Octane Book of the Month Review – 2016年4月
グレンワディントンの今月の書評 Octane 2016年4月:
ポルシェに関する本を読むのが大好きな人なら、これは非常に特定のバージョンのポルシェを欲することを保証するものです。 Snodgrassは、この美しい406ページの本（ハードカバーとスリップケース）を、1974年から76年にかけて製造された、機械式燃料噴射を備えたインパクトバンパー911 2.7カレラに捧げました。
なぜそれが特別なのですか？重要な質問です。正しく。 Snodgrassは、伝説の後にくる車を識別し（実際にはこれ以上適切な形容詞はありません）、ますます価値のあるI973カレラRS 2.7を特定しました。 2.7 MFIは、同じようにコレクターレーダーに登場したことはありません。 RSと同じように機能しますが確かにそれはまれですが、（メガリッチではなく）単に裕福な人が手に入れることができるのは、まだ911です。 The Next Big Thingを探しているコレクターがこれを読んだら、状況は変わるかもしれません。
あなたの中では、684枚のカラー写真とさらに146枚の白黒写真が見つかります。そのうち530枚以上はこれまでに公開されたことはありません。イラストも50点あります。技術図を含む。話については、まあ、それは間違った言葉になるでしょう。代わりに、これは自動車の生産とそのすべての技術的側面についての骨の折れる研究から生まれた論文です。
少しドライに聞こえますが、そうではありません。たとえば、ダンパーに関するセクションを見てみましょう。 2.7 MFIは、Boges、またはオプションでKonisまたはBilsteinsで標準として利用可能でした。車を製造している労働者（および予測ラインで撮影された多くの写真があり、Porscheのアーカイブの厚意による）が簡単に区別できるように、それらは色分けされており、また、次の所有者が車は正しい設定でした。英国市場のすべての車に、標準装備の最もスポーティなビルシュタインが供給されていたことを誇りに思って報告できます。
仕様表、古い雑誌のロードテストの転載があります。各モデルの年に使用できるすべての色に捧げられたいくつかの豪華なスプレッド-いずれの場合も、小さなプロフィール写真の巨大なグリッドで示されています。さらに、ピリオド広告とさまざまな技術的側面の仕組みの説明。特にボッシュの燃料噴射。また、FuchsとATSのクッキーカッタータイプの両方のホイールに特化したセクションに加えて、ダックテールからクジラテールまでの空気力学の開発もすべてMFIで行われました。
多くの人は、本を買うのに195ポンドは高額だと思いますが、制作の価値だけでこれを見ると、かなりの費用がかかるはずです。その上で、署名されたバージョンに追加の決済手数料を支払うことは、比較的お買い得のようです。
また、News
Octane Magazine — Turbo 3.0レビュー
Review of the Turbo 3.0 book in Octane magazine's October 2019 issue:
We'll come clean: this book was released last year but our review copy was mislaid during Octane's hastily carried-out office relocation form Bedfordshite to London. It's author, Ryan Snodgrass, very kindly offered to send us another one—and we're so glad he did, because this is a truly exceptional work.
A companion volume to Snodgrass' previous magnum opus, Carrera 2.7, this mammoth 536-page tribute to the Porsche 911 Turbo is printed on creamy archival paper and presented in a stout slipcase. Pay extra for the 300-off Publisher's Edition and you get an even stouter clamshell box that additionally houses convincing reproductions of Porsche ephemera such as press releases and photos, and actual 35mm colour slides, plus a 20-page supplement on how the book was put together.
Is either version worth the money? Emphatically yes, because the level of detail and the production values are stunning. To give just two examples: expert financial book-keepers were hired to check the production data for all 2819 Turbos built; and because no detailed cutaway drawing was ever made of the Turbo, noted cutaway artist Makoto Ouchi was commissioned to draw on. The print specification—which apparently involved '15-micron stochastic hybrid screens' and 'special wide-gamut inks'—will have any bibliophile salivating over their silkscreened linen slipcase.
Every possible aspect of the 1975–77 Turbo is covered in depth: development, build, mechanical, design, one-offs and special editions, racing versions... There's even a spread devoted to specific tyre inflators, jacks and plastic gloves supplied by Porsche for the Turbo's space-save tyre.
As you'll have gathered, we're impressed. It's taken a while for Turbo 3.0 to make it into these pages, but it was well worth the wait.
—Mark Dixon
パノラマ編集長がターボ3.0をベストブックに選出
"Ryan Snodgrass's book on early Porsche Turbos is probably the greatest single model book that I've ever seen in my life. I have not been able to put it down since getting it. It is just full of every bit of geeky goodness about those cars. It is phenomenal."
Of course, when asked at 0:28:07 by Mark Green if manifested into a car, what kind of car would Robb Sass be, his affinity for the Turbo was clear. Sass answered he'd like to be a 1975 or 1976 Turbo Carrera, the first generation Turbo: "I think that they are kind of a little bit edgy. It was the height of the malaise era. A car I really respect as when everything else was slow and crappy, you had this car that would go 0 to 60 in about 5 seconds. Performance on par with a muscle car from ten years before at a time when people were building the Mustang II. If I could aspire to be any car...I'm not a 75-76 Turbo Carrera, but if I could that is probably what it would be as it was so shocking and so surprising and a little bit unpredictable." "Porsche never got the memo that the malaise era was going on."
Turbo 3.0 BookがMOTORWORLD Buchpreisを受賞
The Turbo 3.0 book wins first place in the coveted MOTORWORLD BUCHPREIS for the Markenbuch category (best book for a single brand), which honors the best car books of the year. The award ceremony took place on Thursday, May 23, 2019 inside the Arthur Bechtel Classic Motors showroom at the Motorworld Stuttgart V8 Hotel in Böblingen, Germany.
For almost 20 years, noted automotive historian and journalist Jürgen Lewandowski has presided over the Autobuchpreis which honors the best works produced each year on automotive and motorsports topics. For 2018, MOTORWORLD Group became the primary sponsor for the Autobuchpreis, hosting the event and judging team of Jürgen Lewandowksi (chairman of the jury), Andreas Dünkel (Motorworld Group Chairman), Mark N. Backé (Grand Basel Chairman), Vittorio Strosek (Strosek Design), Michael Stoschek (Brose Chairman), Christian Steiger (Classic Cars Editor-in-Chief), Dr. Andreas Kaufmann (Leica Camera Chairman) and Robertino Wild (Capricorn Chairman).
