Carrera 2.7 Libro - Errata

Si bien nos esforzamos mucho para asegurarnos de que no haya errores en nuestros libros, es imposible evitarlo en cualquier publicación, especialmente porque aparece nueva información y nuevas investigaciones después de la impresión. Como editor responsable, recopilamos y reconocemos activamente las correcciones para cada título de Parabolica Press para garantizar que los propietarios de libros siempre tengan el conocimiento más actualizado y correcto. Las siguientes son correcciones y aclaraciones para Carrera 2.7 libro de Ryan Snodgrass. Si ha descubierto un error, envíe los detalles a info@parabolicapress.com incluyendo el número de página y una descripción de lo que encontraste.

Última revisión el 29 de abril de 2017.

Página Cambio
16 La leyenda de 1975 "Sportfahrschule Porsche" debería leer Dijon-Prenois, Francia en lugar de Hockenheim.
81 El título hace referencia incorrectamente a la suspensión trasera y en su lugar debería comenzar "Suspensión delantera y cremallera de dirección que se está ensamblando" ...
94 La opción Pirelli P7 (M395) declaró incorrectamente los neumáticos traseros 215/50 VR 15 cuando deberían ser 225/50 VR 15. El cambio también se aplica a la lista de equipos en la página 377.
111 El 24 de junio de 1974, al comienzo de la producción del año modelo 1975, Porsche ya había comenzado a pintar el aro en rollo Targa para los 911 negros, solo que no en una pintura negra que combinaba con el techo de Targa (ese cambio en la fórmula de pintura ocurrió el 16 de septiembre, 1974). El modelo inicial de 1975, Targas, se roció primero con una imprimación de PVC Lesonal gris (01-67160) seguido de una pintura negra (04-49500).
148

La gran cola de ballena de parrilla secundaria se introdujo a principios de 1975 en la producción de Turbo para Turbos equipados con CA.

175 La calcomanía rectangular de 25 años del aniversario de plata se comenzó a aplicar a fines del año modelo 1974 y se basó en fotos de época, dejando de aplicarse alrededor de septiembre de 1974. Además, la calcomanía rectangular ocasionalmente aparecía en la ventana trasera derecha, además del centro de la la ventana trasera.
176 El decodificador de número de chasis para el año modelo 1976 debe incluir el "911 S (Norteamérica)" como modelo tipo 2.
183 El título de la foto superior debe hacer referencia a 1975 Carrera 911 560 0366 en lugar de referirse a ella como Targa.
196
En la mesa de la alfombra, se intercambió el código interior para las Madras azules y rojas: 41 = azul, 43 = rojo
229 Huschke von Hanstein partió de Porsche cinco años antes en 1969, retirándose de su cargo de administrador del equipo de carreras de Porsche, pero permaneciendo activamente involucrado en la comunidad del automovilismo. Mantuvo una estrecha relación con Porsche, incluida la recepción de Studio car 242 (Carrera 2.7 MFI).
232

El número de chasis debe ser 911560 0356  con un 6 en lugar del 9 en 590 como está impreso. Además, este parece ser el segundo 911 “Turbo look”, ya que otro Carrera 2.7 recibió una carrocería inspirada en Turbo antes de este chasis.

235 Los Fuchs traseros para el Arabian Turbo-look Carrera deberían figurar como 9J × 15 con neumáticos 235/60 VR15
253 El precio real del paquete M405 Carrera 2.7 MFI Sondermodell fue de 5.600 marcos alemanes. El precio base para el 911 se elevó a 1.400 marcos alemanes el 4 de febrero de 1976, que se incluyó en el precio estimado del paquete de 7.100 marcos alemanes en el libro. Además, el paquete M405 incluía un enfriador de aceite de trombón (M412) y una antena con altavoz (M440).
325
El raro gato azul también apareció ocasionalmente durante el año modelo 1975.
327 El compresor de aire azul se introdujo para los 911 del resto del mundo en algún momento a mediados del año modelo 1975, mucho antes del año modelo 1976.
332 La bolsa de herramientas gris claro se introdujo en algún momento a mediados del año modelo 1975, quizás ya en enero de 1975. Era poco probable que la transición fuera exacta y las bolsas negras como se continuaron incluyendo durante algún tiempo a medida que se agotaron las existencias existentes.
349 El Porsche plateado en el póster "25 Jahre Fahren in seiner schönsten Form" debe etiquetarse como 356/1, no como 550 Spyder.
382 Se dejó una entrada para la cocción del enfriador de aceite el 26 de junio de 1974 y aparece en su lugar en la página 390.

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