ニュース

以下はもともと「本に影響を与えた車：ライアンスノッドグラスの1976年のカレラ2.7 MFI「2016年2月号のRandy Wells著 の ロードスカラーズ誌:

「多くが与えられている人には、多くが期待されています。」

これは自動車の話を開くための珍しい引用のように見えるかもしれませんが、それはたまたま収まります。ワシントン州のライアンスノッドグラスは、彼のキャリアと家族の選択を含め、彼の人生において多くの良い決断をしました。また、伝説的な1973年のカレラ2.7 RSと同じエンジンを使用する評価の低いポルシェを研究するという記念すべき任務に就くこともできました。

Road Scholars Magazine 2015年12月に最後に訪れたのは、編集者のRandy Leffingwellが間もなく出版されるRyanの美徳を称賛したとき、 カレラ2.7。 7.5ポンド、406ページのリファレンスは、美しく再現された830枚の高解像度写真を備えており、その半分以上は今まで見られたことがないものです。また、不明な有名人の車、レースカー、珍しいアクセサリーなど、‘74 -76 Gシリーズユーロカレラ2.7に関する多くの新しい情報が含まれています。

では、誰かが70年代半ばに3年間しか製造されなかった自動車で「聖書」を制作するために、もうかるキャリアから時間を費やすように動機づける動機は何でしょうか。さて、ライアンが利用可能な最高の紙、インク、および印刷機を使用して彼の本を出版するように駆り立てた理由を評価するには、ポルシェ2.7リッターMFI搭載911で1台のドライブで十分です。

「私は自動車の本の生涯の愛好家としてそれをすることを余儀なくされました」とライアンは説明します。 「私は自動車の専門書を集めた小さなライブラリーを用意し、最高の本が特定の車とのつながりを増す補完的な写真とテキストをどのように持っているかを評価しました。」

Georg Konradsheimの カレラRS それらの本の一つでした。偶然にも、ライアンが最初に本を書くことを考えていたと同時に、ジョージは彼を更新していました。ガイアンにガイダンスを依頼した後、ライアンは彼のデザイナーであるクリストフ・メーダーに紹介されました。 「2人の男性は優れたメンター、アドバイザー、友人になり、プロジェクト全体を通して私をサポートしてくれました」とRyanは述べています。しかし、おそらく私たちは自分より少し先を進んでいます。ライアンの本に影響を与えた車を見てみましょう。

Euro 1976 Carrera 2.7について知っておくべきことが1つあります。これは、Georgの本の「73 Carrera 2.7 RS」に非常によく似ています。違いは、‘74 -76 Carrera 2.7が、以前の長いフードフォームではなく、インパクトバンパーボディとインテリアに基づいて構築されたことです。後期のカレラ2.7の重量と馬力出力はほぼ同じで、予想通り、運転体験もほとんど同じです。伝説的なTyp 911/83 2.7リッターRSスペックMFIエンジンがこれらすべての車に使用されていたとしても、それは当然のことです。

「私は2009年に‘74 -76カレラ2.7 MFIを探し始めました」とライアンは思い起こす。 「これらのモデルで利用できる情報がインターネット上でも不足していることに驚きました。米国では、排出量基準に準拠していないため、実際にポルシェ愛好家でさえ、モデルを輸出として受け取ったことは一度もなかったため、当時のモデルはほとんど知られていませんでした。」

1年間検索した後、ライアンはついに1975ライトイエローユーロカレラ2.7州を見つけました。この特定のポルシェは雑誌の表紙で取り上げられ、彼がこれまでに運転した中で最もソートされた911の1つでした。その購入直後に、'76 Silver Carreraのオーナーが電話をかけ、Ryanが逆アセンブルされたプロジェクトを引き受けたいかどうか尋ねました。彼の本に影響を与えたのは、この車を元の工場仕様に戻すこの車の完全な復元でした。

間違いなく、世界の残りすべてのカレラは特別な車です。約1,635クーペと630ターガスで、1974-1976年のカレラ2.7は生産が限定され、独特の性格であり、歴史的に重要です。総生産量は、1973年に製造された約1,590台のカレラRSとほぼ同じです。 2011年後半にライアンが購入したシルバー'76 911は、特に珍しい車です。カレラ2.7 MFIですSondermodell」、VIN＃911 660 9050を搭載した‘76 911の「特別版」のバリエーション（113から生産された40番目）。

ライアンは、「 Sondermodell クーペは標準的な生産911ではありませんでした。工場のパンフレットには掲載されておらず、ほとんどのポルシェの本はそれらを参照していません。これらは、1976年モデルの最後の2か月間、基本的にバックドアを通じてドイツでのみ販売されました。彼らはMFIを搭載した最後のモデルイヤーストリートポルシェでした。」

SondermodellにはオプションコードM405があります。 1976年には、SCスタイルのリアフレア、ビルシュタインショック、リミテッドスリップディファレンシャル、18mmリアアンチロールバー、6および7×15インチフックス、最も重要な911/83 RS MFIなど、いくつかのパフォーマンスアイテムが追加されたことを意味しますエンジン。重量は、重いバンパークラッシュアブソーバー、電動ウィンドウ、ゴムで裏打ちされたカーペット、およびドアポケットのカーペットを取り除くことによって削減されました。

この76に固有の他のユニークな機能があります Sondermodell、リアデッキのふたにバッジが付いていないように、青いパーマチューン点火ボックス、オレンジランツァイト・ガランティ」亜鉛メッキのデカール、フロントスポイラー、魅力的なアーリーリアクジラの尾。

ライアンは覚えています。最終的に所有者は、すぐにプロジェクトを完了するつもりがないことに気付いたため、売却することを決定しました。調べに行ったところ、垂木や収納クローゼット、お店の周りの山に部品がばらまかれていました。シャーシは完全に取り除かれ、ほこりの層で覆われた裸のローラーでした。」

クーペのキャビンは部品でいっぱいになり、オレゴン州ベンドにあるジャーマンマスターテックのティムモリスに出荷されました。そこで、18か月の完全なベアメタル修復が行われました。 「すべてのパーツがオリジナルであるか、日付が正しくコード化されているかを確認するために、私たちは非常に慎重でした。工場から出荷されたときの外観にしたかったのです」とRyanは言います。 「私は、複数のプライベートコレクションに旅行したり、シュトゥットガルトにある工場のアーカイブを4回訪問したりするなど、調達、調査、計画を担当しました。この修復を通過するプロセスは、本を作成する観点からこれらの車を理解する上で重要であることがわかりました。」

1976年に、ポルシェは部分的な亜鉛メッキを行うことから、911のボディ全体を浸す新しいプロセスに切り替わりました。元の亜鉛メッキコーティングが車に残った。浴槽も非常に独創的で、バッテリーボックスと下部の窓枠を除いて錆びがありませんでした。

カレラ2.7L MFIモーターは10年以上使用されていなかったため、完全に分解され、再構築されました。最終的な再組み立てと調整は、オレゴンのロスポートレーシングで行われました。ユタ州でのPMBパフォーマンスは在庫のブレーキを回復し、カリフォルニアのハーベイウェイドマンはフックスと一致する日付を再調整しました。

ライアンは、A / Cベントやスピーカーグリルのないオリジナルの1976年製の黒のダッシュを含む、必要なすべての部品を調達することに成功しました。その後、内装はサンディエゴのアウトバーンインテリアでトニーガルシアに届けられました。幸いにも、トニーはシートインレイを完成させるのに十分なだけのNOSマクラクランの赤いタータン素材を見つけました。 「OEMタータンファブリックの感触、色の鮮やかさ、鮮明さには、今日の複製では得られない大きな違いがあります」とRyanは述べています。

Master Techでは、ワイヤーハーネスを含むすべてが取り除かれ、最も体系的な最終的な金属の仕上げ、塗装、再組み立てが行われました。

完全に進行中のMFI誘導を備えたこのカレラは、輝かしい音と瞬時のスロットル応答で報酬を与えます。カリフォルニアと米国の排出基準を満たす低出力の2.7 CIS（K-Jetronic）噴射エンジンを使用した1974〜1975年のカレラの米国バージョンと比較して、それは驚くべき感触を持っています。

太平洋岸北西部出身なので、ライアンは彼の運転を恐れていません Sondermodell どこでも、雨の中でも。その過程で、2013年モントレーヒストリクスウィークのコンクールオンアベニューイベントで「ベストインクラス」を獲得しました。

深刻な自動車コレクターは、ポルシェのカレラ2.7 RSを典型的な象徴的なロングフード911と見なし、それに値するものです。短いフード911にとって、Euro Carrera 2.7は同じ魂を持ち、同様に魅了されます。ライアンはこれを知っており、彼の本はこれらの驚くべき、予告されていないスポーツカーの完全な物語を描写しています。

の カレラ2.7 本 第9号のレビュー オートモビルスポーツ マガジン:

さあ、お願いします-別のポルシェの本ではありませんか？ 911に？まあ、いくつかの忍耐を持っている、親愛なる読者。市場に出回っているポルシェ関連の読み物が殺到しているにもかかわらず、ライアン・スノッドグラスは並外れた何かを作成することに成功しました。先ほどのモデルについて最近リニューアルされた決定版との関連は、一目で明らかになります。 1974–76カレラ2.7ブックのレイアウトとデザインは同じグラフィックデザイナーが作成したため、これは驚くにあたりません。しかし、これをさらに特別なものにしているのはコンテンツと驚くべき詳細です。 Snodgrassは、最初のインパクトバンパーモデルカレラのあらゆる側面をカバーします。つまり、技術的詳細の新しい基準を設定するプロセスにおいて、すべてを網羅しています。この本をレースファンにとって魅力的なものにする特別な特典もあります。すばらしいIROC RSRに特化した章で、米国でレースに参加した15台の車の完全で美しく図解されたドキュメントを初めて見つけました。 1973/74。

要約：9.5 / 10
最初のインパクトバンパーカレラの素晴らしい作品 

ドイツのレビュー：

Schon wieder ein Porsche-Buch？ Und dann auch nochübereinen Neunelfer？ Dos Geduld、lieber Leser-der Flut inLektüreüberdie Zuffenhausener Fahrzeuge ist Ryan Snodgrass hier etwasAußergewöhnlichesgelungen。 Sofort ins Augefälltdie Verwandtschaft zum 2015 neu aufgelegten StandardwerküberdasVorgängermodell。 Das verwundert nicht、denn Grafik und Layout kommen aus demselben Haus。 Der Inhalt und die Detail Detailfefe jedoch sind es、die dies Buch in eine andere Liga heben。 Snodgrass behandelt wirklich jeden Bereich des ersten G-Modell-Carreras aufsAusführlichsteund setzt in Sachen technische Details einen neuen Standard。 Auchfüruns Rennsportfanshältder Autor einen Leckerbissen bereit：In einem umfangreichen Kapitelüberden IROC-RSR findet sich erstmals einevollständigeund hervorragend aufbereitete Dokumentation zu den 15 dens auto in die f。73 73

ファジィ：9、5、10
Ein brillantes Werküberden ersten G-Modell-Carrera

Historic Racerのレビュー "美しいカレラの本":

インターネット、ウィキペディア、ポルシェのオーナーフォーラム、チャットグループが常に存在するこのデジタル時代では、カレラ2.7についての本を購入する意味がほとんどないと考えることは許されます。結局のところ、必要な統計や情報は、しばらくの間Googleの周りでiPadをスワイプすることで見つけることができます。あなたは要点を逃しています。

私はデジタル時代が好きですが、上質な本には、座って開いたときの感覚を生み出すものがあります。初めてハードカバーを持ち上げると、フレッシュなプリントの漂う香りがします。本当によく出来たハード・バックの本は、触覚で楽しむものです。

本に豊富な情報が含まれており、明らかにその作成者による愛の労力である場合、長期にわたる本の棚スペースに値するものになります。カレラ2.7を読む前は、このモデルを常にポルシェ911ストーリーの小さな一面であると考えていました。これは、象徴的な2.7RSとEFI 3.0および3.2リットル車のスタートとの間のギャップを埋めるストップギャップモデルです。

これはモデルを検討する1つの方法かもしれませんが、Ryan Snodgrassの包括的な本は、「ユーロカレラ」2.7モデルがいかに極めて重要であるかを示しています。後続のモデルへの影響と930への影響の両方においてです。

ライアンの本には大量の情報が含まれていますが、多くのテクニカルポルシェの本とは異なり、彼はそれを流し続け、読みやすく、理解しやすくなっています。

機械式燃料噴射がどのように機能するか、915ギアボックスがどのように連動するか、あるいは911モデルの異なるホイールアーチ形状の細部さえ知りたいと思ったことがあるなら、この本はあなたの質問に答えます。 

ライアンは、ポルシェアーカイブのウエストの奥深くでかなり長い時間を費やしました。その結果は、おそらく最初のインパクトバンパーポルシェ911で最も完全な本です。

あなたの気分に応じて、この本は便利な参考ツールとして役立つか、単に好きなものを一杯読んで楽しむことができます。高品質の絹のような滑らかな紙のストックに印刷され、頑丈なスリップケースに入れて出荷されます。その構造の高品質の感触は、コンテンツの品質を反映しています。

ダーウィンのポルシェ911の進化における個人的な好みが何であれ、この本をコレクションに追加しないと、あなたは失望します。

Liebe zu Ihm（ポルシェへの愛）は、 カレラ2.7 2016年3月の本：

時々、すべてについて優れている新しい本が発行されます。スタイル、デザイン、研究、そしてそれが書かれている情熱。 カレラ2.7 ライアン・スノッドグラスは、自分で宣言したポルシェファンのライブラリーに入れるべき、これらの絶対に素晴らしい本のリストに間違いなく属しています。

伝説的な1973年のポルシェカレラRSは、多くの本の主題となっています。しかし、その後継者は、まともな専門文献に関しては長い間無視されてきました。これでギャップがようやく解消されました。

著者のRyan Snodgrassは、時代遅れの文献や文書、プライベートコレクションの研究に何時間も費やしてきました。これとポルシェアーカイブのサポートを組み合わせると、ポルシェ2.7カレラについて知りたいすべてのものが文字通り含まれる本になります。

作成された「Sonderwunschen」車を含め、ポルシェカレラ2.7の開発につながり、最後の生産モデルに至るまで歴史を続けてきたものについて、作者に多くの詳細をもたらすだけでなく、シャーシ番号、エンジン番号、仕様に関する豊富なリスト、およびこれまでに出版されたことのない何百枚もの写真（白黒およびカラー）、および数十のチャートと出版物により、この本は自動車を復元する際の研究の究極の情報源になります。

この本の最上級のみ。ポルシェコレクターには必需品。青色の限定版は2500コピーしかありません。本はおそらく完全に完売し、最初とまったく同じようにコレクターになるでしょう カレラRS Konradsheimによる版。

彼らは火を噴くモンスターで、煙を吐き出していました。ボッシュが製造したMFIシステムは、スムーズで迅速なスロットル応答を備えた十分な燃料の流れを提供するために、レースチームによって開発されました。 。 。驚くほど速いスロットルレスポンスが得られました。 MFIエンジンでそれをフロアし、OPECは歓声を上げます。」

ポルシェのオーナーによるこの嘆きは、この本の主題である、機械式燃料噴射を備えた2.7Lモーターを搭載した車が、歴史的には一般大衆から見落とされており、最も鋭敏なポルシェ愛好家以外には知られていませんでした。」 そして今、それを正すための本があります。だけでなく a 本が の 本。本当に、カレラファンはそんなに良いことはありませんでした！

スポーツカー市場 2016年3月のレビュー：

オークションの世界で注目を集めているトピックの1つは、ポルシェ911の価値の驚異的な伸びです。911生産車のRSは、多くの人が典型的な911と見なしています。 ’74 911カレラ2.7 RS MFIハンマーにつながりましたRMサザビーズモントレーで今年 $374,000.

911の複雑な世界に不慣れな方のために、Ryan Snodgrassが珍しい例の1つであるCarrera 2.7 MFIの歴史を深く掘り下げているのを想像できるほど、詳細で有益な情報源を手に入れました。

カレラ2.7 RSは、ポルシェがレーシングプロダクションカー（RSはレンスポートまたはレーススポーツ用）により多くのエネルギーを集中させたため、1973年に導入されました。

元のRS注文の多くは、工場がグループ4の認証に必要な500台の車に到達するために使用した手技の一部でした。ツアーのセットアップへの変換。

1970年までに、911の「ロングフード」時代の終わりが近づいており、安全バンパーを組み込むためにボディが再設計され、一部のモデルには有名なクジラの尾のスポイラーが導入されました（ドイツでは、安全担当官の許可により許可されていません） ）。

ボッシュの機械式注入1974 MFIは米国では販売されず、最初のアラブの石油禁輸により、連邦スモッグ法と燃費基準を満たすためにCIS（Continuous Injection System）を使用して2.7がここに登場しました。

勇敢にも、ポルシェは経済のために狂った世界で高性能車を作り続けました。

カレラ911 RS 2.7 MFIは国内向けではないため、オークションの世界は追いついていますが、静かな外れ値です。 Snodgrassにとって、MFIは完璧なストーリーであり、特定の1つのモデルに深く焦点を当ててRS全体の物語を伝える方法でした。

これは、徹底的に調査および図解された歴史であり、自動車と同じくらい優れています。

来歴： 工場の記録からしか得られない驚くべき詳細があり、Snodgrassはそれらと世界中のポルシェ狂信者への素晴らしいアクセスを持ちました。

フィットして仕上げ： 700枚以上のカラー写真が美しく印刷され、すべて高品質のスリップカバーに詰め込まれています。本は重くて、スマートで、うまくデザインされています。

運転性： 表面的な自動車の本、奇妙な事実を持つ画像のコレクションの不足はありません。これらは、10分の楽しみを与え、二度と考えられない種類の本です。もう1つの極端な例として、難解なファクトとシリアル番号の難解で詳細なシングルマークまたはモデルのコレクションがあります。これは、車を持っている他の人以外にはほとんど価値がありません。しかし カレラ2.7、Snodgrassは、1つの特別なモデルを中心に構築された、ポルシェでの特別な時期の読みやすい外観を作成しました。潜在的な所有者または復元者にも十分な詳細がありますが、何よりもまず、それは良い読み物です。

カレラ2.7 あなたがただ置くことができないそれらのポルシェ本の１つですこれは、特定の車に現代の非常に詳細で美しくデザインされたテキストを書く方法の完璧な例です。アメリカのcarreramfi.comのWebサイトを担当する作家Ryan Snodgrassはファンとして認められていますが、彼のお気に入りのモデルに関するこの作品は、研究、執筆スタイル、デザイン、大量のコンテンポラリーおよびスタジオ写真の点で優れています。この豪華な（$ 250 USD）スリップケース本は、最初のフルプロダクション911カレラの背後にあるストーリーのあらゆる側面を詳しく説明しています。

1974年のモデルは、911シリーズに年2回のメジャーアップグレードを導入する、当時確立されたツッフェンハウゼンのルーチンの次のステップでした。最高級モデルは、2.7 911Sとして計画されていました。フリーレブエンジンは、昨年のRSで最初に使用されました。ただし、新しいGシリーズモデルはそれだけではなく、必要な衝撃吸収バンパーとまったく新しいインテリアを採用しています。崇高なカレラ名の使用は多くの純粋主義者を動揺させましたが、ポルシェが1973年から74年のOPEC石油禁輸によって引き起こされた販売の停滞と破産の可能性に直面したとき、それは当時のトップ生産モデルへの不可欠な金メッキでした。米国では利用できませんが、ポルシェは他の市場の顧客をRS搭載のサラブレッドに扱いました。カレラ2.7は、これまでより厳しい規制が911を別の方向に導いた前に、純血種の911の最後の製品でした。

この魅力的な本は、最終的な生産モデルにつながったすべての開発を詳述し、ゾンダウンシェン（特別な願い）車の魅力的なセクション、技術仕様、色、オプション、文献、モータースポーツ、さらには車に含まれるツールをカバーする他のセクションを含みます。素晴らしい作品であり、ポルシェの真剣なコレクターには欠かせないものです。

– GTポルシェ マガジン 

クラシックポルシェ 雑誌は、 カレラ2.7 本 2016年1月/ 2月号＃33：

過去40年間、1973年のカレラ2.7 RSは何十冊もの本や記事で取り上げられましたが、その後継であるカレラ2.7 MFI（同一のエンジンと同様のDNAを備えた車）は、長い間でもほとんど知られていないか誤解されています。ポルシェ愛好家。この新作は、これらの注目に値するまだ先駆けのないスポーツカーの完全な物語です。

の カレラ2.7 本は、ポルシェの工場アーカイブ、プライベートコレクション、期間の文書化、および徹底的な調査を使用して、綿密に研究されています。 406ページに800枚以上の写真があり、作者のRyan Snodgrassの傑作は、この興味深いモデルについて誰もが知りたいと思うものすべてをカバーしています。

コンテンツには、元のオプションの包括的なディスカッション、重要な詳細の写真、工場の生産と競争の歴史に関する洞察が含まれます。この資料のかなりの量がこれまでに発表されたことはありません。主にMFI搭載のCarrera 2.7に焦点を当てていますが、この本は、1970年代中頃に生産されたポルシェ911および930ターボモデルの愛好家にとっても価値のあるものになります。

保護されたスリップケースに収められた、2500番のハードカバーコピーの限定版が製造されました。価格？ £166.25、そしてあらゆるペニーの価値があります。

新しい カレラ2.7 本 上の＃1スポットに記載されていました 合計911問題＃135の「2016年の必読リスト」： 

「この限定版の本には、2,500部の番号が印刷されており、類似のエンジンを搭載したRSの前身と比較して比較的未知の車であるカレラ2.7の完全な物語を伝えています。 2.7ファンと所有者は、彼らが必要とするであろうすべての情報を持っています。」

合計911 雑誌の2016年の「必読」の書籍リスト：

1. カレラ2.7 ライアン・スノッドグラス
2. カレラRS Georg Konradsheim＆Thomas Gruber
3. ポルシェターボ ランディ・レフィングウェル
4. ポルシェサウンド Dieter Landenberger著
5. ポルシェの完全な本 ランディ・レフィングウェル
6. ポルシェドライブ Jan Baedeker著