Speedster Magazine Interview: Carrera 2.7 L’héritière

%B%d、%Y

From the January / February 2016 Speedster magazine issue in French:

Dans la foulée du RS Book que vous avez découvert dans notre dernier numéro, et bien que publié par un tout autre éditeur, le livre que consacre Ryan Snodgrass à la 2.7 Carrera se présente un peu comme la continuité du premier. D’abord parce que, dans la généalogie, la 911 Carrera 2.7 MFI (pour Mecanical Fuel Injection) de 1974 se veut la descendante légitime de la Carrera 2.7 RS Touring 73, mais aussi parce que les deux auteurs ont travaillé sciemment à ce que leurs ouvrages respectifs se présentent sous le même angle, avec la même exigence. Selon le même schéma, ce nouveau livre aborde en profondeur et avec exhaustivité tous les aspects techniques de la Carrera, ses nitions, ses options, ses particularités, ses évolutions, toutes ses versions, même les spéciales, les chiffres, les accessoires, la compétition, etc. Ryan Snodgrass nous explique le fastidieux travail qui a abouti à ce nouvel ouvrage de référence, rien de moins que la bible de la Carrera 2.7.

Quand et comment vous êtes-vous intéressé à la Carrera 2.7?

J’ai commencé à chercher une Carrera 2.7 à injection mécanique en 2009, et j’ai été surpris par le manque d’informations sur ce modèle. Aux USA, comme il n’a pas été importé, il est inconnu. Au bout d’un an, j’ai trouvé une Carrera 2.7 Light Yellow. Peu de temps après, le propriétaire d’une autre Carrera m’a proposé de reprendre son projet de restauration. Ça a été un long chantier, mais c’était essentiel pour comprendre cette voiture. Ensuite, j’ai cherché à apporter ma contribution à la communauté Porsche. Je pensais en savoir assez sur la Carrera, et que la réalisation d’un livre serait facile. Mais en creusant le sujet, je me suis aperçu combien peu j’en savais, même si j’avais beaucoup lu et discuté avec des propriétaires. A partir de là, je me suis engouffré dans la spirale infernale qui a abouti à ce livre.

C’est un travail incroyable! Savez-vous combien de temps il vous a pris?

Des milliers d’heures, réparties entre photographes, graphistes, éditeurs, amis et, bien sûr, mes propres recherches et la rédaction. Le résultat nal n’est pas seulement un livre, mais la création d’une maison d’édition désormais capable de publier et distribuer des ouvrages haut de gamme.

A quelle source êtes-vous allé puiser cette mine d’informations?

Partout ! Au premier abord, les gens de chez Porsche étaient sceptiques face au projet d’un auteur inconnu, mais ils ont commencé à m’ouvrir les portes lorsqu’ils ont compris ma détermination à produire un travail sérieux. A chaque nouvelle visite, on me donnait les “clés” pour accéder à de nouvelles bases de données. A chaque fois je découvrais quelque chose de nouveau et signi catif. Plusieurs collectionneurs m’ont laissé accéder à leurs archives personnelles. Beaucoup ont contribué par leurs photos et nos discussions. Guy White, qui tient le registre du Porsche Club Great Britain Carrera 2.7 a été une source d’idées et a collaboré aux recherches. Sans cette importante communauté de passionnés de Porsche, ce livre n’aurait pas été possible. Georg Konradsheim a été mon mentor, un soutien et un ami. Il m’a incité à pousser plus loin les recherches sur les détails obscurs. J’ai toujours été fan de son Carrera RS book, et mon idéal était de faire aussi bien que sa première édition. Il y a beaucoup de livres consacrés à un modèle unique, mais le sien est vraiment au-dessus du lot. Quelques informations ont été particulièrement complexes à trouver, comme les détails sur les séries spéciales, les photos de course et les résultats ou les données de production châssis par châssis. Collecter plus de 500 images inédites était aussi un vrai challenge. Mais outre les photos d’époque, nous devions réaliser nos propres séances photos aux USA et en Europe.

Pouvez-vous nous donner un exemple de ces informations jusque-là inconnues ou mal comprises?

L’une des plus frappantes, ce sont les intérieurs “Madras”. C’est une extraordinaire combinaison de tissus à carreaux très peu commandée à l’époque. La plupart des gens connaissent le Tartan apparu en 1976. Mais le Madras était unique en ce que le tissu central des sièges conditionnait l’harmonie générale des matériaux intérieurs, jusqu’aux moquettes. Un autre aspect méconnu est la série spéciale de 1976, dernière Porsche de route à injection mécanique. Beaucoup de rumeurs circulaient, mais aucune documentation. J’en ai discuté avec des propriétaires de première main qui avaient encore les bons de commande originaux, révélateurs de détails essentiels. Elles ont été vendues uniquement en Allemagne avec l’option spéciale M405 très similaire au M471/M472 des RS. Une 911 de 1976 avec ce code option sortait avec le moteur de la RS et le différentiel autobloquant à 40 %, les amortisseurs Bilstein et des équipements tournés vers le pilotage. Maintenant que le livre est sorti, il éclaire non seulement les collectionneurs ou amateurs de la Carrera 2.7 MFI, mais aussi les propriétaires des premières 3.0 Turbo qui y trouvent quantité d’infos pertinentes indisponibles auparavant...

ニュースレターに登録する

サインアップして詳細を確認していただければ幸いです。 レース2.7ターボ3.0 書籍、および将来の新しいリリース。四半期に1回程度、メールを送信することはめったにありません。

マーケティング自動化プラットフォームとしてMailerLiteを使用しています。このフォームを送信することにより、提供した情報がMailerLiteに転送されることを確認したことになります。プライバシーポリシー利用規約.

アメリカ合衆国 (USD $)
日本語
Country/region
アメリカ合衆国 (USD $)
  • アイスランド (EUR €)
  • アイルランド (GBP £)
  • アセンション島 (USD $)
  • アゼルバイジャン (USD $)
  • アフガニスタン (USD $)
  • アメリカ合衆国 (USD $)
  • アラブ首長国連邦 (USD $)
  • アルジェリア (USD $)
  • アルゼンチン (USD $)
  • アルバ (USD $)
  • アルバニア (USD $)
  • アルメニア (USD $)
  • アンギラ (USD $)
  • アンゴラ (USD $)
  • アンティグア・バーブーダ (USD $)
  • アンドラ (USD $)
  • イエメン (USD $)
  • イギリス (GBP £)
  • イスラエル (USD $)
  • イタリア (EUR €)
  • イラク (USD $)
  • インド (USD $)
  • インドネシア (USD $)
  • ウォリス・フツナ (USD $)
  • ウガンダ (USD $)
  • ウクライナ (EUR €)
  • ウズベキスタン (USD $)
  • ウルグアイ (USD $)
  • エクアドル (USD $)
  • エジプト (USD $)
  • エストニア (EUR €)
  • エスワティニ (USD $)
  • エチオピア (USD $)
  • エリトリア (USD $)
  • エルサルバドル (USD $)
  • オマーン (USD $)
  • オランダ (EUR €)
  • オランダ領カリブ (USD $)
  • オーストラリア (AUD $)
  • オーストリア (EUR €)
  • オーランド諸島 (USD $)
  • カザフスタン (USD $)
  • カタール (USD $)
  • カナダ (USD $)
  • カメルーン (USD $)
  • カンボジア (USD $)
  • カーボベルデ (USD $)
  • ガイアナ (USD $)
  • ガボン (USD $)
  • ガンビア (USD $)
  • ガーナ (USD $)
  • ガーンジー (EUR €)
  • キプロス (EUR €)
  • キュラソー (USD $)
  • キリバス (USD $)
  • キルギス (USD $)
  • ギニア (USD $)
  • ギニアビサウ (USD $)
  • ギリシャ (EUR €)
  • クウェート (USD $)
  • クック諸島 (USD $)
  • クリスマス島 (USD $)
  • クロアチア (EUR €)
  • グアテマラ (USD $)
  • グアドループ (EUR €)
  • グリーンランド (EUR €)
  • グレナダ (USD $)
  • ケイマン諸島 (USD $)
  • ケニア (USD $)
  • ココス(キーリング)諸島 (USD $)
  • コスタリカ (USD $)
  • コソボ (USD $)
  • コモロ (USD $)
  • コロンビア (USD $)
  • コンゴ共和国(ブラザビル) (USD $)
  • コンゴ民主共和国(キンシャサ) (USD $)
  • コートジボワール (USD $)
  • サウジアラビア (USD $)
  • サウスジョージア・サウスサンドウィッチ諸島 (USD $)
  • サモア (USD $)
  • サントメ・プリンシペ (USD $)
  • サンピエール島・ミクロン島 (USD $)
  • サンマリノ (EUR €)
  • サン・バルテルミー (USD $)
  • サン・マルタン (USD $)
  • ザンビア (USD $)
  • シエラレオネ (USD $)
  • シンガポール (USD $)
  • シント・マールテン (USD $)
  • ジブチ (USD $)
  • ジブラルタル (EUR €)
  • ジャマイカ (USD $)
  • ジャージー (GBP £)
  • ジョージア (USD $)
  • ジンバブエ (USD $)
  • スイス (EUR €)
  • スウェーデン (EUR €)
  • スバールバル諸島・ヤンマイエン島 (EUR €)
  • スペイン (EUR €)
  • スリナム (USD $)
  • スリランカ (USD $)
  • スロバキア (EUR €)
  • スロベニア (EUR €)
  • スーダン (USD $)
  • セネガル (USD $)
  • セルビア (USD $)
  • セントクリストファー・ネーヴィス (USD $)
  • セントビンセント及びグレナディーン諸島 (USD $)
  • セントヘレナ (USD $)
  • セントルシア (USD $)
  • セーシェル (USD $)
  • ソマリア (USD $)
  • ソロモン諸島 (USD $)
  • タイ (USD $)
  • タジキスタン (USD $)
  • タンザニア (USD $)
  • タークス・カイコス諸島 (USD $)
  • チェコ (EUR €)
  • チャド (USD $)
  • チュニジア (USD $)
  • チリ (USD $)
  • ツバル (USD $)
  • デンマーク (EUR €)
  • トケラウ (USD $)
  • トリスタン・ダ・クーニャ (USD $)
  • トリニダード・トバゴ (USD $)
  • トルクメニスタン (USD $)
  • トルコ (EUR €)
  • トンガ (USD $)
  • トーゴ (USD $)
  • ドイツ (EUR €)
  • ドミニカ共和国 (USD $)
  • ドミニカ国 (USD $)
  • ナイジェリア (USD $)
  • ナウル (USD $)
  • ナミビア (USD $)
  • ニウエ (USD $)
  • ニカラグア (USD $)
  • ニジェール (USD $)
  • ニューカレドニア (USD $)
  • ニュージーランド (AUD $)
  • ネパール (USD $)
  • ノルウェー (EUR €)
  • ノーフォーク島 (USD $)
  • ハイチ (USD $)
  • ハンガリー (EUR €)
  • バチカン市国 (EUR €)
  • バヌアツ (USD $)
  • バハマ (USD $)
  • バミューダ (USD $)
  • バルバドス (USD $)
  • バングラデシュ (USD $)
  • バーレーン (USD $)
  • パキスタン (USD $)
  • パナマ (USD $)
  • パプアニューギニア (USD $)
  • パラグアイ (USD $)
  • パレスチナ自治区 (USD $)
  • ピトケアン諸島 (USD $)
  • フィジー (USD $)
  • フィリピン (USD $)
  • フィンランド (EUR €)
  • フェロー諸島 (EUR €)
  • フォークランド諸島 (USD $)
  • フランス (EUR €)
  • ブラジル (USD $)
  • ブルガリア (USD $)
  • ブルキナファソ (USD $)
  • ブルネイ (USD $)
  • ブルンジ (USD $)
  • ブータン (USD $)
  • ベトナム (USD $)
  • ベナン (USD $)
  • ベネズエラ (USD $)
  • ベラルーシ (USD $)
  • ベリーズ (USD $)
  • ベルギー (EUR €)
  • ペルー (USD $)
  • ホンジュラス (USD $)
  • ボスニア・ヘルツェゴビナ (USD $)
  • ボツワナ (USD $)
  • ボリビア (USD $)
  • ポルトガル (EUR €)
  • ポーランド (EUR €)
  • マダガスカル (USD $)
  • マヨット (EUR €)
  • マラウイ (USD $)
  • マリ (USD $)
  • マルタ (EUR €)
  • マルティニーク (USD $)
  • マレーシア (USD $)
  • マン島 (GBP £)
  • ミャンマー (ビルマ) (USD $)
  • メキシコ (USD $)
  • モザンビーク (USD $)
  • モナコ (EUR €)
  • モルディブ (USD $)
  • モルドバ (USD $)
  • モロッコ (USD $)
  • モンゴル (USD $)
  • モンテネグロ (EUR €)
  • モントセラト (USD $)
  • モーリシャス (USD $)
  • モーリタニア (USD $)
  • ヨルダン (USD $)
  • ラオス (USD $)
  • ラトビア (EUR €)
  • リトアニア (EUR €)
  • リヒテンシュタイン (EUR €)
  • リビア (USD $)
  • リベリア (USD $)
  • ルクセンブルク (EUR €)
  • ルワンダ (USD $)
  • ルーマニア (USD $)
  • レソト (USD $)
  • レバノン (USD $)
  • レユニオン (EUR €)
  • ロシア (USD $)
  • 中国 (USD $)
  • 中央アフリカ共和国 (USD $)
  • 中華人民共和国マカオ特別行政区 (USD $)
  • 中華人民共和国香港特別行政区 (USD $)
  • 仏領ギアナ (USD $)
  • 仏領ポリネシア (USD $)
  • 仏領極南諸島 (USD $)
  • 北マケドニア (USD $)
  • 南アフリカ (USD $)
  • 南スーダン (USD $)
  • 台湾 (USD $)
  • 合衆国領有小離島 (USD $)
  • 日本 (JPY ¥)
  • 東ティモール (USD $)
  • 英領インド洋地域 (USD $)
  • 英領ヴァージン諸島 (USD $)
  • 西サハラ (USD $)
  • 赤道ギニア (USD $)
  • 韓国 (USD $)
Language
日本語
  • Deutsch
  • English
  • Español
  • français
  • Italiano
  • 日本語