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Historic Racer's review "The Beautiful Carrera Book":

In this digital age of always on internet, Wikipedia, Porsche owners forums and chat groups, you could be forgiven for thinking that there was little point in buying a book about the Carrera 2.7. After all, any statistics, or information you may need can be found by swiping your iPad around Google for a while. You’re missing the point.

While I love the digital age, there’s something about a good quality book that creates a sense of occasion when you sit down to open it. The first time you lift the hard cover, there is a wafting scent of fresh print. A really well produced hard back book is a tactile thing to be enjoyed.

When the book contains a wealth of information and is quite clearly a labour of love by it’s creator, it becomes something that deserves long term book shelf space. Before reading Carrera 2.7, I had always considered the model to be a tiny aspect of the Porsche 911 story, a stop gap model that bridged the gap between the iconic 2.7RS and the start of the EFI 3.0 and 3.2 litre cars.

While that may be one way to consider the model, Ryan Snodgrass’ comprehensive book shows just how pivotal the ‘Euro Carrera’ 2.7 model was, both in the influence over subsequent models and the effect on the 930.

Ryan’s book contains a huge amount of information, but unlike many technical Porsche books, he keeps it flowing and it’s easy to read and understand.

If you’ve ever wanted to know exactly how Mechanical Fuel Injection worked, or how the 915 gearbox goes together, or even the tiny details of the differing wheel arch shapes of the 911 models, then this book will answer your questions. 

Ryan spent an awful lot of time waist deep in the Porsche archives, the result is probably the most thorough book ever on the first of the Impact Bumper Porsche 911s.

Depending upon your mood, the book can either serve as a useful reference tool, or simply be an enjoyable read over a glass of whatever is your favourite. Printed on high quality, silky smooth paper stock and shipping in a stout slip case, the high quality feel of its construction reflects the quality of the content.

Whatever your personal preference in the Darwinian evolution of the Porsche 911, you are remiss if you do not add this book to your collection.

The Carrera 2.7 book has won the Bronze medal in the Transportation book category for the 20th annual 2016 IPPY Awards.

About the Award

Each year since 1996, the Independent Publisher Book Awards competition has identified a reading list of progressive, thought-provoking books, the kind that can touch lives, advance careers, and stretch our imaginations. With the tag line, "Recognizing Excellence in Independent Publishing," the IPPY Awards showcase the best books from throughout North America and the English-speaking world. The awards are intended to bring increased recognition to the thousands of exemplary independent, university, and self-published titles produced each year, and reward those who exhibit the courage, innovation, and creativity to bring about change in the world of publishing. Winners receive gold, silver and bronze medals and foil seals for their book covers each spring at a gala ceremony during the BookExpo America convention in New York.

Flat 6 magazine's review in their April 2016 issue:

CARRERA 2.7 : L’ESPRIT DE LA RS 2.7

Les amateurs de la Carrera 2.7 produite, rappelons le, de 1974 à 1976 vont être aux anges à la lecture de livre de Ryan Snodgrass. Pas moins de 406 pages, 686 photos couleurs souvent inédites, 145 noir et blanc et plus de 50 illustrations afin de tout connaître de ce modèle mythique qui a dans ses tripes tout l’esprit de la Carrera 2.7 RS. Edité en anglais, mais très facilement lisible par tout un chacun car il contient tous les éléments à connaître sur le modèle; toutes les options, les codes couleurs, l’historique de fabrication, les diverses évolutions du modèle, bref 405 pages dans l’esprit du livre de référence des éditions TAG sur la Carrera RS. Ryan Snodgrass, grand passionné de ce modèle, a mené une enquête extraordinaire auprès de l’usine afin de récolter toutes les informations nécessaires pour une restauration et une compréhension du modèle.

Une bible incontournable.

Ce livre est disponible pour la somme de 249,99 dollars auprès de l’éditeur Parabolicapress. Plus qu’un livre, c’est une encyclopédie que tout passionné doit avoir dans sa bibliothèque, un guide d’achat et de restauration inestimable. Un chef d’œuvre.

Liebe zu Ihm (Love for the Porsche) published the following review of the Carrera 2.7 book in March 2016:

From time to time, there's a new book published that excels in about everything. Style, design, research, the passion it is written with. Carrera 2.7 by Ryan Snodgrass definitely belongs in the list of these absolutely stunning books that should be in the library of any self declared Porsche fan.

The legendary 1973 Porsche Carrera RS has been the subject of many books. However, its successor has been ignored from a long time when it comes to decent specialized literature. Now the gap has finally been closed.

The author, Ryan Snodgrass, has spent hours and hours researching period literature and documentation, private collections. Combine this with the support of the Porsche Archives, and the result is a book that literally contains anything you would want to know about the Porsche 2.7 Carrera.

Not only brings the author lots of detail about anything that led to the development of the Porsche Carrera 2.7 to continue history up to the last production model, including the 'Sonderwunschen' cars that have been built. The extensive lists on chassis numbers, engine numbers, specifications, together with the hundreds of never published before pictures, both b/w and color, and the dozens of charts and publications make this book  the ultimate source to research when restoring a car.

Only superlatives for this book. A must have for any Porsche collector. Better be quick, only 2500 copies of the blue Limited Edition are available. The book will probably sell out completely and become a collectible exactly as the first Carrera RS edition by Konradsheim.

“They were fire-breathing monsters spitting fumes in their wake. The MFI system produced by Bosch had been developed by the race teams to provide ample fuel flow with smooth and quick throttle response . . . and remarkably quick throttle response was what you got. Floor it in an MFI engine and OPEC cheers.”

This lament by a Porsche owner explains why the subject of this book, the cars with the 2.7L motor with mechanical fuel injection, have “historically been overlooked by the general public and remained unknown to all but the most astute Porschephiles." And now there’s a book to right that wrong; and not just a book but the book. Truly, Carrera fans never had it so good!

Sports Car Market's review from the March 2016:

One hot topic in the auction world is the astounding growth of values of the Porsche 911. And of the 911 production cars, the RS is considered by many to be the quintessential 911. All of which led to a ’74 911 Carrera 2.7 RS MFI hammering at RM Sotheby’s Monterey this year for $374,000.

For those of you unfamiliar with the intricacies of the 911 world, you now have a source as detailed and informative as you can imagine in Ryan Snodgrass’ deep dive into the history of one of the rarer examples: the Carrera 2.7 MFI.

The Carrera 2.7 RS was introduced in 1973, as Porsche focused more energy on racing production cars (the RS is for Rennsport, or racesport).

Many of the original RS orders were part of a sleight-of-hand trick the factory used to get to the 500 cars needed for Group 4 homologation, with buyers lining out an order form for the race version, then amending it at the dealer for a con- version to the touring setup.

By 1970, the end of the “long-hood” era for the 911 was at hand, with the body redesigned to incorporate safety bumpers, and bringing in the famous whale tail spoilers on some models (not allowed in Germany thanks to the safety bureaucrats).

The Bosch mechanical-injected 1974 MFI was not sold in the U.S., with 2.7s coming here using CIS (Continuous Injection System) to meet federal smog laws and mileage standards, thanks to the first Arab oil embargo.

Bravely, Porsche continued to make high-performance cars in a world mad for economy.

Not being a domestic offering, the Carrera 911 RS 2.7 MFI has been a quiet outlier, though the auction world is catching up. For Snodgrass, the MFI was the perfect story, a way to tell the entire RS tale using a deep focus on one particular model.

It’s a massively researched and illustrated history — and as good as the car.

Provenance: There is amazing detail that can only come from factory records, and Snodgrass had great access to them, as well as to Porsche fanatics from around the world.

Fit and finish: Beautifully printed, with more than 700 color photos, all packed into a quality slipcover; the book is hefty, smart and well designed.

Drivability: There is no shortage of superficial motoring books, collections of images with the odd fact or two. These are the kinds of books that give you 10 minutes of pleasure and are never considered again. At the other extreme, there are the arcane, detailed single-marque or model collections of obscure facts and serial numbers — of little value except to the other guy with the car. But in Carrera 2.7, Snodgrass has created the middle ground, a readable look at a special time at Porsche, built around one special model. There is plenty of detail for the potential owner or restorer as well, but first and foremost, it’s a good read.

Motor Klassik magazine review from the March 2016 issue:

Der Carrera 2.7 RS von 1972/73 ist die Porsche-911-Ikone, manche liegen preislich über einer Million Euro. Dabei haben wenige Sammler auf dem Radar, dass es auch das G-Modell von 1974 bis 1976 mit dem legendären 210-PS-Motor des RS gab. Im Preis liegen diese bei einem Viertel bis einem Drittel dessen, was ein RS kostet.

Wer sich dazu einlesen möchte, dem sei das Buch "Carrera 2.7" von Ryan Snodgrass wärmstens ans Herz gelegt: Auf 406 Seiten mit mehr als 800 Abbildungen behandelt der Amerikaner in englischer Sprache wirklich alle Aspekte des Autos, von der Entwicklung über Ausstattung und Farben bis zum Rennsport.

English translation of the German magazine Oldtimer Markt's review of the Carrera 2.7 book from their February 2016 issue:

Carrera 2.7 - most non-Porsche Aficionados shrug at this particular 911. These are (at least in the embodiment discussed herein with mechanical fuel injection) to the successor to the now highly traded Carrera RS Touring, in whose shadow he always slightly went down. The combination of Heckbürzel and safety bumpers was one and a half years the top model in the Porsche company, before the turbo came. Since it was only a matter of time before a car even this special version of Zuffenhauseners accepted. Here the result is a truly magnificent book - and not just because of the loving presentation with linen cover and a sturdy slipcase. No, the real pounds of this new standard work is the unconditional reproduction of even the smallest details of knowledge about Carrera 2.7. Tasting complacent? Did you know that the holes in the roof lining pattern in the original hexagonal and are arranged in a square? Or how the equipment card by Huschke von Hanstein personal Carrera looked? That tool kit was 1975 and 1976 fitted differently? In here it is, and much more. Since no questions remain unanswered.

Carrera 2.7 book highlights since the last December update:

• Total 911 lists the Carrera 2.7 book #1 on its 2016 "MUST READ" book list;
• GT Porsche, Classic Porsche, Total 911 and Speedster magazine reviews appear in their February issues;
• The special run of 300 red Carrera 2.7: Publisher's Edition books are now SOLD OUT worldwide;
• The blue Carrera 2.7: Limited Edition books for North America are inbound on Lufthansa air freight from Germany and should arrive late this week. Existing orders will ship by the end of January.

From the January / February 2016 Speedster magazine issue in French:

Dans la foulée du RS Book que vous avez découvert dans notre dernier numéro, et bien que publié par un tout autre éditeur, le livre que consacre Ryan Snodgrass à la 2.7 Carrera se présente un peu comme la continuité du premier. D’abord parce que, dans la généalogie, la 911 Carrera 2.7 MFI (pour Mecanical Fuel Injection) de 1974 se veut la descendante légitime de la Carrera 2.7 RS Touring 73, mais aussi parce que les deux auteurs ont travaillé sciemment à ce que leurs ouvrages respectifs se présentent sous le même angle, avec la même exigence. Selon le même schéma, ce nouveau livre aborde en profondeur et avec exhaustivité tous les aspects techniques de la Carrera, ses nitions, ses options, ses particularités, ses évolutions, toutes ses versions, même les spéciales, les chiffres, les accessoires, la compétition, etc. Ryan Snodgrass nous explique le fastidieux travail qui a abouti à ce nouvel ouvrage de référence, rien de moins que la bible de la Carrera 2.7.

Quand et comment vous êtes-vous intéressé à la Carrera 2.7?

J’ai commencé à chercher une Carrera 2.7 à injection mécanique en 2009, et j’ai été surpris par le manque d’informations sur ce modèle. Aux USA, comme il n’a pas été importé, il est inconnu. Au bout d’un an, j’ai trouvé une Carrera 2.7 Light Yellow. Peu de temps après, le propriétaire d’une autre Carrera m’a proposé de reprendre son projet de restauration. Ça a été un long chantier, mais c’était essentiel pour comprendre cette voiture. Ensuite, j’ai cherché à apporter ma contribution à la communauté Porsche. Je pensais en savoir assez sur la Carrera, et que la réalisation d’un livre serait facile. Mais en creusant le sujet, je me suis aperçu combien peu j’en savais, même si j’avais beaucoup lu et discuté avec des propriétaires. A partir de là, je me suis engouffré dans la spirale infernale qui a abouti à ce livre.

C’est un travail incroyable! Savez-vous combien de temps il vous a pris?

Des milliers d’heures, réparties entre photographes, graphistes, éditeurs, amis et, bien sûr, mes propres recherches et la rédaction. Le résultat nal n’est pas seulement un livre, mais la création d’une maison d’édition désormais capable de publier et distribuer des ouvrages haut de gamme.

A quelle source êtes-vous allé puiser cette mine d’informations?

Partout ! Au premier abord, les gens de chez Porsche étaient sceptiques face au projet d’un auteur inconnu, mais ils ont commencé à m’ouvrir les portes lorsqu’ils ont compris ma détermination à produire un travail sérieux. A chaque nouvelle visite, on me donnait les “clés” pour accéder à de nouvelles bases de données. A chaque fois je découvrais quelque chose de nouveau et signi catif. Plusieurs collectionneurs m’ont laissé accéder à leurs archives personnelles. Beaucoup ont contribué par leurs photos et nos discussions. Guy White, qui tient le registre du Porsche Club Great Britain Carrera 2.7 a été une source d’idées et a collaboré aux recherches. Sans cette importante communauté de passionnés de Porsche, ce livre n’aurait pas été possible. Georg Konradsheim a été mon mentor, un soutien et un ami. Il m’a incité à pousser plus loin les recherches sur les détails obscurs. J’ai toujours été fan de son Carrera RS book, et mon idéal était de faire aussi bien que sa première édition. Il y a beaucoup de livres consacrés à un modèle unique, mais le sien est vraiment au-dessus du lot. Quelques informations ont été particulièrement complexes à trouver, comme les détails sur les séries spéciales, les photos de course et les résultats ou les données de production châssis par châssis. Collecter plus de 500 images inédites était aussi un vrai challenge. Mais outre les photos d’époque, nous devions réaliser nos propres séances photos aux USA et en Europe.

Pouvez-vous nous donner un exemple de ces informations jusque-là inconnues ou mal comprises?

L’une des plus frappantes, ce sont les intérieurs “Madras”. C’est une extraordinaire combinaison de tissus à carreaux très peu commandée à l’époque. La plupart des gens connaissent le Tartan apparu en 1976. Mais le Madras était unique en ce que le tissu central des sièges conditionnait l’harmonie générale des matériaux intérieurs, jusqu’aux moquettes. Un autre aspect méconnu est la série spéciale de 1976, dernière Porsche de route à injection mécanique. Beaucoup de rumeurs circulaient, mais aucune documentation. J’en ai discuté avec des propriétaires de première main qui avaient encore les bons de commande originaux, révélateurs de détails essentiels. Elles ont été vendues uniquement en Allemagne avec l’option spéciale M405 très similaire au M471/M472 des RS. Une 911 de 1976 avec ce code option sortait avec le moteur de la RS et le différentiel autobloquant à 40 %, les amortisseurs Bilstein et des équipements tournés vers le pilotage. Maintenant que le livre est sorti, il éclaire non seulement les collectionneurs ou amateurs de la Carrera 2.7 MFI, mais aussi les propriétaires des premières 3.0 Turbo qui y trouvent quantité d’infos pertinentes indisponibles auparavant...