以下はもともと「本に影響を与えた車：ライアンスノッドグラスの1976年のカレラ2.7 MFI「2016年2月号のRandy Wells著 の ロードスカラーズ誌:
「多くが与えられている人には、多くが期待されています。」
これは自動車の話を開くための珍しい引用のように見えるかもしれませんが、それはたまたま収まります。ワシントン州のライアンスノッドグラスは、彼のキャリアと家族の選択を含め、彼の人生において多くの良い決断をしました。また、伝説的な1973年のカレラ2.7 RSと同じエンジンを使用する評価の低いポルシェを研究するという記念すべき任務に就くこともできました。
Road Scholars Magazine 2015年12月に最後に訪れたのは、編集者のRandy Leffingwellが間もなく出版されるRyanの美徳を称賛したとき、 カレラ2.7。 7.5ポンド、406ページのリファレンスは、美しく再現された830枚の高解像度写真を備えており、その半分以上は今まで見られたことがないものです。また、不明な有名人の車、レースカー、珍しいアクセサリーなど、‘74 -76 Gシリーズユーロカレラ2.7に関する多くの新しい情報が含まれています。
では、誰かが70年代半ばに3年間しか製造されなかった自動車で「聖書」を制作するために、もうかるキャリアから時間を費やすように動機づける動機は何でしょうか。さて、ライアンが利用可能な最高の紙、インク、および印刷機を使用して彼の本を出版するように駆り立てた理由を評価するには、ポルシェ2.7リッターMFI搭載911で1台のドライブで十分です。
「私は自動車の本の生涯の愛好家としてそれをすることを余儀なくされました」とライアンは説明します。 「私は自動車の専門書を集めた小さなライブラリーを用意し、最高の本が特定の車とのつながりを増す補完的な写真とテキストをどのように持っているかを評価しました。」
Georg Konradsheimの カレラRS それらの本の一つでした。偶然にも、ライアンが最初に本を書くことを考えていたと同時に、ジョージは彼を更新していました。ガイアンにガイダンスを依頼した後、ライアンは彼のデザイナーであるクリストフ・メーダーに紹介されました。 「2人の男性は優れたメンター、アドバイザー、友人になり、プロジェクト全体を通して私をサポートしてくれました」とRyanは述べています。しかし、おそらく私たちは自分より少し先を進んでいます。ライアンの本に影響を与えた車を見てみましょう。
Euro 1976 Carrera 2.7について知っておくべきことが1つあります。これは、Georgの本の「73 Carrera 2.7 RS」に非常によく似ています。違いは、‘74 -76 Carrera 2.7が、以前の長いフードフォームではなく、インパクトバンパーボディとインテリアに基づいて構築されたことです。後期のカレラ2.7の重量と馬力出力はほぼ同じで、予想通り、運転体験もほとんど同じです。伝説的なTyp 911/83 2.7リッターRSスペックMFIエンジンがこれらすべての車に使用されていたとしても、それは当然のことです。
「私は2009年に‘74 -76カレラ2.7 MFIを探し始めました」とライアンは思い起こす。 「これらのモデルで利用できる情報がインターネット上でも不足していることに驚きました。米国では、排出量基準に準拠していないため、実際にポルシェ愛好家でさえ、モデルを輸出として受け取ったことは一度もなかったため、当時のモデルはほとんど知られていませんでした。」
1年間検索した後、ライアンはついに1975ライトイエローユーロカレラ2.7州を見つけました。この特定のポルシェは雑誌の表紙で取り上げられ、彼がこれまでに運転した中で最もソートされた911の1つでした。その購入直後に、'76 Silver Carreraのオーナーが電話をかけ、Ryanが逆アセンブルされたプロジェクトを引き受けたいかどうか尋ねました。彼の本に影響を与えたのは、この車を元の工場仕様に戻すこの車の完全な復元でした。
間違いなく、世界の残りすべてのカレラは特別な車です。約1,635クーペと630ターガスで、1974-1976年のカレラ2.7は生産が限定され、独特の性格であり、歴史的に重要です。総生産量は、1973年に製造された約1,590台のカレラRSとほぼ同じです。 2011年後半にライアンが購入したシルバー'76 911は、特に珍しい車です。カレラ2.7 MFIですSondermodell」、VIN＃911 660 9050を搭載した‘76 911の「特別版」のバリエーション（113から生産された40番目）。
ライアンは、「 Sondermodell クーペは標準的な生産911ではありませんでした。工場のパンフレットには掲載されておらず、ほとんどのポルシェの本はそれらを参照していません。これらは、1976年モデルの最後の2か月間、基本的にバックドアを通じてドイツでのみ販売されました。彼らはMFIを搭載した最後のモデルイヤーストリートポルシェでした。」
SondermodellにはオプションコードM405があります。 1976年には、SCスタイルのリアフレア、ビルシュタインショック、リミテッドスリップディファレンシャル、18mmリアアンチロールバー、6および7×15インチフックス、最も重要な911/83 RS MFIなど、いくつかのパフォーマンスアイテムが追加されたことを意味しますエンジン。重量は、重いバンパークラッシュアブソーバー、電動ウィンドウ、ゴムで裏打ちされたカーペット、およびドアポケットのカーペットを取り除くことによって削減されました。
この76に固有の他のユニークな機能があります Sondermodell、リアデッキのふたにバッジが付いていないように、青いパーマチューン点火ボックス、オレンジランツァイト・ガランティ」亜鉛メッキのデカール、フロントスポイラー、魅力的なアーリーリアクジラの尾。
ライアンは覚えています。最終的に所有者は、すぐにプロジェクトを完了するつもりがないことに気付いたため、売却することを決定しました。調べに行ったところ、垂木や収納クローゼット、お店の周りの山に部品がばらまかれていました。シャーシは完全に取り除かれ、ほこりの層で覆われた裸のローラーでした。」
クーペのキャビンは部品でいっぱいになり、オレゴン州ベンドにあるジャーマンマスターテックのティムモリスに出荷されました。そこで、18か月の完全なベアメタル修復が行われました。 「すべてのパーツがオリジナルであるか、日付が正しくコード化されているかを確認するために、私たちは非常に慎重でした。工場から出荷されたときの外観にしたかったのです」とRyanは言います。 「私は、複数のプライベートコレクションに旅行したり、シュトゥットガルトにある工場のアーカイブを4回訪問したりするなど、調達、調査、計画を担当しました。この修復を通過するプロセスは、本を作成する観点からこれらの車を理解する上で重要であることがわかりました。」
1976年に、ポルシェは部分的な亜鉛メッキを行うことから、911のボディ全体を浸す新しいプロセスに切り替わりました。元の亜鉛メッキコーティングが車に残った。浴槽も非常に独創的で、バッテリーボックスと下部の窓枠を除いて錆びがありませんでした。
カレラ2.7L MFIモーターは10年以上使用されていなかったため、完全に分解され、再構築されました。最終的な再組み立てと調整は、オレゴンのロスポートレーシングで行われました。ユタ州でのPMBパフォーマンスは在庫のブレーキを回復し、カリフォルニアのハーベイウェイドマンはフックスと一致する日付を再調整しました。
ライアンは、A / Cベントやスピーカーグリルのないオリジナルの1976年製の黒のダッシュを含む、必要なすべての部品を調達することに成功しました。その後、内装はサンディエゴのアウトバーンインテリアでトニーガルシアに届けられました。幸いにも、トニーはシートインレイを完成させるのに十分なだけのNOSマクラクランの赤いタータン素材を見つけました。 「OEMタータンファブリックの感触、色の鮮やかさ、鮮明さには、今日の複製では得られない大きな違いがあります」とRyanは述べています。
Master Techでは、ワイヤーハーネスを含むすべてが取り除かれ、最も体系的な最終的な金属の仕上げ、塗装、再組み立てが行われました。
完全に進行中のMFI誘導を備えたこのカレラは、輝かしい音と瞬時のスロットル応答で報酬を与えます。カリフォルニアと米国の排出基準を満たす低出力の2.7 CIS（K-Jetronic）噴射エンジンを使用した1974〜1975年のカレラの米国バージョンと比較して、それは驚くべき感触を持っています。
太平洋岸北西部出身なので、ライアンは彼の運転を恐れていません Sondermodell どこでも、雨の中でも。その過程で、2013年モントレーヒストリクスウィークのコンクールオンアベニューイベントで「ベストインクラス」を獲得しました。
深刻な自動車コレクターは、ポルシェのカレラ2.7 RSを典型的な象徴的なロングフード911と見なし、それに値するものです。短いフード911にとって、Euro Carrera 2.7は同じ魂を持ち、同様に魅了されます。ライアンはこれを知っており、彼の本はこれらの驚くべき、予告されていないスポーツカーの完全な物語を描写しています。
