Carrera 2.7 Buchaktualisierung (Oktober 2015)
Rennsport Reunion Recap
Wie erwartet war Rennsport Reunion V ein voller Erfolg und genug, um meine Träume bis Ende des Jahres mit Porsche-Rennen zu erfüllen! Nochmals vielen Dank an Thomas Andersen bei Andersen Sammlerstücke für das Hosting an ihrem Rennsport-Stand, um eine Probekopie des zu zeigen Carrera 2.7 Buch. Es hat sicherlich viele spannende Gespräche ausgelöst und es war großartig, viele von Ihnen endlich persönlich zu treffen, anstatt nur per E-Mail.
Der Papierhersteller verzögert das Drucken
Unsere Qualitätsbar ist extrem hoch, um die Besitzer der Carrera 2.7 Buch haben nicht nur Recherchen und Informationen, die nirgendwo anders zu finden sind, sondern auch ein Buch, das eine Gesamtästhetik bietet, die jedes Mal eine Freude ist, geöffnet und gelesen zu werden. Die Herstellung des speziellen Papierformats für das Buch hat erheblich länger gedauert als erwartet und wir haben letzte Woche endlich Papier erhalten. Während der Testdrucke der letzten Woche mit den ersten Aluminiumdruckplatten stellte der Drucker eine inkonsistente Farbabsorption fest, die nicht dem Qualitätsstandard entsprach. Der Papierhersteller hat einen Inspektor ausgesandt, der die gesamte Produktionscharge von 27 Paletten als defekt eingestuft hat. Wir warten also darauf, dass ungefähr 15 bis 20 Tonnen neues Papier hergestellt und geliefert werden. Die enorme Menge an verschwendetem Papier wird schließlich recycelt. Es werden bereits Hunderte von Aluminiumdruckplatten hergestellt, sodass die Druckmaschinen gestartet werden können, sobald Papier eintrifft. Sobald alle Seiten gedruckt wurden, was ungefähr vier bis fünf Tage dauert, bis die Maschinen ununterbrochen laufen, werden sie zur endgültigen Bindung und Schuberherstellung an den Spezialbuchbinder gesendet, die alle für jedes Buch von Hand erstellt werden.
Leider bedeutet dies, dass wir erst später im November mit dem Versand vorbestellter Bücher beginnen können. Bestellungen werden nach Verfügbarkeit verschickt, sodass diejenigen, die am längsten gewartet haben, zuerst ihre Bücher erhalten. Neue Bestellungen ab diesem Zeitpunkt werden Ende November bis Anfang Dezember ausgeliefert.
Vielen Dank an alle, die haben vorbestellt die Carrera 2.7 Buch und warten geduldig auf das Eintreffen ihrer Kopie. Das Warten wird sich lohnen! Ich freue mich auf Ihre Kommentare und Ihr Feedback.
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Octane Magazine — Turbo 3.0 Review
Review of the Turbo 3.0 book in Octane magazine's October 2019 issue:
We'll come clean: this book was released last year but our review copy was mislaid during Octane's hastily carried-out office relocation form Bedfordshite to London. It's author, Ryan Snodgrass, very kindly offered to send us another one—and we're so glad he did, because this is a truly exceptional work.
A companion volume to Snodgrass' previous magnum opus, Carrera 2.7, this mammoth 536-page tribute to the Porsche 911 Turbo is printed on creamy archival paper and presented in a stout slipcase. Pay extra for the 300-off Publisher's Edition and you get an even stouter clamshell box that additionally houses convincing reproductions of Porsche ephemera such as press releases and photos, and actual 35mm colour slides, plus a 20-page supplement on how the book was put together.
Is either version worth the money? Emphatically yes, because the level of detail and the production values are stunning. To give just two examples: expert financial book-keepers were hired to check the production data for all 2819 Turbos built; and because no detailed cutaway drawing was ever made of the Turbo, noted cutaway artist Makoto Ouchi was commissioned to draw on. The print specification—which apparently involved '15-micron stochastic hybrid screens' and 'special wide-gamut inks'—will have any bibliophile salivating over their silkscreened linen slipcase.
Every possible aspect of the 1975–77 Turbo is covered in depth: development, build, mechanical, design, one-offs and special editions, racing versions... There's even a spread devoted to specific tyre inflators, jacks and plastic gloves supplied by Porsche for the Turbo's space-save tyre.
As you'll have gathered, we're impressed. It's taken a while for Turbo 3.0 to make it into these pages, but it was well worth the wait.
—Mark Dixon
Panorama Editor-in-Chief picks Turbo 3.0 As Best Book
"Ryan Snodgrass's book on early Porsche Turbos is probably the greatest single model book that I've ever seen in my life. I have not been able to put it down since getting it. It is just full of every bit of geeky goodness about those cars. It is phenomenal."
Of course, when asked at 0:28:07 by Mark Green if manifested into a car, what kind of car would Robb Sass be, his affinity for the Turbo was clear. Sass answered he'd like to be a 1975 or 1976 Turbo Carrera, the first generation Turbo: "I think that they are kind of a little bit edgy. It was the height of the malaise era. A car I really respect as when everything else was slow and crappy, you had this car that would go 0 to 60 in about 5 seconds. Performance on par with a muscle car from ten years before at a time when people were building the Mustang II. If I could aspire to be any car...I'm not a 75-76 Turbo Carrera, but if I could that is probably what it would be as it was so shocking and so surprising and a little bit unpredictable." "Porsche never got the memo that the malaise era was going on."
Turbo 3.0 Book Wins MOTORWORLD Buchpreis
The Turbo 3.0 book wins first place in the coveted MOTORWORLD BUCHPREIS for the Markenbuch category (best book for a single brand), which honors the best car books of the year. The award ceremony took place on Thursday, May 23, 2019 inside the Arthur Bechtel Classic Motors showroom at the Motorworld Stuttgart V8 Hotel in Böblingen, Germany.
For almost 20 years, noted automotive historian and journalist Jürgen Lewandowski has presided over the Autobuchpreis which honors the best works produced each year on automotive and motorsports topics. For 2018, MOTORWORLD Group became the primary sponsor for the Autobuchpreis, hosting the event and judging team of Jürgen Lewandowksi (chairman of the jury), Andreas Dünkel (Motorworld Group Chairman), Mark N. Backé (Grand Basel Chairman), Vittorio Strosek (Strosek Design), Michael Stoschek (Brose Chairman), Christian Steiger (Classic Cars Editor-in-Chief), Dr. Andreas Kaufmann (Leica Camera Chairman) and Robertino Wild (Capricorn Chairman).
