Pays-Bas RS Porsche Magazine (# 5/2015) Critique
Vierenzestig 64: Porsche Carrera MFI: 2.7 - Le livre
INTRO: Serieuze Porsche-fans zien de Porsche Carrera 2.7 RS als dé 911. En terecht. De auto’s zijn licht, flexibel, doelgericht en de 210 pk sterke 911/83 motor staat niet voor niets keer op keer in de top drie wanneer er in een poll wordt gevraagd welke 911-motor de lekkerste is. In de afgelopen 40 jaar is het verhaal van de 2.7 RS belicht in tientallen boeken en artikelen. Toch is zijn opvolger - een auto met de identieke motor en hetzelfde DNA - lange tijd onderbelicht gebleven.
Die auto est de Carrera 2.7 MFI. Een model dat in feite gelijk is aan de 2.7 RS, alleen dan voorzien van de harmonica - oftewel impact-bumpers. De modèles zijn van 1974 jusqu'à 1976 gebouwd en zijn in feite zeldzamer dan de 2.7 RS, want in die drie jaar zijn er minder dan 2.000 van gebouwd. Velen in mooie seventies kleuren als «orange sanguine», «vert vipère» et «brun cuivré». In dit boek van Ryan Snodgrass - ook beheerder van de website www.carreramfi.com - wordt tot in detail het complete verhaal verteld van deze fantastische sportwagens. Het Carrera 2.7-boek est tot stand gekomen met materiaal van de archieven van Porsche, particuliere collecties, documentatie uit die tijd en intensieve studie. In het boek wordt getracht om zowel eigena- ren als restaurateurs, historici en liefhebbers te helpen om alles te weten te komen over deze intrigerende 911-variant. Zo wordt aandacht besteed aan de oorspronkelijke opties, zijn er foto’s van belangrijke details, wordt inzicht gegeven in de productie en wordt een grote hoeveelheid nooit eerder gepubliceerd materiaal getoond. Hoewel het boek in eerste plaats gaat over de Carrera's met Mechanische brandstofinjectie, is het volgens of author tevens een onmisbaar naslagwerk voor liefhebbers van een de 930 3.0 Turbo-modellen en andere 911-models uit het midden van de jar info: 1970. www.parabolicapress.com
Traduction approximative d'un article néerlandais en anglais:
INTRO: Les fans sérieux de Porsche verront la Porsche Carrera 2.7 RS comme la 911. Et à juste titre. Les voitures sont légères, flexibles, ciblées et le moteur 911/83 de 210 ch n'est pas pour rien encore et encore dans le top trois lorsqu'on lui a demandé dans un sondage quel moteur 911 est le plus savoureux. Au cours des 40 dernières années, l'histoire du 2.7 RS a été mise en évidence dans des dizaines de livres et d'articles. Pourtant, son successeur - une voiture avec le même moteur et le même ADN - est resté longtemps sous-exposé.
Cette voiture est la Carrera: 2,7 MFI. Un modèle qui est en fait le même que le 2.7 RS, uniquement avec le soufflet - en d'autres termes les pare-chocs d'impact. Les modèles sont construits de 1974 à 1976 et sont en fait plus rares que le 2.7 RS, car au cours de ces trois années, il y en a moins de 2000. Beaucoup dans de belles couleurs seventies comme "orange sanguine", "vert vipère" et "marron cuivré".
Dans ce livre, Ryan Snodgrass - également administrateur du site www.carreramfi.com - fournit un compte rendu détaillé raconte l'histoire complète de ces fantastiques voitures de sport. Le livre Carrera 2.7 a été développé avec du matériel provenant des archives de Porsche, des collections privées, de la documentation de cette époque et une étude intensive. Dans le livre cherche à la fois eigena- exécuter en tant que restaurateurs, aidant les historiens et les passionnés à tout savoir sur cette variante fascinante de la 911. Si une attention particulière est accordée aux options originales, des photos de détails importants, un aperçu de la fabrication et une grande quantité de matériel jamais publié auparavant sont présentées. Bien que le livre traite principalement de la Carrera à injection mécanique, selon l'auteur c'est aussi une référence indispensable pour les amateurs des modèles 930 3.0 Turbo 911 et autres modèles du milieu des années 1970 pour plus d'infos: www.parabolicapress.com.
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Revue Octane - Turbo 3.0
Examen de la Turbo 3.0 livre dans le numéro d'octobre 2019 du magazine Octane:
Nous reviendrons net: ce livre a été publié l'année dernière, mais notre exemplaire de critique a été égaré lors du déménagement précipité du bureau d'Octane à Bedfordshite à Londres. Son auteur, Ryan Snodgrass, a très gentiment proposé de nous en envoyer un autre - et nous sommes ravis qu'il l'ait fait, car c'est un travail vraiment exceptionnel.
Un volume d'accompagnement au précédent opus magnum de Snodgrass, Carrera 2.7, ce gigantesque hommage de 536 pages à la Porsche 911 Turbo est imprimé sur du papier d'archive crémeux et présenté dans un coffret robuste. Payer un supplément pour les 300-off Édition de l'éditeur et vous obtenez une boîte à clapet encore plus robuste qui contient en outre des reproductions convaincantes d'éphémères Porsche tels que des communiqués de presse et des photos, et de véritables diapositives couleur 35 mm, ainsi qu'un supplément de 20 pages sur la façon dont le livre a été assemblé.
L'une ou l'autre des versions vaut-elle son prix? Absolument oui, car le niveau de détail et les valeurs de production sont stupéfiants. Pour ne citer que deux exemples: des comptables experts en finances ont été embauchés pour vérifier les données de production des 2819 turbos construits; et comme aucun dessin en coupe détaillé n'a jamais été fait du Turbo, le célèbre artiste en coupe Makoto Ouchi a été chargé de dessiner. La spécification d'impression - qui impliquait apparemment «écrans hybrides stochastiques 15 microns» et «encres spéciales à large gamme» - fera saliver tout bibliophile sur leur étui en lin sérigraphié.
Tous les aspects possibles du Turbo 1975–77 sont traités en profondeur: développement, construction, mécanique, design, pièces uniques et éditions spéciales, versions de course ... Porsche pour le pneu compact du Turbo.
Comme vous l'aurez compris, nous sommes impressionnés. Ça a pris du temps pour Turbo 3.0 pour en faire ces pages, mais cela valait vraiment la peine d'attendre.
—Mark Dixon
Le rédacteur en chef de Panorama choisit Turbo 3.0 comme meilleur livre
"Ryan Snodgrass's livre sur les premiers turbos Porsche est probablement le plus grand livre de modèles que j'ai jamais vu de ma vie. Je n'ai pas pu le poser depuis que je l'ai reçu. Il est juste plein de toutes les bontés geek à propos de ces voitures. C'est phénoménal. "
Bien sûr, lorsqu'on lui a demandé à 0:28:07 par Mark Green s'il se manifestait dans une voiture, quel type de voiture serait Robb Sass, son affinité pour le Turbo était claire. Sass a répondu qu'il aimerait être une Turbo Carrera de 1975 ou 1976, la première génération de Turbo: "Je pense qu'ils sont un peu énervés. C'était l'apogée de l'ère du malaise. Une voiture que je respecte vraiment comme quand tout le reste était lent et merdique, vous aviez cette voiture qui passait de 0 à 60 en 5 secondes environ. . Performance à égalité avec une muscle car de dix ans auparavant à une époque où les gens construisaient la Mustang II. Si je pouvais aspirer à être n'importe quelle voiture ... Je ne suis pas une Turbo Carrera 75-76, mais si je pouvais cela est probablement ce que ce serait car c'était si choquant et si surprenant et un peu imprévisible. " "Porsche n'a jamais eu la note que l'ère du malaise était en cours. "
Turbo 3.0 Book remporte MOTORWORLD Buchpreis
le Turbo 3.0 book remporte la première place du très convoité MOTORWORLD BUCHPREIS pour la catégorie Markenbuch (meilleur livre pour une seule marque), qui récompense les meilleurs livres automobiles de l'année. La cérémonie de remise des prix a eu lieu le jeudi 23 mai 2019 à l'intérieur du showroom Arthur Bechtel Classic Motors au Motorworld Stuttgart V8 Hotel à Böblingen, en Allemagne.
Depuis près de 20 ans, historien et journaliste de l'automobile Jürgen Lewandowski a présidé les Autobuchpreis qui récompense les meilleures œuvres produites chaque année sur des sujets automobiles et sports mécaniques. Pour 2018, MOTORWORLD Group est devenu le sponsor principal de l'Autobuchpreis, accueillant l'événement et l'équipe de juges de Jürgen Lewandowksi (président du jury), Andreas Dünkel (Motorworld Group Président), Mark N.Backé (Président du Grand Bâle), Vittorio Strosek (Strosek Design), Michael Stoschek (Brose Président), Christian Steiger (Rédacteur en chef de Classic Cars), Dr. Andreas Kaufmann (Leica Camera Président) et Robertino Wild (Capricorne Président).
