本を比較する— Parabolica Press
カレラ2.7 限定版 |
カレラ2.7 出版社版 |
ターボ3.0 限定版 |
ターボ3.0 出版社版 |
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小売価格 (税引き前) |
250米ドル |
350米ドル
完売
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$ 395 USD | 595米ドル |
推定ヨーロッパ価格(VAT /関税/輸入を含む) | 260ユーロ |
399ユーロ
完売
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399ユーロ | 599 EUR |
番号付きコピー | 2,500 | 300 (署名済み) | 2,500 | 300 (署名済み) |
お客様の評価 | まだ利用できません | まだ利用できません | ||
言語 | 英語 | 英語 | 英語 | 英語 |
ページ | 406ページ | 406ページ + 16ページの補足 |
536ページ | 536ページ + 20ページの補足 |
写真 | 684枚のカラー写真 146枚の白黒写真 50イラスト |
684枚のカラー写真 146枚の白黒写真 50イラスト |
1,113枚のカラー写真 315枚の白黒写真 60イラスト |
1,113枚のカラー写真 315枚の白黒写真 60イラスト |
単語数 | > 85,000語 | > 85,000語 | > 115,000語 | > 115,000語 |
カバー素材 | メキシコブルー リネン |
インド赤 リネン |
ライムグリーン リネン |
コンチネンタルオレンジ リネン |
場合 | アートスリップケース | アートスリップケース | アートスリップケース | アートクラムシェルボックス |
特別な機能 | なし | 16ページの補足 | なし | 20ページの補足 +歴史的なターボ素材を含む特別なアーカイブフォルダー |
補足 | なし | 舞台裏(パート1) | なし | 舞台裏(パート2) |
インデックス | なし | はい | なし | なし |
エラッタ | はい | はい | はい | はい |
印刷 | 4C +スポットカラー+塗りニス | 4C +スポットカラー+塗りニス | 4C(広色域インク)+ 3つのスポットワニス | 4C(広色域インク)+ 3つのスポットワニス |
論文 | 無酸、アーカイブ セミコートマット紙 (150 gsm) |
無酸、アーカイブ セミコートマット紙 (150 gsm) |
無酸、アーカイブ マットシルク紙 (170 gsm) |
無酸、アーカイブ マットシルク紙 (170 gsm) |
サイズ | 10.6×12.28インチ 27.0×31.2 cm |
10.6×12.28インチ 27.0×31.2 cm |
10¾×12¾インチ 27.3×32.4 cm |
11¼×13¼インチ 28.6×33.7 cm |
重量 | 8.4ポンド(3.8 kg) | 8.4ポンド(3.8 kg) | 11.5ポンド(5.2 kg) | 13.5ポンド(6.1 kg) |
ISBN | 978-0-9962682-8-8 | 978-0-9962682-0-2 | 978-0-9962682-4-0 | 978-0-9962682-6-4 |
可用性 | 2015年10月 | 2015年10月 | 2018年8月 | 2018年8月 |
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News
Elferspot Magazine - March 2021
Octane Magazine — Turbo 3.0レビュー
Review of the Turbo 3.0 book in Octane magazine's October 2019 issue:
We'll come clean: this book was released last year but our review copy was mislaid during Octane's hastily carried-out office relocation form Bedfordshite to London. It's author, Ryan Snodgrass, very kindly offered to send us another one—and we're so glad he did, because this is a truly exceptional work.
A companion volume to Snodgrass' previous magnum opus, Carrera 2.7, this mammoth 536-page tribute to the Porsche 911 Turbo is printed on creamy archival paper and presented in a stout slipcase. Pay extra for the 300-off Publisher's Edition and you get an even stouter clamshell box that additionally houses convincing reproductions of Porsche ephemera such as press releases and photos, and actual 35mm colour slides, plus a 20-page supplement on how the book was put together.
Is either version worth the money? Emphatically yes, because the level of detail and the production values are stunning. To give just two examples: expert financial book-keepers were hired to check the production data for all 2819 Turbos built; and because no detailed cutaway drawing was ever made of the Turbo, noted cutaway artist Makoto Ouchi was commissioned to draw on. The print specification—which apparently involved '15-micron stochastic hybrid screens' and 'special wide-gamut inks'—will have any bibliophile salivating over their silkscreened linen slipcase.
Every possible aspect of the 1975–77 Turbo is covered in depth: development, build, mechanical, design, one-offs and special editions, racing versions... There's even a spread devoted to specific tyre inflators, jacks and plastic gloves supplied by Porsche for the Turbo's space-save tyre.
As you'll have gathered, we're impressed. It's taken a while for Turbo 3.0 to make it into these pages, but it was well worth the wait.
—Mark Dixon
パノラマ編集長がターボ3.0をベストブックに選出
"Ryan Snodgrass's book on early Porsche Turbos is probably the greatest single model book that I've ever seen in my life. I have not been able to put it down since getting it. It is just full of every bit of geeky goodness about those cars. It is phenomenal."
Of course, when asked at 0:28:07 by Mark Green if manifested into a car, what kind of car would Robb Sass be, his affinity for the Turbo was clear. Sass answered he'd like to be a 1975 or 1976 Turbo Carrera, the first generation Turbo: "I think that they are kind of a little bit edgy. It was the height of the malaise era. A car I really respect as when everything else was slow and crappy, you had this car that would go 0 to 60 in about 5 seconds. Performance on par with a muscle car from ten years before at a time when people were building the Mustang II. If I could aspire to be any car...I'm not a 75-76 Turbo Carrera, but if I could that is probably what it would be as it was so shocking and so surprising and a little bit unpredictable." "Porsche never got the memo that the malaise era was going on."
Exceptional Third-Party Monographs
Parabolica Pressと緊密に協力した、または影響を与えた他の出版社や著者による特定の車のニュアンスを幅広く掘り下げた優れた本。本当に最高の自動車モノグラフの最高