Nouvelles

Examen du livre Turbo 3.0 dans Magazine Flat6numéro de janvier 2019:

Pas moins de 536 pages, plus de 1500 photos et illustrations pour la plupart des jamais publiés, voici un ouvrage majeur sur la 911 Turbo 3.0. Pour tout savoir, tout décoder du modèle emblématique du milieu des seventies. 

Ryan Snodgrass n’est pas à son coup d’essai, après avoir écrit et publié en 2015 un ouvrage de 416 pages sur la Carrera 2.7 mondialement reconnu, il a décidé de s’attaquer à la Turbo 3.0 avec succès. Bien sûr le livre est en anglais, mais très facile à lire, et vraiment complet. Toute l’histoire de la Turbo est fidèlement racontée, chaque couleur, chaque option, chaque couleur ou tissu de siège y sont fidèlement prévus. Si vous êtes ou avez été propriétaire de cette icône de l'automobile, ou si vous en avez rêvé et que vous en rêvez encore, vous devez avoir cet ouvrage dans votre bibliothèque, Vous ne pourrez plus dire: «je ne savais pas ». 

Traduction approximative en anglais:

Pas moins de 536 pages, plus de 1500 photos et illustrations pour la plupart jamais publiées, voici un ouvrage majeur sur la 911 Turbo 3.0. Pour tout savoir, pour décoder le modèle emblématique du milieu des années soixante-dix.

Ryan Snodgrass n'en est pas à sa première tentative, après avoir écrit et publié en 2015 un livre de 416 pages sur la célèbre Carrera 2.7, il a décidé de s'attaquer au Turbo 3.0 avec succès. Bien sûr, le livre est en anglais, mais très facile à lire et vraiment complet. Toute l'histoire du Turbo est fidèlement racontée, chaque couleur, chaque option, chaque couleur ou tissu de siège est fidèlement répertoriée. Si vous êtes ou avez été propriétaire de cette icône de voiture, ou si vous en avez rêvé et en rêvez encore, vous vous devez de l'avoir dans votre bibliothèque. Vous ne pourrez pas dire "je ne savais pas".

Quandil dévoilait son Carrera 2.7 MFI book en 2015, Ryan Snodgrass ne s'attendait pas nécessairement à ce que son oeuvre devienne un nouvel étalon-référence dans la littérature automobile super-spécialisée (comprenez les livres dédiés à un seul modèle). Il a été encensé par la presse et une collectionné les trophées. On imaginait le prochain opus, qu'on savait à la 911 Turbo 3.0, d'une égale qualité. Et puis non, l'auteur n'a pas su s'y tenir ... il a poussé tous les curseurs au maximum!

Voici une belle découverte faite par hasard qui mérite un intérêt tout particulier pour tout passionné d’automobile et de Porsche: le livre “Carrera 2.7” écrit par Ryan Snodgrass, publié par Parabolica Press. Ce très beau livre de 406 pages, en édition limitée (2500 exemplaires), écrit en anglais, traite des Porsche 911 de 1974 à 1976 motorisées par le fameux 2.7 l de 210 ch de la Porsche 911 Carrera RS 2.7. C’est une véritable bible sur les modèles 911 ayant été équipé de ce fabuleux moteur Flat 6 doté d’une injection de carburant mécanique (MFI).

Chargeur Flat 6Commentaire de dans leur numéro d'avril 2016:

CARRERA 2.7: L’ESPRIT DE LA RS 2.7

Les amateurs de la Carrera 2.7, rappelons le, de 1974 à 1976 vont être aux anges à la lecture du livre de Ryan Snodgrass. Pas moins de 406 pages, 686 photos couleurs souvent inédites, 145 noir et blanc et plus de 50 illustrations afin de tout connaître de ce modèle mythique qui a dans ses tripes tout l’esprit de la Carrera 2.7 RS. Edité en anglais, mais très facilement lisible par tout un chacun car il contient tous les éléments à connaître sur le modèle; toutes les options, les codes couleurs, l’historique de fabrication, les diverses évolutions du modèle, bref 405 pages dans l’esprit du livre de référence des éditions TAG sur la Carrera RS. Ryan Snodgrass, grand passionné de ce modèle, a mené une enquête extraordinaire auprès de l’usine afin de récolter toutes les informations nécessaires pour une restauration et une compréhension du modèle.

Une bible incontournable.

Ce livre est disponible pour la somme de 249,99 dollars auprès de l’éditeur Parabolicapress. Plus un livre, c’est une encyclopédie que tout passionné doit avoir dans sa bibliothèque, un guide d’achat et de restauration inestimable. Un chef d’œuvre.

 

À partir de janvier / février 2016 Magazine Speedster émission en français:

Dans la foulée du Livre RS que vous avez découvert dans notre dernier numéro, et bien que publié par un tout autre éditeur, le livre que consacre Ryan Snodgrass à la 2.7 Carrera se présente un peu comme la continuité du premier. D'abord parce que, dans la généalogie, la 911 Carrera 2.7 MFI (pour Mecanical Fuel Injection) de 1974 se veut la descendance légitime de la Carrera 2.7 RS Touring 73, mais aussi parce que les deux auteurs ont travaillé sciemment à ce que leurs ouvrages présentés se présentent sous le même angle, avec la même exigence. Selon le même schéma, ce nouveau livre aborde en profondeur et avec exhaustivité tous les aspects techniques de la Carrera, ses nitions, ses options, ses particularités, ses évolutions, toutes ses versions, même les spéciales, les chiffres, les accessoires, la compétition , etc. Ryan Snodgrass nous explique le fastidieux travail qui a abouti à ce nouvel ouvrage de référence, rien de moins que la bible de la Carrera 2.7.

Quand et comment vous êtes-vous intéressé à la Carrera 2.7?

J’ai commencé à chercher une Carrera 2.7 à injection mécanique en 2009, et j’ai été surpris par le manque d’informations sur ce modèle. Aux USA, comme il n'a pas été importé, il est inconnu. Au bout d’un an, j’ai trouvé une Carrera 2.7 Light Yellow. Peu de temps après, le propriétaire d’une autre Carrera m’a proposé de reprendre son projet de restauration. Ça a été un long chantier, mais c’était essentiel pour comprendre cette voiture. Ensuite, j’ai cherché à apporter ma contribution à la communauté Porsche. Je pensais en savoir assez sur la Carrera, et que la réalisation d'un livre serait facile. Mais en creusant le sujet, je me suis aperçu combien peu j’en savais, même si j’avais beaucoup lu et discuté avec des propriétaires. A partir de là, je me suis engouffré dans la spirale infernale qui a abouti à ce livre.

C’est un travail incroyable! Savez-vous combien de temps il vous a pris?

Des milliers d'heures, réparties entre photographes, graphistes, éditeurs, amis et, bien sûr, mes propres recherches et la rédaction. Le résultat nal n’est pas seulement un livre, mais la création d’une maison d’édition est désormais capable de publier et de distribuer des ouvrages haut de gamme.

A quelle source êtes-vous allé puiser cette mine d’informations?

Partout! Au premier abord, les gens de chez Porsche étaient sceptiques face au projet d’un auteur inconnu, mais ils ont commencé à m’ouvrir les portes lorsqu’ils ont compris ma détermination à produire un travail sérieux. A chaque nouvelle visite, on me donnait les «clés» pour accéder à de nouvelles bases de données. A chaque fois je découvrais quelque chose de nouveau et signi catif. Plusieurs collectionneurs m’ont laissé accéder à leurs archives personnelles. Beaucoup ont bénéficié de leurs photos et de nos discussions. Guy White, qui tient le registre du Porsche Club Great Britain Carrera 2.7 a été une source d’idées et une collaboration aux recherches. Sans importante cette communauté de passionnés de Porsche, ce livre n'a pas été possible. Georg Konradsheim a été mon mentor, un soutien et un ami. Il m’a incité à pousser plus loin les recherches sur les détails obscurs. J’ai toujours été fan de son livre Carrera RS, et mon idéal était de faire aussi bien que sa première édition. Il y a beaucoup de livres consacrés à un modèle unique, mais le sien est vraiment au-dessus du lot. Quelques informations ont été particulièrement complexes à trouver, comme les détails sur les séries spéciales, les photos de cours et les résultats ou les données de production châssis par châssis. Collectionner plus de 500 images inédites était aussi un vrai défi. Mais outre les photos d’époque, nous devions réaliser nos propres séances photos aux USA et en Europe.

Pouvez-vous nous donner un exemple de ces informations jusque-là inconnues ou mal comprend?

L’une des plus frappantes, ce sont les intérieurs «Madras». C’est une extraordinaire combinaison de tissus à carreaux très peu commandée à l’époque. La plupart des gens connaissent le Tartan apparu en 1976. Mais le Madras était unique en ce que le tissu central des sièges conditionnait l’harmonie générale des matériaux intérieurs, jusqu’aux moquettes. Un autre aspect méconnu est la série spéciale de 1976, dernière Porsche de route à injection mécanique. Beaucoup de rumeurs circulaient, mais aucune documentation. J’en ai discuté avec des propriétaires de première main qui avait encore les bons de commande originaux, révélateurs de détails essentiels. Elles ont été vendues uniquement en Allemagne avec l’option spéciale M405 très similaire au M471 / M472 des RS. Une 911 de 1976 avec ce code option sortait avec le moteur de la RS et le différentiel autobloquant à 40%, les amortisseurs Bilstein et des équipements tournés vers le pilotage. Maintenant que le livre est sorti, il éclaire non seulement les collectionneurs ou amateurs de la Carrera 2.7 MFI, mais aussi les propriétaires des premières 3.0 Turbo qui y trouve quantité d’infos pertinentes indisponibles auparavant ...