aufarbeitung aller Seriennummern ist sicherlich dem Hype der Matching-Numbers-Exemplare geschuldet. Das Layout ähnelt dem der Carrera RS-Buches sehr, zeigt aber auch hier seine elegante Seite und wirkt sehr aufgeräumt.
Die technische Umsetzung von Druck und Bindung, sowie das hochwertige, verwendete Papier werden den grandiosen Inhalt absolut gerecht. Hier können keine Mängel festgestellt werden.
Zum Preis von ohne Frage recht stattlichen knapp 220 € erhält der Leser quasi eine Bibel zu einem einzelnen Modell aus der langen Reihe der 911-Tradition. Der schnelle Ausverkauf der Publisher-Edition n'est pas disponible pour ungefähr und auch die 2.500 Exemplare der Limited Edition werden sicher nicht mehr lange erhältlich sein. Hier doré es schnell zuzuschlagen um sich ein echtes Meisterwerk der Automobil-Literatur zu sichern.
Critique du livre Liebe zu Ihm Carrera 2.7 - Mars 2016
Liebe zu Ihm (Love for the Porsche) a publié la revue suivante de la Carrera 2.7 réserver en mars 2016:
De temps en temps, il y a un nouveau livre publié qui excelle dans tout. Le style, le design, la recherche, la passion avec laquelle il est écrit. Carrera 2.7 par Ryan Snodgrass appartient définitivement à la liste de ces livres absolument époustouflants qui devraient être dans la bibliothèque de tout fan auto déclaré de Porsche.
La légendaire Porsche Carrera RS de 1973 a fait l'objet de nombreux livres. Cependant, son successeur a été longtemps ignoré en ce qui concerne la littérature spécialisée décente. Maintenant, l'écart est enfin comblé.
L'auteur, Ryan Snodgrass, a passé des heures et des heures à rechercher de la littérature et de la documentation d'époque, des collections privées. Combinez cela avec le soutien des archives Porsche, et le résultat est un livre qui contient littéralement tout ce que vous voudriez savoir sur la Porsche 2.7 Carrera.
Non seulement l'auteur apporte beaucoup de détails sur tout ce qui a conduit au développement de la Porsche Carrera 2.7 pour continuer l'histoire jusqu'au dernier modèle de production, y compris les voitures `` Sonderwunschen '' qui ont été construites. Les listes détaillées sur les numéros de châssis, les numéros de moteur, les spécifications, ainsi que les centaines d'images jamais publiées auparavant, en noir et blanc et en couleur, et les dizaines de graphiques et de publications font de ce livre la source ultime de recherche lors de la restauration d'une voiture.
Seuls les superlatifs pour ce livre. Un incontournable pour tout collectionneur Porsche. Mieux vaut être rapide, seuls 2500 exemplaires de l'édition limitée bleue sont disponibles. Le livre se vendra probablement complètement et deviendra un objet de collection exactement comme le premier Carrera RS édition par Konradsheim.