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Carrera 2.7 selezionata per i prestigiosi International Historic Motoring Awards
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Siamo estatici che il Carrera 2.7 libro è stato selezionato per la categoria "Pubblicazione dell'anno" nel prestigioso 2016 International Historic Motoring Awards (IHMA). Considerati gli "Academy Awards" dello storico mondo automobilistico, IHMA cerca di trovare il "meglio del meglio" all'interno della comunità automobilistica storica internazionale, culminando con il cerimonia di premiazione del tappeto rosso con cravatta nera nella magnifica Guildhall di Londra il 17 novembre.
Lanciate nel 2011, le categorie IHMA celebrano la diversità, i risultati e la profondità nel settore automobilistico storico mondiale. Presentato in associazione con Ottano rivista e EFG Private Bank, la giuria di giudici esperti valutare i candidati che sono stati selezionati in ciascuna categoria. Giudici come Derek Bell, il designer di auto Peter Stevens e il batterista dei Pink Floyd e il collezionista di auto storiche e il pilota Nick Mason non hanno un compito facile, con una splendida gamma di candidati internazionali tra cui scegliere tra le varie categorie. Quale serie storica di gare prenderà la bandiera a scacchi e quale dei meticolosi restauri o pubblicazioni a ricerca infinita alimenterà l'entusiasmo dei giudici?
Candidati alla pubblicazione dell'anno (sponsorizzato da Hortons Books)
- Red Dust Racers, di Graeme Cocks
- La Ford GT101 originale, di Ed Heuvink
- Marcello Gandini, di Gautam Sen
- Potenza senza gloria, di Terry Wright
- Carrera 2.7, di Ryan Snodgrass
- Disposizione Porsche 917 Archive & Works 1968-75, di Walter Näher
- Maserati 250F, di Ian Wagstaff
- Stirling Moss, The Definitive Biography Vol 1, di Philip Porter
Maggiori informazioni su Carrera 2.7 Libro
I veri appassionati di automobili considerano la Carrera 2.7 RS della Porsche la archetipica 911 ... e meritatamente. Le auto sono leggere, reattive, decise e il motore di tipo 911/83 offre prestazioni scintillanti. Negli ultimi 40 anni la 2.7 RS è stata coperta in dozzine di libri e articoli. Tuttavia il suo successore - un'auto con lo stesso motore e DNA simile - rimane sconosciuto o frainteso anche da appassionati di Porsche di lunga data. Quell'auto è la Carrera 2.7 MFI. Questo libro racconta la storia completa di queste straordinarie auto sportive senza pilota.
Il Carrera 2.7 il libro è stato meticolosamente studiato utilizzando gli archivi della fabbrica Porsche, le collezioni private, la documentazione del periodo e lo studio intensivo. Il libro tenta di coprire tutto ciò che un proprietario, restauratore, storico o appassionato vorrebbe sapere su questa affascinante variante del 911. Il contenuto include una discussione completa di opzioni originali, foto di dettagli chiave, approfondimenti sulla produzione in fabbrica, la storia della competizione e una notevole quantità di materiale mai pubblicato prima. Sebbene incentrato principalmente sul Carrara 2.7 iniettato meccanicamente di alta gamma, questo libro si rivelerà prezioso anche per gli appassionati di uno dei modelli Porsche 911 e 930 Turbo prodotti a metà degli anni '70.
Dalla pubblicazione internazionale del libro alla fine di ottobre 2015, il Carrera 2.7 il libro è stato accolto con entusiasmo in tutto il mondo da lettori e media. Era Ottanoil libro del mese (aprile 2016), Totale 911 la rivista lo ha elencato come n. 1 nella sua "Lista da leggere 2016" e GT Porsche lo chiamava "uno di quei libri Porsche che non puoi semplicemente buttare giù".
Anche in News
Rivista Octane - Recensione Turbo 3.0
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Review of the Turbo 3.0 book in Octane magazine's October 2019 issue:
We'll come clean: this book was released last year but our review copy was mislaid during Octane's hastily carried-out office relocation form Bedfordshite to London. It's author, Ryan Snodgrass, very kindly offered to send us another one—and we're so glad he did, because this is a truly exceptional work.
A companion volume to Snodgrass' previous magnum opus, Carrera 2.7, this mammoth 536-page tribute to the Porsche 911 Turbo is printed on creamy archival paper and presented in a stout slipcase. Pay extra for the 300-off Publisher's Edition and you get an even stouter clamshell box that additionally houses convincing reproductions of Porsche ephemera such as press releases and photos, and actual 35mm colour slides, plus a 20-page supplement on how the book was put together.
Is either version worth the money? Emphatically yes, because the level of detail and the production values are stunning. To give just two examples: expert financial book-keepers were hired to check the production data for all 2819 Turbos built; and because no detailed cutaway drawing was ever made of the Turbo, noted cutaway artist Makoto Ouchi was commissioned to draw on. The print specification—which apparently involved '15-micron stochastic hybrid screens' and 'special wide-gamut inks'—will have any bibliophile salivating over their silkscreened linen slipcase.
Every possible aspect of the 1975–77 Turbo is covered in depth: development, build, mechanical, design, one-offs and special editions, racing versions... There's even a spread devoted to specific tyre inflators, jacks and plastic gloves supplied by Porsche for the Turbo's space-save tyre.
As you'll have gathered, we're impressed. It's taken a while for Turbo 3.0 to make it into these pages, but it was well worth the wait.
—Mark Dixon
Il caporedattore di Panorama sceglie Turbo 3.0 come miglior libro
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Rob Sass, Editor-in-Chief of PCA's Panorama magazine, had this to say (at 0:34:16) when asked during a Cars Yeah interview to pick his favorite automotive book:
"Ryan Snodgrass's book on early Porsche Turbos is probably the greatest single model book that I've ever seen in my life. I have not been able to put it down since getting it. It is just full of every bit of geeky goodness about those cars. It is phenomenal."
Of course, when asked at 0:28:07 by Mark Green if manifested into a car, what kind of car would Robb Sass be, his affinity for the Turbo was clear. Sass answered he'd like to be a 1975 or 1976 Turbo Carrera, the first generation Turbo: "I think that they are kind of a little bit edgy. It was the height of the malaise era. A car I really respect as when everything else was slow and crappy, you had this car that would go 0 to 60 in about 5 seconds. Performance on par with a muscle car from ten years before at a time when people were building the Mustang II. If I could aspire to be any car...I'm not a 75-76 Turbo Carrera, but if I could that is probably what it would be as it was so shocking and so surprising and a little bit unpredictable." "Porsche never got the memo that the malaise era was going on."
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