Carrera 2.7 Buch - Errata

Obwohl wir uns sehr bemüht haben, sicherzustellen, dass unsere Bücher keine Fehler enthalten, lassen sie sich in keiner Veröffentlichung vermeiden, insbesondere da neue Informationen und zusätzliche Forschungsergebnisse nach dem Druck auftauchen. Als verantwortungsbewusster Verlag sammeln und erkennen wir aktiv Korrekturen für jeden Titel von Parabolica Press an, um sicherzustellen, dass Buchbesitzer immer über das aktuellste und korrekte Wissen verfügen. Im Folgenden finden Sie Korrekturen und Klarstellungen für die Rennen 2.7 Buch von Ryan Snodgrass. Wenn Sie einen Fehler entdeckt haben, senden Sie die Details bitte an info@parabolicapress.com einschließlich der Seitenzahl und einer Beschreibung dessen, was Sie gefunden haben.

Zuletzt überarbeitet am 29. April 2017.

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16 Die Bildunterschrift „Sportfahrschule Porsche“ von 1975 sollte Dijon-Prenois, Frankreich statt Hockenheim lauten.
81 Die Bildunterschrift bezieht sich fälschlicherweise auf die Hinterradaufhängung und sollte stattdessen mit „Vorderradaufhängung und Zahnstange werden zusammengebaut“ beginnen...
94 Die Pirelli P7 (M395)-Option gab fälschlicherweise 215/50 VR 15-Hinterreifen an, obwohl sie 225/50 VR 15 sein sollten. Die Änderung gilt auch für die Ausrüstungsliste auf Seite 377.
111 Am 24. Juni 1974, dem Beginn der Produktion des Modelljahres 1975, hatte Porsche bereits damit begonnen, den Targa-Überrollbügel für 911er mit schwarzer Verkleidung zu lackieren, nur nicht in einer schwarzen Farbe, die zum Targa-Dach passte (diese Änderung der Farbformel erfolgte am 16. 1974). Die ersten Targas des Modelljahres 1975 wurden zuerst mit einer grauen Lesonal-PVC-Grundierung (01-67160) besprüht, gefolgt von einer schwarzen Farbe (04-49500).
148

Der große sekundäre Grillwalschwanz wurde früh während der Turboproduktion von 1975 für mit Wechselstrom ausgestattete Turbos eingeführt.

175 Der rechteckige Aufkleber zum 25-jährigen Silberjubiläum wurde Ende des Modelljahres 1974 und basierend auf Fotos aus der Zeit angebracht und wurde etwa im September 1974 eingestellt. Außerdem erschien der rechteckige Aufkleber gelegentlich auf der rechten Heckscheibe zusätzlich zur Mitte des Heckscheibe.
176 Der Fahrgestellnummern-Decoder für das Modelljahr 1976 sollte den „911 S (Nordamerika)“ als Modelltyp 2 aufführen.
183 Die Bildunterschrift für das obere Foto sollte auf den Carrera 911 560 0366 von 1975 verweisen, anstatt ihn als Targa zu bezeichnen.
196
In der Teppichtabelle wurden die Innencodes für blaue und rote Madras vertauscht: 41=blau, 43=rot
229 Huschke von Hanstein verließ Porsche fünf Jahre zuvor im Jahr 1969 und zog sich von seiner Rolle als Manager des Porsche-Rennteams zurück, blieb aber weiterhin aktiv in der Motorsport-Community engagiert. Er pflegte eine enge Beziehung zu Porsche und erhielt unter anderem das Studioauto 242 (Carrera 2.7 MFI).
232

Die Fahrgestellnummer sollte 911 560 0356 lauten  mit einer 6 statt der 9 in 590 wie gedruckt. Darüber hinaus scheint dies der zweite 911 im „Turbo-Look“ zu sein, da ein anderer Carrera 2.7 vor diesem Chassis eine Turbo-inspirierte Karosserie erhielt.

235 Heckfuchs für den Arabian Turbo-Look Carrera soll als 9J×15 mit 235/60 VR15-Reifen gelistet sein
253 Der tatsächliche Preis für das Paket M405 Carrera 2.7 MFI Sondermodell betrug 5.600 DM. Der Grundpreis für den 911 wurde am 4. Februar 1976 um 1.400 DM erhöht, was in den geschätzten Paketpreis von 7.100 DM im Buch eingerechnet wurde. Zusätzlich enthielt das M405-Paket einen Posaunenölkühler (M412) und eine Antenne mit Lautsprecher (M440).
325
Auch der seltene Blue Jack tauchte im Modelljahr 1975 gelegentlich auf.
327 Der blaue Luftkompressor wurde irgendwann Mitte des Modelljahres 1975, lange vor dem Modelljahr 1976, für den Rest der Welt 911 eingeführt.
332 Die hellgraue Werkzeugtasche wurde irgendwann Mitte des Modelljahres 1975 eingeführt, vielleicht schon im Januar 1975. Der Übergang war wahrscheinlich nicht genau und schwarze Taschen wie wurden noch einige Zeit aufgenommen, da der vorhandene Bestand aufgebraucht war.
349 Silver Porsche in the “25 Jahre Fahren in seiner schönsten Form” poster should be labeled as 356/1, not as a 550 Spyder.
382 Ein Eintrag zum Ölkühlerbacken vom 26. Juni 1974 wurde weggelassen und erscheint stattdessen auf Seite 390.

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