お客様の声

Elferspot Magazine - March 2021

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Expensive as hell, but it works. Many of us in the German-speaking world know this advertising slogan from days long past. Whether the dandruff shampoo addressed back then actually worked is something we cannot prove. But we dare to say that the slogan, which is admittedly a bit dusty, is absolutely true for the Porsche book recommendation that now follow. They are indeed expensive, but they work. And how!

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Octane Magazine — Turbo 3.0レビュー

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Review of the Turbo 3.0 book in Octane magazine's October 2019 issue:

We'll come clean: this book was released last year but our review copy was mislaid during Octane's hastily carried-out office relocation form Bedfordshite to London. It's author, Ryan Snodgrass, very kindly offered to send us another one—and we're so glad he did, because this is a truly exceptional work.

A companion volume to Snodgrass' previous magnum opus, Carrera 2.7, this mammoth 536-page tribute to the Porsche 911 Turbo is printed on creamy archival paper and presented in a stout slipcase. Pay extra for the 300-off Publisher's Edition and you get an even stouter clamshell box that additionally houses convincing reproductions of Porsche ephemera such as press releases and photos, and actual 35mm colour slides, plus a 20-page supplement on how the book was put together.

Is either version worth the money? Emphatically yes, because the level of detail and the production values are stunning. To give just two examples: expert financial book-keepers were hired to check the production data for all 2819 Turbos built; and because no detailed cutaway drawing was ever made of the Turbo, noted cutaway artist Makoto Ouchi was commissioned to draw on. The print specification—which apparently involved '15-micron stochastic hybrid screens' and 'special wide-gamut inks'—will have any bibliophile salivating over their silkscreened linen slipcase.

Every possible aspect of the 1975–77 Turbo is covered in depth: development, build, mechanical, design, one-offs and special editions, racing versions... There's even a spread devoted to specific tyre inflators, jacks and plastic gloves supplied by Porsche for the Turbo's space-save tyre.

As you'll have gathered, we're impressed. It's taken a while for Turbo 3.0 to make it into these pages, but it was well worth the wait.

Mark Dixon

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パノラマ編集長がターボ3.0をベストブックに選出

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Rob Sass, Editor-in-Chief of PCA's Panorama magazine, had this to say (at 0:34:16) when asked during a Cars Yeah interview to pick his favorite automotive book:


"Ryan Snodgrass's book on early Porsche Turbos is probably the greatest single model book that I've ever seen in my life.  I have not been able to put it down since getting it. It is just full of every bit of geeky goodness about those cars. It is phenomenal."

Of course, when asked at 0:28:07 by Mark Green if manifested into a car, what kind of car would Robb Sass be, his affinity for the Turbo was clear. Sass answered he'd like to be a 1975 or 1976 Turbo Carrera, the first generation Turbo: "I think that they are kind of a little bit edgy. It was the height of the malaise era. A car I really respect as when everything else was slow and crappy, you had this car that would go 0 to 60 in about 5 seconds. Performance on par with a muscle car from ten years before at a time when people were building the Mustang II. If I could aspire to be any car...I'm not a 75-76 Turbo Carrera, but if I could that is probably what it would be as it was so shocking and so surprising and a little bit unpredictable." "Porsche never got the memo that the malaise era was going on."

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Turbo 3.0 BookがMOTORWORLD Buchpreisを受賞

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The Turbo 3.0 book wins first place in the coveted MOTORWORLD BUCHPREIS for the Markenbuch category (best book for a single brand), which honors the best car books of the year. The award ceremony took place on Thursday, May 23, 2019 inside the Arthur Bechtel Classic Motors showroom at the Motorworld Stuttgart V8 Hotel in Böblingen, Germany.

For almost 20 years, noted automotive historian and journalist Jürgen Lewandowski has presided over the Autobuchpreis which honors the best works produced each year on automotive and motorsports topics. For 2018, MOTORWORLD Group became the primary sponsor for the Autobuchpreis, hosting the event and judging team of Jürgen Lewandowksi (chairman of the jury), Andreas Dünkel (Motorworld Group Chairman), Mark N. Backé (Grand Basel Chairman), Vittorio Strosek (Strosek Design), Michael Stoschek (Brose Chairman), Christian Steiger (Classic Cars Editor-in-Chief), Dr. Andreas Kaufmann (Leica Camera Chairman) and Robertino Wild (Capricorn Chairman). 

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カレラ2.7
限定版

カレラ2.7
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ページ 406ページ 406ページ
+ 16ページの補足
536ページ 536ページ
+ 20ページの補足
写真 684枚のカラー写真
146枚の白黒写真
50イラスト
684枚のカラー写真
146枚の白黒写真
50イラスト
1,113枚のカラー写真
315枚の白黒写真
60イラスト
1,113枚のカラー写真
315枚の白黒写真
60イラスト
単語数
> 85,000語
> 85,000語
> 115,000語
> 115,000語
カバー素材 メキシコブルー
リネン
インド赤
リネン
ライムグリーン
リネン
コンチネンタルオレンジ
リネン
場合 アートスリップケース アートスリップケース アートスリップケース アートクラムシェルボックス
特別な機能 なし 16ページの補足 なし 20ページの補足
+歴史的なターボ素材を含む特別なアーカイブフォルダー
補足 なし 舞台裏(パート1) なし 舞台裏(パート2)
インデックス なし はい なし なし
エラッタ はい はい はい はい
印刷 4C +スポットカラー+塗りニス
4C +スポットカラー+塗りニス 
4C(広色域インク)+ 3つのスポットワニス
4C(広色域インク)+ 3つのスポットワニス
論文 無酸、アーカイブ
セミコートマット紙
(150 gsm)
無酸、アーカイブ
セミコートマット紙
(150 gsm)
無酸、アーカイブ
マットシルク紙
(170 gsm)
無酸、アーカイブ
マットシルク紙
(170 gsm)
サイズ 10.6×12.28インチ
27.0×31.2 cm
10.6×12.28インチ
27.0×31.2 cm
10¾×12¾インチ
27.3×32.4 cm
11¼×13¼インチ
28.6×33.7 cm
重量 8.4ポンド(3.8 kg) 8.4ポンド(3.8 kg) 11.5ポンド(5.2 kg) 13.5ポンド(6.1 kg)
ISBN 978-0-9962682-8-8 978-0-9962682-0-2 978-0-9962682-4-0 978-0-9962682-6-4
可用性 2015年10月 2015年10月 2018年8月 2018年8月
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