Sports Car Market - Turbo 3.0 Recensione del libro
Rrecensione di Mark Wiggington in Mercato delle auto sportive, settembre 2018:
"Exhaustive" non inizia nemmeno a descrivere Ryan Snodgrass o la sua opera sulla Porsche 930 3.0 Turbo. Cominciamo vicino al retro, a p. 452. Qui, insieme a un pratico decodificatore dei dati di produzione per il modello, è disponibile un elenco esaustivo di OGNI 930 dal 1975 al 1977, che comprende vernice, interni, motore, cambio, pneumatici, distributore, consegna e data di completamento - oltre a un sinossi delle apparecchiature installate. Questo livello di dettaglio è emblematico del lavoro di Snodgrass. È un ex ingegnere del software e il suo amore per Porsches lo ha portato ad iniziare la sua carriera di scrittore con Carrera 2.7, ora seguito da Turbo 3.0.
È un grosso libro da 10,5 libbre, magnificamente stampato, progettato e scritto sull'auto che Porsche usava per ripudiare le orribili auto che uscirono dalla metà degli anni '70, quando il risparmio di carburante e la sicurezza erano la massima rappresentazione dell'arte e delle prestazioni era un brutto figliastro. Utilizzando la tecnologia turbo e le conoscenze acquisite dalle corse della 917, la Carrera 3.0 era un antidoto ai tempi.
Mentre solo 2.819 delle 3.0 Turbo sono uscite dalla fabbrica, hanno avuto un impatto fuori misura sul mercato (con prezzi adeguati, dato che un 930 del primo anno sta andando a circa $ 150.000). A volte chiamato il "killer medico" per l'incrocio pericoloso di potenza elevata, turbo-lag e mancanza di abilità al volante, il 930 era in realtà un tocco più lento rispetto al predecessore da 2,7 litri iniettato meccanicamente. Ma ciò è dovuto principalmente al peso aggiuntivo che ha bilanciato la maggiore produzione, soprattutto grazie alle attrezzature di sicurezza (grazie, Ralph Nader!) Richieste al momento. Cavolo, la sicurezza era un oggetto così importante che c'erano minacce di uccidere tutti i convertibili in quel periodo. Quindi l'introduzione della 930 fu certamente controintuitiva - e ben accolta dagli appassionati.
E ben accolto è come dovrebbe essere questo libro. È un classico istantaneo nella categoria della storia e dei dettagli del modello singolo.
Provenienza: 
Ryan Snodgrass porta l'hyper-fous di un ingegnere del software e chiede la perfezione al suo secondo libro. Turbo 3.0 è un tuffo intenso e profondo nella storia del modello e in ogni frammento di informazioni disponibili.
Misura e finitura: 
Questo libro è semplicemente bellissimo. Le affermate (non le ho contate) 1.508 foto e illustrazioni sono splendidamente riprodotte su supporti di qualità. Il design complessivo è discreto e serve il contenuto. L'intero pacchetto è di fascia alta.
guidabilità: Con Turbo 3.0, Ryan Snodgrass ha ripristinato la barra per qualsiasi futuro libro Porsche. Il testo è intelligente, vivace e di facile lettura e supporta un'incredibile quantità di informazioni. A $ 395 per una delle 2.500 copie di questo tomo in edizione limitata, puoi aspettarti lo stesso apprezzamento in termini di valore della macchina, anche se apprezzi Turbo 3.0 come risorsa e buona lettura.
Anche in News
Rivista Octane - Recensione Turbo 3.0
Review of the Turbo 3.0 book in Octane magazine's October 2019 issue:
We'll come clean: this book was released last year but our review copy was mislaid during Octane's hastily carried-out office relocation form Bedfordshite to London. It's author, Ryan Snodgrass, very kindly offered to send us another one—and we're so glad he did, because this is a truly exceptional work.
A companion volume to Snodgrass' previous magnum opus, Carrera 2.7, this mammoth 536-page tribute to the Porsche 911 Turbo is printed on creamy archival paper and presented in a stout slipcase. Pay extra for the 300-off Publisher's Edition and you get an even stouter clamshell box that additionally houses convincing reproductions of Porsche ephemera such as press releases and photos, and actual 35mm colour slides, plus a 20-page supplement on how the book was put together.
Is either version worth the money? Emphatically yes, because the level of detail and the production values are stunning. To give just two examples: expert financial book-keepers were hired to check the production data for all 2819 Turbos built; and because no detailed cutaway drawing was ever made of the Turbo, noted cutaway artist Makoto Ouchi was commissioned to draw on. The print specification—which apparently involved '15-micron stochastic hybrid screens' and 'special wide-gamut inks'—will have any bibliophile salivating over their silkscreened linen slipcase.
Every possible aspect of the 1975–77 Turbo is covered in depth: development, build, mechanical, design, one-offs and special editions, racing versions... There's even a spread devoted to specific tyre inflators, jacks and plastic gloves supplied by Porsche for the Turbo's space-save tyre.
As you'll have gathered, we're impressed. It's taken a while for Turbo 3.0 to make it into these pages, but it was well worth the wait.
—Mark Dixon
Il caporedattore di Panorama sceglie Turbo 3.0 come miglior libro
"Ryan Snodgrass's book on early Porsche Turbos is probably the greatest single model book that I've ever seen in my life. I have not been able to put it down since getting it. It is just full of every bit of geeky goodness about those cars. It is phenomenal."
Of course, when asked at 0:28:07 by Mark Green if manifested into a car, what kind of car would Robb Sass be, his affinity for the Turbo was clear. Sass answered he'd like to be a 1975 or 1976 Turbo Carrera, the first generation Turbo: "I think that they are kind of a little bit edgy. It was the height of the malaise era. A car I really respect as when everything else was slow and crappy, you had this car that would go 0 to 60 in about 5 seconds. Performance on par with a muscle car from ten years before at a time when people were building the Mustang II. If I could aspire to be any car...I'm not a 75-76 Turbo Carrera, but if I could that is probably what it would be as it was so shocking and so surprising and a little bit unpredictable." "Porsche never got the memo that the malaise era was going on."
Il libro Turbo 3.0 vince MOTORWORLD Buchpreis
The Turbo 3.0 book wins first place in the coveted MOTORWORLD BUCHPREIS for the Markenbuch category (best book for a single brand), which honors the best car books of the year. The award ceremony took place on Thursday, May 23, 2019 inside the Arthur Bechtel Classic Motors showroom at the Motorworld Stuttgart V8 Hotel in Böblingen, Germany.
For almost 20 years, noted automotive historian and journalist Jürgen Lewandowski has presided over the Autobuchpreis which honors the best works produced each year on automotive and motorsports topics. For 2018, MOTORWORLD Group became the primary sponsor for the Autobuchpreis, hosting the event and judging team of Jürgen Lewandowksi (chairman of the jury), Andreas Dünkel (Motorworld Group Chairman), Mark N. Backé (Grand Basel Chairman), Vittorio Strosek (Strosek Design), Michael Stoschek (Brose Chairman), Christian Steiger (Classic Cars Editor-in-Chief), Dr. Andreas Kaufmann (Leica Camera Chairman) and Robertino Wild (Capricorn Chairman).
