Examen de la Turbo 3.0 livre dans le numéro d'octobre 2019 du magazine Octane:

Nous reviendrons net: ce livre a été publié l'année dernière, mais notre exemplaire de critique a été égaré lors du déménagement précipité du bureau d'Octane à Bedfordshite à Londres. Son auteur, Ryan Snodgrass, a très gentiment proposé de nous en envoyer un autre - et nous sommes ravis qu'il l'ait fait, car c'est un travail vraiment exceptionnel.

Un volume d'accompagnement au précédent opus magnum de Snodgrass, Carrera 2.7, ce gigantesque hommage de 536 pages à la Porsche 911 Turbo est imprimé sur du papier d'archive crémeux et présenté dans un coffret robuste. Payer un supplément pour les 300-off Édition de l'éditeur et vous obtenez une boîte à clapet encore plus robuste qui contient en outre des reproductions convaincantes d'éphémères Porsche tels que des communiqués de presse et des photos, et de véritables diapositives couleur 35 mm, ainsi qu'un supplément de 20 pages sur la façon dont le livre a été assemblé.

L'une ou l'autre des versions vaut-elle son prix? Absolument oui, car le niveau de détail et les valeurs de production sont stupéfiants. Pour ne citer que deux exemples: des comptables experts en finances ont été embauchés pour vérifier les données de production des 2819 turbos construits; et comme aucun dessin en coupe détaillé n'a jamais été fait du Turbo, le célèbre artiste en coupe Makoto Ouchi a été chargé de dessiner. La spécification d'impression - qui impliquait apparemment «écrans hybrides stochastiques 15 microns» et «encres spéciales à large gamme» - fera saliver tout bibliophile sur leur étui en lin sérigraphié.

Tous les aspects possibles du Turbo 1975–77 sont traités en profondeur: développement, construction, mécanique, design, pièces uniques et éditions spéciales, versions de course ... Porsche pour le pneu compact du Turbo.

Comme vous l'aurez compris, nous sommes impressionnés. Ça a pris du temps pour Turbo 3.0 pour en faire ces pages, mais cela valait vraiment la peine d'attendre.

—Mark Dixon

"Ryan Snodgrass's livre sur les premiers turbos Porsche est probablement le plus grand livre de modèles que j'ai jamais vu de ma vie. Je n'ai pas pu le poser depuis que je l'ai reçu. Il est juste plein de toutes les bontés geek à propos de ces voitures. C'est phénoménal. "

Bien sûr, lorsqu'on lui a demandé à 0:28:07 par Mark Green s'il se manifestait dans une voiture, quel type de voiture serait Robb Sass, son affinité pour le Turbo était claire. Sass a répondu qu'il aimerait être une Turbo Carrera de 1975 ou 1976, la première génération de Turbo: "Je pense qu'ils sont un peu énervés. C'était l'apogée de l'ère du malaise. Une voiture que je respecte vraiment comme quand tout le reste était lent et merdique, vous aviez cette voiture qui passait de 0 à 60 en 5 secondes environ. . Performance à égalité avec une muscle car de dix ans auparavant à une époque où les gens construisaient la Mustang II. Si je pouvais aspirer à être n'importe quelle voiture ... Je ne suis pas une Turbo Carrera 75-76, mais si je pouvais cela est probablement ce que ce serait car c'était si choquant et si surprenant et un peu imprévisible. " "Porsche n'a jamais eu la note que l'ère du malaise était en cours. "