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Il Carrera 2.7 libro vince il premio Silver Medallion al 25 ° Concorso internazionale dei media automobilistici (IAMC). Il programma IAMC è progettato per riconoscere e incoraggiare l'eccellenza in tutte le forme di media automobilistico attraverso il giudizio di professionisti dei media peer. I premi sono stati consegnati domenica 31 luglio al Concours d'Elegance of America a St. John's.

Riguardo a Carrera 2.7 libro:

I veri appassionati di automobili considerano la Carrera 2.7 RS della Porsche la archetipica 911 ... e meritatamente. Le auto sono leggere, reattive, decise e il motore di tipo 911/83 offre prestazioni scintillanti. Negli ultimi 40 anni la 2.7 RS è stata coperta in dozzine di libri e articoli. Tuttavia il suo successore - un'auto con lo stesso motore e DNA simile - rimane sconosciuto o frainteso anche da appassionati di Porsche di lunga data. Quell'auto è la Carrera 2.7 MFI. Il Carrera 2.7 libro racconta la storia completa di queste straordinarie auto sportive senza pilota.

The Carrera 2.7 book review in issue #9 of AUTOMOBILSPORT magazine:

Now come on, please - not another Porsche book? On a 911? Well, have some patience, dear reader. For despite the flood of Porsche-related reading material on the market, Ryan Snodgrass has managed to create something extraordinary. The connection to the recently relaunched definitive book on the preceding model becomes obvious at first sight. This is no surprise, as the layout and design for the 1974–76 Carrera 2.7 book was done by the same graphic designer. But it is the content and amazing details that make this one even more special. Snodgrass covers every – and we mean absolutely every – aspect of the initial impact bumper model Carrera, in the process setting a new standard for technical details. There is also a special goody that makes the book attractive for race fans: in a chapter dedicated to the fabulous IROC RSRs, for the first time we've found a complete and beautifully illustrated documentation of the 15 cars that raced in the United States in 1973/74.

Summary: 9.5 out of 10
A brilliant piece on the initial impact bumper Carrera 

German review:

Schon wieder ein Porsche-Buch? Und dann auch noch über einen Neunelfer? Doch Geduld, lieber Leser - in der Flut an Lektüre über die Zuffenhausener Fahrzeuge ist Ryan Snodgrass hier etwas Außergewöhnliches gelungen. Sofort ins Auge fällt die Verwandtschaft zum 2015 neu aufgelegten Standardwerk über das Vorgängermodell. Das verwundert nicht, denn Grafik und Layout kommen aus demselben Haus. Der Inhalt und die Detailtiefe jedoch sind es, die dieses Buch in eine andere Liga heben. Snodgrass behandelt wirklich jeden Bereich des ersten G-Modell-Carreras aufs Ausführlichste und setzt in Sachen technische Details einen neuen Standard. Auch für uns Rennsportfans hält der Autor einen Leckerbissen bereit: In einem umfangreichen Kapitel über den IROC-RSR findet sich erstmals eine vollständige und hervorragend aufbereitete Dokumentation zu den 15 Autos, die 1973/74 in den USA für Furore sorgten.

Fazit: 9,5 von 10
Ein brillantes Werk über den ersten G-Modell-Carrera

"Book of the Month" review in the June 2016 issue of Vintage Cars:

CARRERA 2.7: RIVALUTARE LE "BUMPER"

Nel mondo delle Porsche 911, la parola "bumper" è associata all versioni meno desiderabili in assoluto della mitica berlinetta di Stoccarda. Forse per quella versione base i cui 150 CV, a fronte di 2,7 litri di cubatura, Sembrano una contraddizione in termini con la storia della Casa di Stoccarda. Sta di fatto che dei modelli con i "paraurtoni" necessari a rispettare l'omologazione USA, pochi parlano. E infatti la letteratura al riguardo è scarsa. Ora però c'è chi si è preso la briga di scriverne, con un libro dedicato al-mo dello più prestigioso tra i "bumper, e più che oltre desiderabile più potent: la Carrera del 2.7 1974-1976 Che sarebbe poi l '. evoluzione della mitica 2.7 RS. La prima 911. questa, con il motore MA, cioè a iniezione meccanica di carburante. Una macchina da 210 CV, potent e Aggressiva. che, per stessa ammissione dell'autore, è servita per esplorare lo sviluppo dell 'intera serie -Bumper "(nel codice Porsche le Serie G. H e I) e restituirle dignità collocandola nel solco del momento storico in cui nacque: quello della crisi Petrolifera e dell'austerity. Ecco quindi che sotto questa lente i modelli "sfiatati" (Carrera a parte) assumo-no il ruolo di Spartiacque nella storia della Casa, divenendo quelli che hanno permesso alla Porsche 911 di continuare la sua storia. Come dire che, se a non Zuffenhausen avessero avuto il coraggio di mettere sul mercato questa serie, forse la 911 non sarebbe arrivata fino a noi. Emblematica (e bellissima) in questo contesto è la lettera di fine anno che Huschke von Hanstein, all'epoca direttore comunicazione della Casa, scrive a un possessore di 911 in quel periodo. Lettera nella quale è evident lo sconcerto per il fatto che si sia obbligati a viaggiare a 80 km / h per Risparmiare carburante (i limiti di velocità sono una misura frustrante per i piloti Provetti "), ma anche si conclude con la speranza che" come tutte le cose hanno fine, anche questa austerity finirà, e ci auguriamo molto presto. "Una lettera che mostra, al lettore, quanto in profondità si sia nella ricerca per la andati stesura di quest'opera, divisa in Capitoli che l'sviscerano argomento in tutte le sue sfaccettature: mec-canica, telaio, carrozzeria, interni, modelli speciali, corse, accessori (numerose pagine sono dedicate, per esempio, ai crick, agli attrezzi di bordo e ai ricambi in dotazione per il pronto intervento) e. con una parte che iconografica definire ricchissima e suggestiva è ancora poco. Un libro da intenditori.

La 911 del dopo "RS" L'opera omnia sulla 2.7 del '74. Da veri cultori

La Bibbia della Porsche 911 Carrera 2.7 MFI (la sigla che identifica i motori a iniezione meccanica) è scritta in inglese. ma non importa. È talmente ricca di notizie, immagini, foto esclusive e descrizioni dettagliate di ogni modello che la lingua è un particolare trascurabile. Con "Carrera 2.7" Ryan Snodgrass ha realizzato per l'americana Parabolica Press un libro davvero unico, facendo dell'accuratezza una dote imprescindibile. Che si percepisce in ogni pagina. partendo da un'introduzione che racconta come d modello 1975 della 911 meriti la medesima attenzione dell'iconica 2.7 RS dell'anno precedente, tesi supportata da spiegazioni sulla tecnica e la struttura della più moderna 2.7. I tre anni della sua stona – compresa tra il 1974 e il 1976 – sono raccontati in 406 pagine suddivise in 9 capitoli; le appendici sono dedicate alle omologazioni sportive. agli equipaggiamenti disponibili. alle modifiche intervenute durante la produzione e alle specifiche tecniche. Se i primi affrontano argomenti tecnici (dal motore all'iniezione. dalla trasmissione alle sospensioni, a freni e ruote), sono divertenti e interessanti i capitoli dedicati alle carrozzerie, con le ricche e spettacolari "cartelle colori" delle tinte disponibili nei vari anni, e agli interni, con la rassegna più completa dei tessuti tartan con cui allestire la seduta dei sedili.

Recensione di Historic Racer "Il bellissimo libro di Carrera":

In questa era digitale di sempre su internet, Wikipedia, forum dei proprietari di Porsche e gruppi di chat, potresti essere perdonato per aver pensato che non aveva senso acquistare un libro sulla Carrera 2.7. Dopotutto, qualsiasi statistica o informazione di cui potresti aver bisogno può essere trovata facendo scorrere il tuo iPad su Google per un po '. Ti manca il punto.

Mentre adoro l'era digitale, c'è qualcosa in un libro di buona qualità che crea un senso dell'occasione quando ti siedi per aprirlo. La prima volta che si solleva la copertina rigida, si sente un profumo di stampa fresca. Un libro con copertina rigida davvero ben prodotto è una cosa tattile da apprezzare.

Quando il libro contiene una grande quantità di informazioni ed è chiaramente un lavoro d'amore da parte del suo creatore, diventa qualcosa che merita spazio a lungo termine sugli scaffali dei libri. Prima di leggere Carrera 2.7, avevo sempre considerato il modello come un piccolo aspetto della storia della Porsche 911, un modello di stop gap che colmava il divario tra l'iconica 2.7RS e l'inizio delle auto EFI 3.0 e 3,2 litri.

Anche se questo può essere un modo per considerare il modello, il libro completo di Ryan Snodgrass mostra quanto fosse cruciale il modello "Euro Carrera" 2.7, sia nell'influenza sui modelli successivi sia nell'effetto sulla 930.

Il libro di Ryan contiene un'enorme quantità di informazioni, ma a differenza di molti libri tecnici Porsche, continua a scorrere ed è facile da leggere e capire.

Se hai mai desiderato sapere esattamente come funzionava l'iniezione meccanica del carburante, come funziona la scatola del cambio 915 o anche i piccoli dettagli delle diverse forme dei passaruota dei modelli 911, allora questo libro risponderà alle tue domande. 

Ryan ha trascorso moltissimo tempo in profondità negli archivi Porsche, il risultato è probabilmente il libro più completo di sempre sul primo dei Porsche 911 Impact Bumper.

A seconda del tuo umore, il libro può fungere da utile strumento di riferimento o semplicemente essere una lettura piacevole su un bicchiere di ciò che preferisci. Stampato su carta liscia di alta qualità e setosa e spedito in una robusta custodia antiscivolo, la sensazione di alta qualità della sua costruzione riflette la qualità del contenuto.

Qualunque sia la tua preferenza personale nell'evoluzione darwiniana della Porsche 911, ti perdi se non aggiungi questo libro alla tua collezione.

Flat 6 magazine's review in their April 2016 issue:

CARRERA 2.7 : L’ESPRIT DE LA RS 2.7

Les amateurs de la Carrera 2.7 produite, rappelons le, de 1974 à 1976 vont être aux anges à la lecture de livre de Ryan Snodgrass. Pas moins de 406 pages, 686 photos couleurs souvent inédites, 145 noir et blanc et plus de 50 illustrations afin de tout connaître de ce modèle mythique qui a dans ses tripes tout l’esprit de la Carrera 2.7 RS. Edité en anglais, mais très facilement lisible par tout un chacun car il contient tous les éléments à connaître sur le modèle; toutes les options, les codes couleurs, l’historique de fabrication, les diverses évolutions du modèle, bref 405 pages dans l’esprit du livre de référence des éditions TAG sur la Carrera RS. Ryan Snodgrass, grand passionné de ce modèle, a mené une enquête extraordinaire auprès de l’usine afin de récolter toutes les informations nécessaires pour une restauration et une compréhension du modèle.

Une bible incontournable.

Ce livre est disponible pour la somme de 249,99 dollars auprès de l’éditeur Parabolicapress. Plus qu’un livre, c’est une encyclopédie que tout passionné doit avoir dans sa bibliothèque, un guide d’achat et de restauration inestimable. Un chef d’œuvre.

Review of the Carrera 2.7 book by autobuch.guru:

Ein ganz besonders Highlight stellt die erste Rezension auf der neuen Domain autobuch.guru dar. Der Nachfolger des legendären ersten Porsche 911 Carrera RS ist von Autor Ryan Snodgrass nun auch in einem Buch verewigt worden- der Porsche 911 Carrera 2.7. Erschienen ist dies letzten Oktober in zwei verschiedenen Editionen im Verlag Parabolica Press aus den USA.

Bei ersten Begutachten der Lieferung fällt sofort die Ähnlichkeit zum Carrera RS-Buch auf. Sowohl die Aufmachung als auch die edle Verpackungen entsprechen fast exakt dem hervorragenden Standardwerk aus dem T.A.G. Verlag. Hierbei lässt der Autor die Leser aber auch nicht lange rätseln und in der Einleitung weist er gleich auf drei Bücher hin, die ihn nachhaltig beim Umsetzen des Buches beeinflusst haben – der RS-Titel ist selbstverständlich dabei. Sicherlich auch keine schlechte Wahl. Die Umsetzung erfolgt in diesem Fall ausschließlich in englischer Sprache und das Buch ist in zwei Editionen erhältlich. Die hier vorgestellte Limited Edition ist auf 2.500 Exemplare limitiert und die auf 300 Exemplare limitierte Publisher’s Edition ist schon nicht mehr erhältlich. Sie ist optisch direkt am roten statt blauen Leinenbezug zu erkennen und bietet unter anderen auch noch einen Blick auf die Produktion des Buches. Der generelle Inhalt zum Porsche 911 Carrera ist aber selbstverständlich identisch. Noch heute steht der unmittelbare Nachfolger des Ur-RS in dessen Schatten und wird vom Markt noch nicht so wirklich wahrgenommen. Schließlich treibt ihn aber der gleiche Motor mit 210 PS aus 2.7 Liter Hubraum an. Also ein Buch ist dieses Modell im Dschungel der Porsche-Bücher doch sicher wert, oder?

Das Buch startet schließlich mit einem Vorwort von Dr. Georg Konradsheim und einer Einleitung des Autors. Das erste Kapitel „Carrera unveiled“ zeigt die Hintergründe und Entwicklungen bis zum 911 Carrera auf. Dabei geht es nicht nur um fahrzeugspezifische Details, sondern auch die in diesen Jahren bestimmende Ölkrise und die daraus resultierenden, strengeren Vorschriften. Diese sorgte untern anderem dafür das der Carrera mit dem 210 PS-Motor nicht in den USA angeboten wurde. Dazu wirft das Kapitel einen Blick auf die Performance und zeigt auch schon die Produktionszahlen und die damaligen Preise auf. Zum Schluss bietet es noch einen Original-Testbericht aus der englischen Zeitschrift Motor.

Im zweiten Kapitel wird die Technik der kompletten Kraftübertragung vorgestellt. Neben dem Motor und deren Seriennummernaufschlüsselung sowie die verwendeten Aufkleber (!!!), bietet das Buch auch einen nicht weniger intensiven Blick auf das Kraftstoffsystem und das Getriebe. Dabei lässt sich wirklich schnell die sehr gewissenhafte und extrem detaillierte Aufarbeitung erkennen. Mit zahlreichen Hinweisen wie die unterschiedlichen Seriennummern der einzelnen Komponenten identifiziert werden können ist hier nur ein kleines Beispiel für die Gewissenhaftigkeit zu nennen. Wirklich beeindruckend sind auch die zahlreich verwendeten Bilder und Zeichnungen die einen unglaublich tiefen Einblick in die Technik zulassen.

Alle Bestandteile des „Rolling Chassis“ sind im selben Stile Inhalt des dritten Kapitels. Hier werden das Fahrwerk, die Bremsen, die Felgen und die Reifen ins Rampenlicht gestellt. Gerade die Aufarbeitung der beliebten Fuchs-Felgen ist für viele Enthusiasten des Porsche 911 eine unendliche Quelle in denen jedes noch so kleine Details beschrieben wird. Von der reinen Größe zu den verwendeten Lackierungen oder Polsterung bis hin zu den benutzten Abdeckkappen und deren Ausbleichung der verwendeten Farbe ist wirklich alles zu finden. Wieder nur ein Beispiel für die unglaubliche Detailverliebtheit.

Das Kapitel 4 zeigt alles rund um den „Body“ des 911 Carrera und zeigt wie immer auch die Entwicklung in den drei Jahren in denen das Modell produziert wurde. Konnte zunächst noch der klassische Entenbürzel-Spoiler des Carrera RS bestellt werden, so wurde dieser in Deutschland wegen zu großer Verletzungsgefahr für die Fußgänger verboten. Mit dem neuen, rundum gepolsterten Spoiler konnte der Carrera schließlich auch in Deutschland wieder zugelassen werden. Dieser wurde zum ersten Mal auf der Frankfurter IAA im Jahr 1973 an der 911 Turbo-Studie präsentiert. Während der Produktionszeit des 911 Carrera kamen gleich zwei Versionen von diesem Spoiler zum Einsatz. Alle Entwicklungen findet der Leser im Buch wieder. Dazu behandelt das Kapitel noch die Themen der Einführung des G-Modells, die Verstärkungen Getriebetunnels zur besseren Steifigkeit der Karosserie, die Verzinkung, die erhältlichen Farben, die äußeren Verzierungen, die Lichter und die verwendeten Embleme und Aufkleber. Auch die Aufschlüsselung des Chassis-Nummern sowie die landesspezifischen Plaketten werden nicht vergessen.

Kapitel 5 zeigt alle nur erdenklichen Details zum Interieur auf. Die Vorstellung der erhältlichen Sitze und deren Polsterung mit diversen Materialien sowie die möglichen Kombinationen mit den Teppichen werden wiedermal mit viel Liebe zum Details vorgestellt. Das Armaturenbrett mit all seinen Elementen und auch die möglichen Radio-Kombination werden fast schon selbstverständlich auch vorgestellt.

Im Kapitel „Special Models“ werden alle besonderen Modelle in der dreijährigen Bauzeit vorgestellt. Hier stellt der Autor zunächst die Fahrzeuge die auf den internationalen Messen vorgestellt wurden vor. Dann findet sich der erste Turbo, welcher Louise Piëch zum 70. Geburtstag überreicht wurde und auf Basis des 911 Carrera 2.7 entstanden ist, wieder. Auch die speziellen Carrera für Count Rossi. Huschke von Hanstein und Ferry Porsche werden vorgestellt. Das Testfahrzeug für den neuen 3-Liter-Carrera findet sich eben so wieder wie ein exklusiv ausgestattetes Modell zur Demonstration in Arabien – quasi der erste Carrera im Turbo-Look. Dazu noch die nur fünfmal gebauten 911 Carrera mit Sportomatic, die Sondermodelle zum 25. Firmenjubiläum und die Targa für die belgische Polizei. Zum krönenden Abschluss wirft das Buch noch einen Blick auf das nur in Deutschland erhältliche Sondermodell des Modelljahrs 1976. Der Carrera 3.0 war offiziell erhältlich, aber Porsche hatte noch diverse Restbestände vom 2.7-Liter-Modell. Diese konnten mit der Bestellung des speziellen Zusatzpakets M405 vom Käufer auf den Basis-911 weiterhin geordert werden. In allen offiziellen Unterlagen und Preislisten tauchte dieses Paket aber nie auf. So entstanden noch 133 weitere Modelle des Carrera 2.7 im Modelljahr 1976, inklusive der 20 Targa für die belgische Polizei.

Der Einsatz des 911 Carrera auf den Rennstrecken wurde von Porsche zunächst nicht aktiv verfolgt. Zwar wurde das Modell in der Gruppe 3 von der FIA homologiert, aber der Einsatz wurde zunächst den Privatfahrern überlassen. Das Kapitel „Racing“ zeigt alle Einsätze des Carrera auf, wo vor allem der Rallyesport im Mittelpunkt stand. Porsche schuf aber im Jahr 1974 für die erste Saison der IROC-Meisterschaft 15 identische Porsche 911 IROC RSR. Diese wurde in vier Rennen von Rennfahrern aus diversen Rennserien um die Kurse von Riverside und Daytona gescheucht. Die Fahrzeuge zeigten schon erste Elemente der späteren RSR wurden aber nicht homologiert, da die Serie nicht unter dem Banner der FIA lief. Die in unterschiedlichen bunten Farben lackierten Rennwagen wurde per Los vor jedem Rennen den Fahrern zugeordnet und durch weitere ungewöhnliche Maßnahmen wurden die Rennen sehr spannend.

Das achte Kapitel zeigt noch die möglichen Accessoires des 911 Carrera. Hier startet der Autor mit den Anleitungen, den Schlüsseln und dem Erste-Hilfe-Koffer. Dann werden neben den Helfern für die Reifenreparatur auch das Bordwerkzeug und ein exklusives Gepäckset vorgestellt.

Das letzte Kapitel zeigt dem Autor bekannte Literatur zum Fahrzeug auf und stellt neben der Betriebsanleitung auch Prospekte, Poster, Werkstatthandbücher und auch Polstermuster vor. Selbst hier schlüsselt das Buch die Produktionsnummer der Literatur auf!

Im abschließenden Anhang finden sich die Homologationspapiere, eine Auflistung aller möglichen Optionen, die zahlreichen Änderungen in der laufenden Produktion, eine Auflistung aller verwendeten Seriennummern und die technischen Daten.

Fazit: Was für ein unglaublich detailliertes Buch! Für den bisher kaum wahrgenommenen 911 Carrera 2.7 mit dem Motor des ersten RS ist es ohne Frage das Standardwerk! Ein Juwel in jeder Buchsammlung und ein Must-Have für alle 911er-Entushiasten. Eine feingliederige Umsetzung scheint kaum möglich und der Leser wird sicher nix vermissen. Die fast schon fanatische Aufarbeitung aller Seriennummern ist sicherlich dem Hype der Matching-Numbers-Exemplare geschuldet. Das Layout ähnelt dem der Carrera RS-Buches sehr, zeigt aber auch hier seine elegante Seite und wirkt sehr aufgeräumt.
Die technische Umsetzung von Druck und Bindung, sowie das hochwertige, verwendete Papier werden den grandiosen Inhalt absolut gerecht. Hier können keine Mängel festgestellt werden.

Zum Preis von ohne Frage recht stattlichen knapp 220 € erhält der Leser quasi eine Bibel zu einem einzelnen Modell aus der langen Reihe der 911-Tradition. Der schnelle Ausverkauf der Publisher-Edition kommt nicht von ungefähr und auch die 2.500 Exemplare der Limited Edition werden sicher nicht mehr lange erhältlich sein. Hier gilt es schnell zuzuschlagen um sich ein echtes Meisterwerk der Automobil-Literatur zu sichern.

Liebe zu Ihm (Love for the Porsche) ha pubblicato la seguente recensione del Carrera 2.7 libro a marzo 2016:

Di tanto in tanto, viene pubblicato un nuovo libro che eccelle in tutto. Stile, design, ricerca, passione con cui è scritto. Carrera 2.7 di Ryan Snodgrass appartiene sicuramente alla lista di questi libri assolutamente sbalorditivi che dovrebbero essere nella biblioteca di ogni fan di Porsche dichiarato.

La leggendaria Porsche Carrera RS del 1973 è stata oggetto di molti libri. Tuttavia, il suo successore è stato ignorato da molto tempo quando si tratta di letteratura specializzata decente. Ora il divario è stato finalmente colmato.

L'autore, Ryan Snodgrass, ha trascorso ore e ore a ricercare letteratura e documentazione del periodo, collezioni private. Combina questo con il supporto degli Archivi Porsche, e il risultato è un libro che contiene letteralmente tutto ciò che vorresti sapere sulla Porsche 2.7 Carrera.

Non solo fornisce all'autore molti dettagli su tutto ciò che ha portato allo sviluppo della Porsche Carrera 2.7 per continuare la storia fino all'ultimo modello di produzione, comprese le auto "Sonderwunschen" che sono state costruite. Le ampie liste di numeri di telaio, numeri di motore, specifiche, insieme alle centinaia di immagini mai pubblicate prima, sia in bianco e nero che a colori, e le dozzine di grafici e pubblicazioni rendono questo libro la fonte finale di ricerca per il restauro di un'auto.

Solo superlativi per questo libro. Un must per ogni collezionista Porsche. Meglio essere veloci, sono disponibili solo 2500 copie della Limited Edition blu. Il libro probabilmente si esaurirà completamente e diventerà un oggetto da collezione esattamente come il primo Carrera RS edizione di Konradsheim.

“They were fire-breathing monsters spitting fumes in their wake. The MFI system produced by Bosch had been developed by the race teams to provide ample fuel flow with smooth and quick throttle response . . . and remarkably quick throttle response was what you got. Floor it in an MFI engine and OPEC cheers.”

This lament by a Porsche owner explains why the subject of this book, the cars with the 2.7L motor with mechanical fuel injection, have “historically been overlooked by the general public and remained unknown to all but the most astute Porschephiles." And now there’s a book to right that wrong; and not just a book but the book. Truly, Carrera fans never had it so good!

Mercato delle auto sportive recensione da marzo 2016:

Un tema di spicco nel mondo delle aste è l'incredibile crescita dei valori della Porsche 911. E delle 911 auto di produzione, la RS è considerata da molti la 911 per eccellenza. ha portato a un martello '74 911 Carrera 2.7 RS MFIing presso RM Sotheby a Monterey quest'anno per $374,000.

Per quelli di voi che non hanno familiarità con le complessità del mondo 911, ora avete una fonte tanto dettagliata e istruttiva come potete immaginare nel profondo tuffo di Ryan Snodgrass nella storia di uno degli esempi più rari: l'IFM Carrera 2.7.

La Carrera 2.7 RS fu introdotta nel 1973, poiché Porsche concentrò più energia sulle auto da corsa da competizione (la RS è per Rennsport o corsa).

Molti degli ordini RS originali facevano parte di un gioco di prestigio che la fabbrica utilizzava per raggiungere le 500 auto necessarie per l'omologazione del Gruppo 4, con gli acquirenti che compilavano un modulo d'ordine per la versione da gara, quindi modificandolo dal concessionario per una versione della configurazione del tour.

Nel 1970, la fine dell'era della "cappa lunga" per la 911 era a portata di mano, con il corpo ridisegnato per incorporare i paraurti di sicurezza, e portando in alcuni modelli i famosi spoiler della coda di balena (non consentito in Germania grazie ai burocrati di sicurezza ).

La MFI del 1974 a iniezione meccanica Bosch non fu venduta negli Stati Uniti, con 2.7s che arrivavano qui usando il CIS (Continuous Injection System) per soddisfare le leggi federali sullo smog e gli standard di chilometraggio, grazie al primo embargo sul petrolio arabo.

Coraggiosamente, Porsche ha continuato a produrre auto ad alte prestazioni in un mondo pazzo per l'economia.

Non essendo un'offerta domestica, la Carrera 911 RS 2.7 MFI è stata un valore anomalo silenzioso, anche se il mondo delle aste sta recuperando terreno. Per Snodgrass, l'IFM è stata la storia perfetta, un modo per raccontare l'intera storia di RS usando un profondo focus su un particolare modello.

È una storia ampiamente studiata e illustrata - e buona come la macchina.

Provenienza: Ci sono dettagli sorprendenti che possono provenire solo dai registri di fabbrica e Snodgrass ha avuto un ottimo accesso a loro, così come ai fanatici di Porsche di tutto il mondo.

Vestibilità e finitura: Splendidamente stampato, con oltre 700 foto a colori, il tutto racchiuso in una copertina di qualità; il libro è pesante, intelligente e ben progettato.

guidabilità: Non mancano libri automobilistici superficiali, raccolte di immagini con il fatto strano o due. Questi sono i tipi di libri che ti danno 10 minuti di piacere e non vengono mai più considerati. All'altro estremo, ci sono le raccolte arcane, dettagliate, monomarca o modello di fatti oscuri e numeri di serie - di scarso valore tranne che per l'altro ragazzo con la macchina. Ma in Carrera 2.7, Snodgrass ha creato la via di mezzo, uno sguardo leggibile in un momento speciale alla Porsche, costruito attorno a un modello speciale. Ci sono molti dettagli anche per il potenziale proprietario o restauratore, ma prima di tutto è una buona lettura.