石油レビュー

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Benjamin Shahrabaniのレビュー 2016年2月18日の石油:

最高の本はよく書かれた物語を誇りますが、トップに上がるためには、最高の文章でさえそれを裏付ける優れたデザインが必要です。最後に読んだ良い本を思い出してください。主題が何であるかは問題ではありませんが、フォントが何であるかわからない場合や、ページのデザインがどのように見えるか、章がどのように配置されているかなど、多くの詳細を覚えている可能性もあります。優れたブックデザインとは、存在しない限り、おそらく気付かないものです。

彼らは「本を表紙で判断しないでください」と言いますが、それはまさに カレラ2.7:1974-1976 そして アストンマーティンDBR9:決定的な歴史 タイトルとその見事な構造の両方が、それらの中に何があるかを正確に教えてくれます。これらの本は機能します!

1973年の伝説的なポルシェ911カレラRSは、2.4リッターの911S生産モデルの重量がレースの開発の可能性を妨げているという工場の認識に起因しています。そのため、会社はグループ4 GTの競技用に特別な軽量のバリアントを構築し、公認することを決定しました。当初の供給は需要が急速に圧倒し、当初は500台を計画していましたが、1973年7月に生産が終了するまでに1,580台を生産した後、生産を停止しました。

1974年には、同社の最大の市場の1つである米国で新たに制定された安全基準が、「ロングフード」シャーシの終焉を告げました。その年の新しい「Gプレフィックス」シリーズでは、フードの短縮、インパクトバンパー、改訂された照明、その他の多くの変更が行われました。カレラの名前は、ポルシェの最上位モデルで引き続き使用され、1974-1976年からヨーロッパ市場向けに限定数の高性能軽量カレラが登場しました。

ポルシェのマーケティング部門でRSをブランド化することはありませんでしたが、これらの「ユーロカレラ」は知られるようになったため、ボッシュの機械式燃料噴射を備えた伝説的なタイプ911/83 2.7リッター、210 hpエンジンを搭載しました。伝説の1973カレラRS。しかし、その象徴的な前任者の足跡をたどるのは、常に従うのが難しい行為であり、モデルが誤解されている間もずっとそうでした。

あなたが別のポルシェの本を書くつもりなら、それは何か別のものである方がいいでしょう、そして作家のライアン・スノッドグラスは彼の本のタイトルで述べられた車の単一のモデルだけに焦点を当ててそれをしました、 カレラ2.7:1974-1976。これまでに「インパクトバンパー」911モデルに関する重要な本や重点的な本は書かれていませんでした。この本に影響を与えたのは、これらの珍しいモデルの1つを元の工場仕様に完全に復元した著者です。

その結果は非常に魅力的な物語であり、以前から知られている情報をAからZに編集しただけではありません。

はい、それはすべてを持っています ドゥリグール 詳細な写真、競争の歴史、工場生産への洞察、技術図面、特別な付録など、私たちが期待するよりも優れていますが、作者は明らかにより高いレベルを見つけました。

ポルシェの工場、プライベートコレクションやアーカイブに費やした時間、そして車に直接関わる人々にインタビューする数え切れないほどの時間を通じて、彼は多くの写真や資料を発掘する過程で、ほとんど前例のない幅の本を書いています。レコードに新しい。ヨルダンのフセイン国王の9ページにある2ページの見開きは、新しい1974年のカレラ2.7のために彼の904と908の両方をポルシェの工場に売買していることは確かにそれらの1つであり、文字通り私に畏敬の念を抱かせました。本の「本体」の章など、その他のすばらしい詳細がたくさんあります。色の再現と、期間に使用できる実際の色に似た色のフィルタリングは、信じられないほどであり、何日もかかったに違いありません。 

Snodgrassは、ポルシェの愛好家であるだけでなく、2.7カレラを所有および復元しているので、彼の執筆は、所有と復元の経験に基づいています。彼はめったに見られないレベルの研究に着手することによって完全な物語を描くために莫大な努力をしました、最高の比較は伝説ですカレラRS Thomas Gruber博士とGeorg Konradsheim博士による本。

車はもはや誤解されていません、そして1974-1976年から生産された1,550台未満の車である2.7エンジンのカレラの相対的な希少性は、価格の対応する上昇とモデルの新たな評価をもたらしました。これは、ポルシェ愛好家の本棚に置いておくべき参考書(およびその多くは930 Turbosの初期に当てはまります)です。あなたが得るもののためにそれは安価です...

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