スポーツカー市場–ターボ3.0書評
Rマーク・ウィギントンによるレビュー スポーツカー市場、2018年9月:
「完全」は、ライアンスノッドグラスや、ポルシェ930 3.0ターボでの彼のオーパスについてさえ説明し始めていません。背中の近くから始めましょう。 452.ここに、モデルの便利な生産データデコーダーとともに、1975年から1977年までのすべての930の完全なリストを示します。インストールされている機器の概要。このレベルの詳細は、Snodgrassの作業を象徴しています。彼は元ソフトウェアエンジニアであり、ポルシェへの愛情から、彼はCarrera 2.7から執筆のキャリアをスタートさせ、現在はTurbo 3.0に続いています。
それはポルシェが1970年代半ば、燃費と安全性が芸術とパフォーマンスの最高の表現であった1970年代中頃から出てきた恐ろしい車を否認するために使用した、厚く、10.5ポンドの美しく印刷され、デザインされ、書かれた車の本です。醜い継子だった。カレラ3.0は、917のレースで得た知識とターボ技術を駆使して、時代を先取りしたものでした。
工場から出荷された3.0ターボ車は2,819のみでしたが、市場に大きな影響を及ぼしました（初年度の930は約$ 150,000になるため、価格は一致しています）。馬力、ターボラグ、ホイールの後ろのスキルの欠如の危険な交差点のために「ドクターキラー」と呼ばれることもあり、930は実際には機械的に注入された2.7リットルの先行モデルよりも少し遅い速度でした。しかし、それは主に当時必要とされていた安全装置（おかげで、ラルフネーダー！）のおかげで、出力の増加と釣り合う余分な重量にまで及んでいました。ヘック、安全性は非常に重要な項目であり、その期間にすべてのコンバーチブルを殺すという脅威がありました。したがって、930の導入は確かに直観に反するものであり、愛好家の間では好評でした。
そして、この本がどうあるべきかは好評です。これは、単一モデルの歴史と詳細のカテゴリーにおけるインスタントクラシックです。
来歴： 
Ryan Snodgrassは、2冊目の本にソフトウェアエンジニアのハイパーフォーカスと完璧さの要求をもたらします。 Turbo 3.0は、モデルの歴史と利用可能なすべての情報のスクラップを深く、深く掘り下げています。
フィットして仕上げ： 
この本はただ美しい。申し立てられた（私はそれらを数えませんでした）1,508枚の写真とイラストが高品質のストックに美しく再現されています。全体的なデザインは控えめであり、コンテンツを提供します。パッケージ全体がトップシェルフです。
運転性： ターボ3.0により、ライアンスノッドグラスは将来のポルシェの本の基準をリセットしました。テキストはスマートで、活気があり、読みやすく、信じられないほどの情報をサポートしています。この限定版の本の2,500コピーのうちの1つで395ドルで、Turbo 3.0をリソースおよび優れた読み物として高く評価しても、車と同じ価値の上昇を期待できます。
また、News
Octane Magazine — Turbo 3.0レビュー
Review of the Turbo 3.0 book in Octane magazine's October 2019 issue:
We'll come clean: this book was released last year but our review copy was mislaid during Octane's hastily carried-out office relocation form Bedfordshite to London. It's author, Ryan Snodgrass, very kindly offered to send us another one—and we're so glad he did, because this is a truly exceptional work.
A companion volume to Snodgrass' previous magnum opus, Carrera 2.7, this mammoth 536-page tribute to the Porsche 911 Turbo is printed on creamy archival paper and presented in a stout slipcase. Pay extra for the 300-off Publisher's Edition and you get an even stouter clamshell box that additionally houses convincing reproductions of Porsche ephemera such as press releases and photos, and actual 35mm colour slides, plus a 20-page supplement on how the book was put together.
Is either version worth the money? Emphatically yes, because the level of detail and the production values are stunning. To give just two examples: expert financial book-keepers were hired to check the production data for all 2819 Turbos built; and because no detailed cutaway drawing was ever made of the Turbo, noted cutaway artist Makoto Ouchi was commissioned to draw on. The print specification—which apparently involved '15-micron stochastic hybrid screens' and 'special wide-gamut inks'—will have any bibliophile salivating over their silkscreened linen slipcase.
Every possible aspect of the 1975–77 Turbo is covered in depth: development, build, mechanical, design, one-offs and special editions, racing versions... There's even a spread devoted to specific tyre inflators, jacks and plastic gloves supplied by Porsche for the Turbo's space-save tyre.
As you'll have gathered, we're impressed. It's taken a while for Turbo 3.0 to make it into these pages, but it was well worth the wait.
—Mark Dixon
パノラマ編集長がターボ3.0をベストブックに選出
"Ryan Snodgrass's book on early Porsche Turbos is probably the greatest single model book that I've ever seen in my life. I have not been able to put it down since getting it. It is just full of every bit of geeky goodness about those cars. It is phenomenal."
Of course, when asked at 0:28:07 by Mark Green if manifested into a car, what kind of car would Robb Sass be, his affinity for the Turbo was clear. Sass answered he'd like to be a 1975 or 1976 Turbo Carrera, the first generation Turbo: "I think that they are kind of a little bit edgy. It was the height of the malaise era. A car I really respect as when everything else was slow and crappy, you had this car that would go 0 to 60 in about 5 seconds. Performance on par with a muscle car from ten years before at a time when people were building the Mustang II. If I could aspire to be any car...I'm not a 75-76 Turbo Carrera, but if I could that is probably what it would be as it was so shocking and so surprising and a little bit unpredictable." "Porsche never got the memo that the malaise era was going on."
Turbo 3.0 BookがMOTORWORLD Buchpreisを受賞
The Turbo 3.0 book wins first place in the coveted MOTORWORLD BUCHPREIS for the Markenbuch category (best book for a single brand), which honors the best car books of the year. The award ceremony took place on Thursday, May 23, 2019 inside the Arthur Bechtel Classic Motors showroom at the Motorworld Stuttgart V8 Hotel in Böblingen, Germany.
For almost 20 years, noted automotive historian and journalist Jürgen Lewandowski has presided over the Autobuchpreis which honors the best works produced each year on automotive and motorsports topics. For 2018, MOTORWORLD Group became the primary sponsor for the Autobuchpreis, hosting the event and judging team of Jürgen Lewandowksi (chairman of the jury), Andreas Dünkel (Motorworld Group Chairman), Mark N. Backé (Grand Basel Chairman), Vittorio Strosek (Strosek Design), Michael Stoschek (Brose Chairman), Christian Steiger (Classic Cars Editor-in-Chief), Dr. Andreas Kaufmann (Leica Camera Chairman) and Robertino Wild (Capricorn Chairman).
