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Historic Racerのレビュー "美しいカレラの本":

インターネット、ウィキペディア、ポルシェのオーナーフォーラム、チャットグループが常に存在するこのデジタル時代では、カレラ2.7についての本を購入する意味がほとんどないと考えることは許されます。結局のところ、必要な統計や情報は、しばらくの間Googleの周りでiPadをスワイプすることで見つけることができます。あなたは要点を逃しています。

私はデジタル時代が好きですが、上質な本には、座って開いたときの感覚を生み出すものがあります。初めてハードカバーを持ち上げると、フレッシュなプリントの漂う香りがします。本当によく出来たハード・バックの本は、触覚で楽しむものです。

本に豊富な情報が含まれており、明らかにその作成者による愛の労力である場合、長期にわたる本の棚スペースに値するものになります。カレラ2.7を読む前は、このモデルを常にポルシェ911ストーリーの小さな一面であると考えていました。これは、象徴的な2.7RSとEFI 3.0および3.2リットル車のスタートとの間のギャップを埋めるストップギャップモデルです。

これはモデルを検討する1つの方法かもしれませんが、Ryan Snodgrassの包括的な本は、「ユーロカレラ」2.7モデルがいかに極めて重要であるかを示しています。後続のモデルへの影響と930への影響の両方においてです。

ライアンの本には大量の情報が含まれていますが、多くのテクニカルポルシェの本とは異なり、彼はそれを流し続け、読みやすく、理解しやすくなっています。

機械式燃料噴射がどのように機能するか、915ギアボックスがどのように連動するか、あるいは911モデルの異なるホイールアーチ形状の細部さえ知りたいと思ったことがあるなら、この本はあなたの質問に答えます。 

ライアンは、ポルシェアーカイブのウエストの奥深くでかなり長い時間を費やしました。その結果は、おそらく最初のインパクトバンパーポルシェ911で最も完全な本です。

あなたの気分に応じて、この本は便利な参考ツールとして役立つか、単に好きなものを一杯読んで楽しむことができます。高品質の絹のような滑らかな紙のストックに印刷され、頑丈なスリップケースに入れて出荷されます。その構造の高品質の感触は、コンテンツの品質を反映しています。

ダーウィンのポルシェ911の進化における個人的な好みが何であれ、この本をコレクションに追加しないと、あなたは失望します。

の カレラ2.7 本 第20回2016年IPPYアワードのTransportation本カテゴリで銅メダルを獲得しました。

賞について

1996年以来毎年、 独立出版社ブックアワード 競争によって、人生に触れ、キャリアを進め、想像力を伸ばすことができる、進歩的で示唆に富む本の読書リストが特定されました。 「独立した出版における卓越性を認める」というキャッチフレーズで、 IPPY 賞は、北米全体と英語圏からの最高の本を紹介します。この賞は、毎年発行される数千の模範的な独立系、大学、および自費出版のタイトルに対する認知度を高め、出版の世界に変化をもたらす勇気、革新性、および創造性を発揮する人に報酬を与えることを目的としています。受賞者には、毎年春にブックカバーの金、銀、銅のメダルとホイルシールが贈られます ニューヨークのBookExpoアメリカ大会のガラセレモニーで。

Flat 6 magazine's review in their April 2016 issue:

CARRERA 2.7 : L’ESPRIT DE LA RS 2.7

Les amateurs de la Carrera 2.7 produite, rappelons le, de 1974 à 1976 vont être aux anges à la lecture de livre de Ryan Snodgrass. Pas moins de 406 pages, 686 photos couleurs souvent inédites, 145 noir et blanc et plus de 50 illustrations afin de tout connaître de ce modèle mythique qui a dans ses tripes tout l’esprit de la Carrera 2.7 RS. Edité en anglais, mais très facilement lisible par tout un chacun car il contient tous les éléments à connaître sur le modèle; toutes les options, les codes couleurs, l’historique de fabrication, les diverses évolutions du modèle, bref 405 pages dans l’esprit du livre de référence des éditions TAG sur la Carrera RS. Ryan Snodgrass, grand passionné de ce modèle, a mené une enquête extraordinaire auprès de l’usine afin de récolter toutes les informations nécessaires pour une restauration et une compréhension du modèle.

Une bible incontournable.

Ce livre est disponible pour la somme de 249,99 dollars auprès de l’éditeur Parabolicapress. Plus qu’un livre, c’est une encyclopédie que tout passionné doit avoir dans sa bibliothèque, un guide d’achat et de restauration inestimable. Un chef d’œuvre.

Liebe zu Ihm（ポルシェへの愛）は、 カレラ2.7 2016年3月の本：

時々、すべてについて優れている新しい本が発行されます。スタイル、デザイン、研究、そしてそれが書かれている情熱。 カレラ2.7 ライアン・スノッドグラスは、自分で宣言したポルシェファンのライブラリーに入れるべき、これらの絶対に素晴らしい本のリストに間違いなく属しています。

伝説的な1973年のポルシェカレラRSは、多くの本の主題となっています。しかし、その後継者は、まともな専門文献に関しては長い間無視されてきました。これでギャップがようやく解消されました。

著者のRyan Snodgrassは、時代遅れの文献や文書、プライベートコレクションの研究に何時間も費やしてきました。これとポルシェアーカイブのサポートを組み合わせると、ポルシェ2.7カレラについて知りたいすべてのものが文字通り含まれる本になります。

作成された「Sonderwunschen」車を含め、ポルシェカレラ2.7の開発につながり、最後の生産モデルに至るまで歴史を続けてきたものについて、作者に多くの詳細をもたらすだけでなく、シャーシ番号、エンジン番号、仕様に関する豊富なリスト、およびこれまでに出版されたことのない何百枚もの写真（白黒およびカラー）、および数十のチャートと出版物により、この本は自動車を復元する際の研究の究極の情報源になります。

この本の最上級のみ。ポルシェコレクターには必需品。青色の限定版は2500コピーしかありません。本はおそらく完全に完売し、最初とまったく同じようにコレクターになるでしょう カレラRS Konradsheimによる版。

彼らは火を噴くモンスターで、煙を吐き出していました。ボッシュが製造したMFIシステムは、スムーズで迅速なスロットル応答を備えた十分な燃料の流れを提供するために、レースチームによって開発されました。 。 。驚くほど速いスロットルレスポンスが得られました。 MFIエンジンでそれをフロアし、OPECは歓声を上げます。」

ポルシェのオーナーによるこの嘆きは、この本の主題である、機械式燃料噴射を備えた2.7Lモーターを搭載した車が、歴史的には一般大衆から見落とされており、最も鋭敏なポルシェ愛好家以外には知られていませんでした。」 そして今、それを正すための本があります。だけでなく a 本が の 本。本当に、カレラファンはそんなに良いことはありませんでした！

スポーツカー市場 2016年3月のレビュー：

オークションの世界で注目を集めているトピックの1つは、ポルシェ911の価値の驚異的な伸びです。911生産車のRSは、多くの人が典型的な911と見なしています。 ’74 911カレラ2.7 RS MFIハンマーにつながりましたRMサザビーズモントレーで今年 $374,000.

911の複雑な世界に不慣れな方のために、Ryan Snodgrassが珍しい例の1つであるCarrera 2.7 MFIの歴史を深く掘り下げているのを想像できるほど、詳細で有益な情報源を手に入れました。

カレラ2.7 RSは、ポルシェがレーシングプロダクションカー（RSはレンスポートまたはレーススポーツ用）により多くのエネルギーを集中させたため、1973年に導入されました。

元のRS注文の多くは、工場がグループ4の認証に必要な500台の車に到達するために使用した手技の一部でした。ツアーのセットアップへの変換。

1970年までに、911の「ロングフード」時代の終わりが近づいており、安全バンパーを組み込むためにボディが再設計され、一部のモデルには有名なクジラの尾のスポイラーが導入されました（ドイツでは、安全担当官の許可により許可されていません） ）。

ボッシュの機械式注入1974 MFIは米国では販売されず、最初のアラブの石油禁輸により、連邦スモッグ法と燃費基準を満たすためにCIS（Continuous Injection System）を使用して2.7がここに登場しました。

勇敢にも、ポルシェは経済のために狂った世界で高性能車を作り続けました。

カレラ911 RS 2.7 MFIは国内向けではないため、オークションの世界は追いついていますが、静かな外れ値です。 Snodgrassにとって、MFIは完璧なストーリーであり、特定の1つのモデルに深く焦点を当ててRS全体の物語を伝える方法でした。

これは、徹底的に調査および図解された歴史であり、自動車と同じくらい優れています。

来歴： 工場の記録からしか得られない驚くべき詳細があり、Snodgrassはそれらと世界中のポルシェ狂信者への素晴らしいアクセスを持ちました。

フィットして仕上げ： 700枚以上のカラー写真が美しく印刷され、すべて高品質のスリップカバーに詰め込まれています。本は重くて、スマートで、うまくデザインされています。

運転性： 表面的な自動車の本、奇妙な事実を持つ画像のコレクションの不足はありません。これらは、10分の楽しみを与え、二度と考えられない種類の本です。もう1つの極端な例として、難解なファクトとシリアル番号の難解で詳細なシングルマークまたはモデルのコレクションがあります。これは、車を持っている他の人以外にはほとんど価値がありません。しかし カレラ2.7、Snodgrassは、1つの特別なモデルを中心に構築された、ポルシェでの特別な時期の読みやすい外観を作成しました。潜在的な所有者または復元者にも十分な詳細がありますが、何よりもまず、それは良い読み物です。

Motor Klassik magazine review from the March 2016 issue:

Der Carrera 2.7 RS von 1972/73 ist die Porsche-911-Ikone, manche liegen preislich über einer Million Euro. Dabei haben wenige Sammler auf dem Radar, dass es auch das G-Modell von 1974 bis 1976 mit dem legendären 210-PS-Motor des RS gab. Im Preis liegen diese bei einem Viertel bis einem Drittel dessen, was ein RS kostet.

Wer sich dazu einlesen möchte, dem sei das Buch "Carrera 2.7" von Ryan Snodgrass wärmstens ans Herz gelegt: Auf 406 Seiten mit mehr als 800 Abbildungen behandelt der Amerikaner in englischer Sprache wirklich alle Aspekte des Autos, von der Entwicklung über Ausstattung und Farben bis zum Rennsport.

English translation of the German magazine Oldtimer Markt's review of the Carrera 2.7 book from their February 2016 issue:

Carrera 2.7 - most non-Porsche Aficionados shrug at this particular 911. These are (at least in the embodiment discussed herein with mechanical fuel injection) to the successor to the now highly traded Carrera RS Touring, in whose shadow he always slightly went down. The combination of Heckbürzel and safety bumpers was one and a half years the top model in the Porsche company, before the turbo came. Since it was only a matter of time before a car even this special version of Zuffenhauseners accepted. Here the result is a truly magnificent book - and not just because of the loving presentation with linen cover and a sturdy slipcase. No, the real pounds of this new standard work is the unconditional reproduction of even the smallest details of knowledge about Carrera 2.7. Tasting complacent? Did you know that the holes in the roof lining pattern in the original hexagonal and are arranged in a square? Or how the equipment card by Huschke von Hanstein personal Carrera looked? That tool kit was 1975 and 1976 fitted differently? In here it is, and much more. Since no questions remain unanswered.

昨年12月の更新以降のCarrera 2.7ブックのハイライト：

• 合計911 カレラ2.7の本＃1を 2016年「必読」本リスト;
• GTポルシェ, クラシックポルシェ、 合計911 とスピードスター誌のレビュー 2月号に掲載されます。
• 300赤のスペシャルラン カレラ2.7：パブリッシャーズエディション 本は今 完売 世界的に;
• 青 カレラ2.7：限定版 北米向けの本はドイツからのルフトハンザの航空貨物で入荷しており、今週遅く到着する予定です。既存の注文は1月末までに発送されます。

From the January / February 2016 Speedster magazine issue in French:

Dans la foulée du RS Book que vous avez découvert dans notre dernier numéro, et bien que publié par un tout autre éditeur, le livre que consacre Ryan Snodgrass à la 2.7 Carrera se présente un peu comme la continuité du premier. D’abord parce que, dans la généalogie, la 911 Carrera 2.7 MFI (pour Mecanical Fuel Injection) de 1974 se veut la descendante légitime de la Carrera 2.7 RS Touring 73, mais aussi parce que les deux auteurs ont travaillé sciemment à ce que leurs ouvrages respectifs se présentent sous le même angle, avec la même exigence. Selon le même schéma, ce nouveau livre aborde en profondeur et avec exhaustivité tous les aspects techniques de la Carrera, ses nitions, ses options, ses particularités, ses évolutions, toutes ses versions, même les spéciales, les chiffres, les accessoires, la compétition, etc. Ryan Snodgrass nous explique le fastidieux travail qui a abouti à ce nouvel ouvrage de référence, rien de moins que la bible de la Carrera 2.7.

Quand et comment vous êtes-vous intéressé à la Carrera 2.7?

J’ai commencé à chercher une Carrera 2.7 à injection mécanique en 2009, et j’ai été surpris par le manque d’informations sur ce modèle. Aux USA, comme il n’a pas été importé, il est inconnu. Au bout d’un an, j’ai trouvé une Carrera 2.7 Light Yellow. Peu de temps après, le propriétaire d’une autre Carrera m’a proposé de reprendre son projet de restauration. Ça a été un long chantier, mais c’était essentiel pour comprendre cette voiture. Ensuite, j’ai cherché à apporter ma contribution à la communauté Porsche. Je pensais en savoir assez sur la Carrera, et que la réalisation d’un livre serait facile. Mais en creusant le sujet, je me suis aperçu combien peu j’en savais, même si j’avais beaucoup lu et discuté avec des propriétaires. A partir de là, je me suis engouffré dans la spirale infernale qui a abouti à ce livre.

C’est un travail incroyable! Savez-vous combien de temps il vous a pris?

Des milliers d’heures, réparties entre photographes, graphistes, éditeurs, amis et, bien sûr, mes propres recherches et la rédaction. Le résultat nal n’est pas seulement un livre, mais la création d’une maison d’édition désormais capable de publier et distribuer des ouvrages haut de gamme.

A quelle source êtes-vous allé puiser cette mine d’informations?

Partout ! Au premier abord, les gens de chez Porsche étaient sceptiques face au projet d’un auteur inconnu, mais ils ont commencé à m’ouvrir les portes lorsqu’ils ont compris ma détermination à produire un travail sérieux. A chaque nouvelle visite, on me donnait les “clés” pour accéder à de nouvelles bases de données. A chaque fois je découvrais quelque chose de nouveau et signi catif. Plusieurs collectionneurs m’ont laissé accéder à leurs archives personnelles. Beaucoup ont contribué par leurs photos et nos discussions. Guy White, qui tient le registre du Porsche Club Great Britain Carrera 2.7 a été une source d’idées et a collaboré aux recherches. Sans cette importante communauté de passionnés de Porsche, ce livre n’aurait pas été possible. Georg Konradsheim a été mon mentor, un soutien et un ami. Il m’a incité à pousser plus loin les recherches sur les détails obscurs. J’ai toujours été fan de son Carrera RS book, et mon idéal était de faire aussi bien que sa première édition. Il y a beaucoup de livres consacrés à un modèle unique, mais le sien est vraiment au-dessus du lot. Quelques informations ont été particulièrement complexes à trouver, comme les détails sur les séries spéciales, les photos de course et les résultats ou les données de production châssis par châssis. Collecter plus de 500 images inédites était aussi un vrai challenge. Mais outre les photos d’époque, nous devions réaliser nos propres séances photos aux USA et en Europe.

Pouvez-vous nous donner un exemple de ces informations jusque-là inconnues ou mal comprises?

L’une des plus frappantes, ce sont les intérieurs “Madras”. C’est une extraordinaire combinaison de tissus à carreaux très peu commandée à l’époque. La plupart des gens connaissent le Tartan apparu en 1976. Mais le Madras était unique en ce que le tissu central des sièges conditionnait l’harmonie générale des matériaux intérieurs, jusqu’aux moquettes. Un autre aspect méconnu est la série spéciale de 1976, dernière Porsche de route à injection mécanique. Beaucoup de rumeurs circulaient, mais aucune documentation. J’en ai discuté avec des propriétaires de première main qui avaient encore les bons de commande originaux, révélateurs de détails essentiels. Elles ont été vendues uniquement en Allemagne avec l’option spéciale M405 très similaire au M471/M472 des RS. Une 911 de 1976 avec ce code option sortait avec le moteur de la RS et le différentiel autobloquant à 40 %, les amortisseurs Bilstein et des équipements tournés vers le pilotage. Maintenant que le livre est sorti, il éclaire non seulement les collectionneurs ou amateurs de la Carrera 2.7 MFI, mais aussi les propriétaires des premières 3.0 Turbo qui y trouvent quantité d’infos pertinentes indisponibles auparavant...