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RS Magazine - Turbo 3.0 Revisionato nel 2018 Libri della Festa del papà che desideri
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RS Magazine recensito il Turbo 3.0 libro per il suo L'articolo della Festa del papà 2018 che vuoi l'articolo:
Ryan Snodgrass è un narratore eccellente che si è dimostrato in grado di fare l'argomento di un singolo modello Porsche: la 911 Carrera 2.7 IFM - letture coinvolgenti integrate con documentazione eccezionale. Quel libro non aveva difetti.
Tuttavia, quando Snodgrass ha deciso di mettere in relazione la storia di pianificazione, ingegneria, stile e sviluppo del Typ 930, ha usato il proprio lavoro come punto di riferimento. Poi lo ha resettato molto più in alto con il suo ultimo libro Turbo 3.0. Questo lavoro - in tutto - tende a umiliare la parola "enciclopedico" mentre Snodgrass esplora ogni elemento del turbocompressore e della Porsche 911 turbocompressa in foto, diagrammi e documenti dettagliati. Ci sono pagine (e pagine) di rappresentazioni di colori di vernice, una serie completa su vetture reali e una tabella sorprendente che identifica TUTTI i colori di Turbo 3.0 e la frequenza del loro aspetto nel 1975, 1976 e 1977.
Rafforzando l'esaustiva attenzione ai dettagli, i sottotitoli di molte foto in questo libro non solo identificano l'anno del modello e il paese di consegna originale, ma includono anche il VIN dell'auto. Il capitolo sugli interni identifica i materiali di rivestimento standard e opzionali (e su una spianata stesura di due pagine illustra la combinazione di colori degli interni di un particolare Martini Turbo 3.0 del 1977 (identificato anche dal numero di telaio) realizzato per il Motor Show di Londra.
Per quelli incuriositi - o affascinati - dalle auto personalizzate della fabbrica Porsche, il capitolo di Snodgrass su questi speciali Turbo è affascinante. Snodgrass dedica lo stesso spazio, tempo e ricerca agli accessori Turbo, alla letteratura e, naturalmente, ai dati di produzione.
Con il titolo del suo libro, Ryan Snodgrass propone un'idea interessante. Mentre la maggior parte degli storici del settore automobilistico assegnerà rapidamente e volentieri alla Porsche 959 il titolo di prima supercar del mondo, Snodgrass suggerisce che la Turbo 3.0 possa portare più giustamente questa distinzione. Dopo tutto, è stata l'auto di produzione più veloce nel mondo quando Porsche l'ha introdotta. È stato anche uno dei più coraggiosi, annunciato proprio come O.P.E.C. ha detto al mondo che i paesi esportatori di petrolio del Medio Oriente stavano tagliando le forniture di petrolio.
Libri come questo, in particolare uno stampato e prodotto con una riproduzione fotografica di così alta qualità, facendo ricerche incredibilmente alte e rappresentando diversi anni di tempo di Snodgrass e dei suoi collaboratori, devono necessariamente imporre prezzi elevati. Se possiedi una di queste auto o semplicemente sei profondamente interessato, devi avere questo libro nella tua biblioteca di riferimento.
Turbo 3.0 - La prima Supercar sovralimentata Porsche del 1975-1977; Ryan Snodgrass. Parabolica Press 2018. 536p più integratori. ISBN: 978-0-9962682-4-0. $ 395,00 (edizione limitata) da www.parabolicapress.com. Maggiori informazioni su info@parabolicapress.com
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Rivista Octane - Recensione Turbo 3.0
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Review of the Turbo 3.0 book in Octane magazine's October 2019 issue:
We'll come clean: this book was released last year but our review copy was mislaid during Octane's hastily carried-out office relocation form Bedfordshite to London. It's author, Ryan Snodgrass, very kindly offered to send us another one—and we're so glad he did, because this is a truly exceptional work.
A companion volume to Snodgrass' previous magnum opus, Carrera 2.7, this mammoth 536-page tribute to the Porsche 911 Turbo is printed on creamy archival paper and presented in a stout slipcase. Pay extra for the 300-off Publisher's Edition and you get an even stouter clamshell box that additionally houses convincing reproductions of Porsche ephemera such as press releases and photos, and actual 35mm colour slides, plus a 20-page supplement on how the book was put together.
Is either version worth the money? Emphatically yes, because the level of detail and the production values are stunning. To give just two examples: expert financial book-keepers were hired to check the production data for all 2819 Turbos built; and because no detailed cutaway drawing was ever made of the Turbo, noted cutaway artist Makoto Ouchi was commissioned to draw on. The print specification—which apparently involved '15-micron stochastic hybrid screens' and 'special wide-gamut inks'—will have any bibliophile salivating over their silkscreened linen slipcase.
Every possible aspect of the 1975–77 Turbo is covered in depth: development, build, mechanical, design, one-offs and special editions, racing versions... There's even a spread devoted to specific tyre inflators, jacks and plastic gloves supplied by Porsche for the Turbo's space-save tyre.
As you'll have gathered, we're impressed. It's taken a while for Turbo 3.0 to make it into these pages, but it was well worth the wait.
—Mark Dixon
Il caporedattore di Panorama sceglie Turbo 3.0 come miglior libro
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Rob Sass, Editor-in-Chief of PCA's Panorama magazine, had this to say (at 0:34:16) when asked during a Cars Yeah interview to pick his favorite automotive book:
"Ryan Snodgrass's book on early Porsche Turbos is probably the greatest single model book that I've ever seen in my life. I have not been able to put it down since getting it. It is just full of every bit of geeky goodness about those cars. It is phenomenal."
Of course, when asked at 0:28:07 by Mark Green if manifested into a car, what kind of car would Robb Sass be, his affinity for the Turbo was clear. Sass answered he'd like to be a 1975 or 1976 Turbo Carrera, the first generation Turbo: "I think that they are kind of a little bit edgy. It was the height of the malaise era. A car I really respect as when everything else was slow and crappy, you had this car that would go 0 to 60 in about 5 seconds. Performance on par with a muscle car from ten years before at a time when people were building the Mustang II. If I could aspire to be any car...I'm not a 75-76 Turbo Carrera, but if I could that is probably what it would be as it was so shocking and so surprising and a little bit unpredictable." "Porsche never got the memo that the malaise era was going on."
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